一种可高效散热的电动车用传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种可高效散热的电动车用传动装置，包括密封盖板、存水腔、中空杆、螺旋式导热管、放置外壳、传动齿轮、活动轴、连接齿轮、辅助齿轮组以及驱动齿轮组，所述密封盖板右端设有放置外壳，所述密封盖板内部加工有存水腔，所述螺旋式导热管安装在放置外壳内壁内，所述螺旋式导热管左端设有中空杆，所述中空杆穿过放置外壳与螺旋式导热管相连接，该设计实现散热，同时也可对冷却水循环使用，所述传动齿轮下端设有连接齿轮，所述连接齿轮安装在活动轴上，所述活动轴上设有辅助齿轮组，所述辅助齿轮组上端安装有驱动齿轮组，该设计可进行调速功能，本实用新型专利技术使用方便，提高散热效率，加大适用范围，可靠性高。

A transmission device for electric vehicle with high heat dissipation

The utility model provides an efficient cooling of the electric vehicles transmission device which comprises a sealing cover plate, a water storing cavity, hollow rod, screw type heat pipe, placing casing, transmission gear, shaft, gear, connecting auxiliary gear group and driving gear group, the right end is provided with a sealing cover plate placed shell, the seal the cover has a water storing cavity internal processing, the spiral heat pipe is installed in the inner wall of the shell is placed, the spiral heat pipe is a hollow rod, the hollow rod is placed through the shell and screw type heat pipe is connected with the design and implementation of heat, but also can be used for cooling water circulation, the transmission the lower end is provided with a connecting gear gear, the connecting gear is installed on the movable shaft, the movable shaft is provided with auxiliary gear set, the auxiliary gear set is arranged on the upper end of a drive gear set, set the The utility model has the function of speed regulation, the utility model is convenient to use, improves the heat dissipation efficiency, increases the scope of application, and has high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种可高效散热的电动车用传动装置
本技术是一种可高效散热的电动车用传动装置，属于电动车传动

技术介绍
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。现有电动车传动装置上没有专门的散热设备，均是自然与外界进行换热，来实现散热功能，散热效率低，当外界温度过高时，无法进行有效散热，现有电动车传动装置都是对电机转速进行调整来实现调速功能，但是当人员误操作时，会出现突然加速，进而加大危险发生概率，减少适用范围。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种可高效散热的电动车用传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，提高散热效率，加大适用范围，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种可高效散热的电动车用传动装置，包括散热机构以及调速机构，所述散热机构右端设有调速机构，所述散热机构包括密封盖板、存水腔、中空杆、电机、螺旋式导热管以及放置外壳，所述密封盖板右端设有放置外壳，所述放置外壳内部安装有电机，所述电机左端设置有密封盖板，所述密封盖板内部加工有存水腔，所述电机外侧设有螺旋式导热管，所述螺旋式导热管安装在放置外壳内壁内，所述螺旋式导热管左端设有中空杆，所述中空杆镶嵌在放置外壳左端，所述中空杆穿过放置外壳与螺旋式导热管相连接，所述调速机构包括箱体、传动齿轮、活动轴、连接齿轮、辅助齿轮组以及驱动齿轮组，所述传动齿轮下端设有连接齿轮，所述连接齿轮安装在活动轴上，所述活动轴上设有辅助齿轮组，所述辅助齿轮组上端安装有驱动齿轮组，所述辅助齿轮组左侧设有连接齿轮，所述驱动齿轮组左侧安装有传动齿轮，所述箱体内部设有传动齿轮、活动轴、连接齿轮、辅助齿轮组以及驱动齿轮组，所述传动齿轮左端设有电机，所述电机穿过放置外壳以及箱体与传动齿轮相连接。进一步地，所述存水腔上端设有加水管道，且加水管道加工在密封盖板上，且加水管道上安装有密封塞。进一步地，所述中空杆设有两个，所述中空杆对称安装在螺旋式导热管左端，所述密封盖板右端加工有两个通孔，且通孔内安装有中空杆，所述中空杆通过通孔与存水腔相连接。进一步地，所述存水腔内部底端设有循环泵，且循环泵通过通孔以及中空杆与螺旋式导热管相连接，所述中空杆与通孔连接位置安装有密封圈。进一步地，所述传动齿轮与连接齿轮进行齿轮啮合，所述活动轴通过滑套与箱体相连接，所述活动轴上安装有拨杆。进一步地，所述辅助齿轮组以及驱动齿轮组均由三组齿轮组合而成，且三组齿轮规格不同，所述驱动齿轮组右端设有主动链轮，且主动链轮通过链条与电动车轮胎相连接。本技术的有益效果：一种可高效散热的电动车用传动装置，本技术通过添加密封盖板、存水腔、中空杆以及螺旋式导热管，该设计实现对电机进行散热，提高散热效率，同时也可对冷却水循环使用，提高水资源利用率，解决现有电动车传动装置上没有专门的散热设备，均是自然与外界进行换热，来实现散热功能，散热效率低，当外界温度过高时，无法进行有效散热等问题。因添加传动齿轮、活动轴、连接齿轮、辅助齿轮组以及驱动齿轮组，该设计可进行调速功能，加大适用范围，安全性高，解决现有电动车传动装置都是对电机转速进行调整来实现调速功能，但是当人员误操作时，会出现突然加速，进而加大危险发生概率，减少适用范围等问题。因添加加水管道以及密封塞，该设计实现对存水腔添加冷却水，因添加循环泵以及通孔，该设计使水循环流动，因添加密封圈，该设计可提高密封效果，因添加滑套以及拨杆，该设计实现移动活动轴，进而实现调速工作，本技术使用方便，提高散热效率，加大适用范围，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种可高效散热的电动车用传动装置的结构示意图；图2为本技术一种可高效散热的电动车用传动装置中散热机构的示意图；图3为本技术一种可高效散热的电动车用传动装置中调速机构的示意图；图中：1-散热机构、2-调速机构、3-密封盖板、4-存水腔、5-中空杆、6-电机、7-螺旋式导热管、8-放置外壳、9-箱体、10-传动齿轮、11-活动轴、12-连接齿轮、13-辅助齿轮组、14-驱动齿轮组。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种可高效散热的电动车用传动装置，包括散热机构1以及调速机构2，散热机构1右端设有调速机构2。散热机构1包括密封盖板3、存水腔4、中空杆5、电机6、螺旋式导热管7以及放置外壳8，密封盖板3右端设有放置外壳8，放置外壳8内部安装有电机6，电机6左端设置有密封盖板3，密封盖板3内部加工有存水腔4，电机6外侧设有螺旋式导热管7，螺旋式导热管7安装在放置外壳8内壁内，螺旋式导热管7左端设有中空杆5，中空杆5镶嵌在放置外壳8左端，中空杆5穿过放置外壳8与螺旋式导热管7相连接，该设计可实现散热功能。调速机构2包括箱体9、传动齿轮10、活动轴11、连接齿轮12、辅助齿轮组13以及驱动齿轮组14，传动齿轮10下端设有连接齿轮12，连接齿轮12安装在活动轴11上，活动轴11上设有辅助齿轮组13，辅助齿轮组13上端安装有驱动齿轮组14，辅助齿轮组13左侧设有连接齿轮12，驱动齿轮组14左侧安装有传动齿轮10，箱体9内部设有传动齿轮10、活动轴11、连接齿轮12、辅助齿轮组13以及驱动齿轮组14，传动齿轮10左端设有电机6，电机6穿过放置外壳8以及箱体9与传动齿轮10相连接，该设计实现调速功能。存水腔4上端设有加水管道，且加水管道加工在密封盖板3上，且加水管道上安装有密封塞，中空杆5设有两个，中空杆5对称安装在螺旋式导热管7左端，密封盖板3右端加工有两个通孔，且通孔内安装有中空杆5，中空杆5通过通孔与存水腔4相连接，存水腔4内部底端设有循环泵，且循环泵通过通孔以及中空杆5与螺旋式导热管7相连接，中空杆5与通孔连接位置安装有密封圈，传动齿轮10与连接齿轮12进行齿轮啮合，活动轴11通过滑套与箱体9相连接，活动轴11上安装有拨杆，辅助齿轮组13以及驱动齿轮组14均由三组齿轮组合而成，且三组齿轮规格不同，驱动齿轮组14右端设有主动链轮，且主动链轮通过链条与电动车轮胎相连接。具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，使用人员启动电机6，电机6工作可实现电动车轮胎转动，实现电动车运行，同时使用人员启动循环泵，循环泵工作可把存水腔4内的水抽入密封盖板3内通孔内，然后在通过中空杆5进入螺旋式导热管7，水在螺旋式导热管7流动时，会与电机6工作产生热量进行换热处理，然后水再通过中空杆5流回存水腔4内，该设计实现对电机6进行散热，提高散热效率，同时也可对冷却水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可高效散热的电动车用传动装置，包括散热机构(1)以及调速机构(2)，其特征在于：所述散热机构(1)右端设有调速机构(2)；所述散热机构(1)包括密封盖板(3)、存水腔(4)、中空杆(5)、电机(6)、螺旋式导热管(7)以及放置外壳(8)，所述密封盖板(3)右端设有放置外壳(8)，所述放置外壳(8)内部安装有电机(6)，所述电机(6)左端设置有密封盖板(3)，所述密封盖板(3)内部加工有存水腔(4)，所述电机(6)外侧设有螺旋式导热管(7)，所述螺旋式导热管(7)安装在放置外壳(8)内壁内，所述螺旋式导热管(7)左端设有中空杆(5)，所述中空杆(5)镶嵌在放置外壳(8)左端，所述中空杆(5)穿过放置外壳(8)与螺旋式导热管(7)相连接；所述调速机构(2)包括箱体(9)、传动齿轮(10)、活动轴(11)、连接齿轮(12)、辅助齿轮组(13)以及驱动齿轮组(14)，所述传动齿轮(10)下端设有连接齿轮(12)，所述连接齿轮(12)安装在活动轴(11)上，所述活动轴(11)上设有辅助齿轮组(13)，所述辅助齿轮组(13)上端安装有驱动齿轮组(14)，所述辅助齿轮组(13)左侧设有连接齿轮(12)，所述驱动齿轮组(14)左侧安装有传动齿轮(10)，所述箱体(9)内部设有传动齿轮(10)、活动轴(11)、连接齿轮(12)、辅助齿轮组(13)以及驱动齿轮组(14)，所述传动齿轮(10)左端设有电机(6)，所述电机(6)穿过放置外壳(8)以及箱体(9)与传动齿轮(10)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种可高效散热的电动车用传动装置，包括散热机构(1)以及调速机构(2)，其特征在于：所述散热机构(1)右端设有调速机构(2)；所述散热机构(1)包括密封盖板(3)、存水腔(4)、中空杆(5)、电机(6)、螺旋式导热管(7)以及放置外壳(8)，所述密封盖板(3)右端设有放置外壳(8)，所述放置外壳(8)内部安装有电机(6)，所述电机(6)左端设置有密封盖板(3)，所述密封盖板(3)内部加工有存水腔(4)，所述电机(6)外侧设有螺旋式导热管(7)，所述螺旋式导热管(7)安装在放置外壳(8)内壁内，所述螺旋式导热管(7)左端设有中空杆(5)，所述中空杆(5)镶嵌在放置外壳(8)左端，所述中空杆(5)穿过放置外壳(8)与螺旋式导热管(7)相连接；所述调速机构(2)包括箱体(9)、传动齿轮(10)、活动轴(11)、连接齿轮(12)、辅助齿轮组(13)以及驱动齿轮组(14)，所述传动齿轮(10)下端设有连接齿轮(12)，所述连接齿轮(12)安装在活动轴(11)上，所述活动轴(11)上设有辅助齿轮组(13)，所述辅助齿轮组(13)上端安装有驱动齿轮组(14)，所述辅助齿轮组(13)左侧设有连接齿轮(12)，所述驱动齿轮组(14)左侧安装有传动齿轮(10)，所述箱体(9)内部设有传动齿轮(10)、活动轴(11)、连接齿轮(12)、辅助齿轮组(13)以及驱动齿轮组(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锡云，
申请(专利权)人：天津市启川工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12