The utility model relates to a chopping resistor of electric locomotive, specifically for the centralized power chopper resistance type electric locomotive, electric locomotive chopper resistance to solve the existing space and quality cannot satisfy the centralized power of electric locomotive using environmental requirements, comprises four parallel and spaced ceramic tube, ceramic tube ends by connecting with a fixed support plate bending the bending edge is provided with three open slots, the ceramic tube is wound on the winding, the winding is connected in series form, both ends of winding leads as input and output. Advantages: 1, greatly reduces the overall weight and volume resistance chopper; 2, winding around there is enough clearance, to facilitate timely and effective heat dissipated, can increase the output power; 3, modular structure design, convenient maintenance and replacement, reduce maintenance costs; 4, the utility model can work in under 40 DEG C.
【技术实现步骤摘要】
动力集中型电力机车斩波电阻
本技术涉及电力机车斩波电阻,具体为动力集中型电力机车斩波电阻。
技术介绍
为了防止中间直流环节的过电压,保护电气元件的可靠性和安全性,牵引变流器在中间直流回路设计了一个斩波回路,由IGBT、截止二极管和斩波电阻组成。一般在列车制动阶段当回馈制动短时无效时,消耗来自负载的动能,防止中间支撑电容、IGBT及二极管由于中间电压过高而损坏;同时在列车制动阶段,当列车处于分相区及速度过低时,便可以启动能耗制动,此时通过斩波回路将能量消耗在制动电阻器上;当直流环节电压过高时,启动斩波器将电容中的能量消耗在斩波电阻中,实现对中间支撑电容的过压保护。因此合适的斩波电阻是支撑电容器、IGBT、二极管不过压损坏,斩波回路可靠工作的重要前提,是保证整车系统可靠安全运行的关键因素。为了提高国内铁路干线的客运速度,缓解铁路压力,需要一种处于世界先进水平的交流传动客运电力机车来满足干线客运的要求。而动力集中型动车组就是这样一种集牵引、辅助、列供、冷却系统为一体的功能高度集中的电力机车,部件在设计选型时相对于一般机车受空间和质量的限制更苛刻严格。现有的斩波电阻并不能满足动力集中型电力机车的空间和质量要求,因此设计一种动力集中型电力机车斩波电阻是十分有必要的。
技术实现思路
本技术解决现有电力机车斩波电阻空间和质量不能满足动力集中型电力机车使用环境要求的问题,提供一种动力集中型电力机车斩波电阻。本技术是通过以下技术方案实现的:动力集中型电力机车斩波电阻,包括四根平行、中心距74mm等间隔设置的陶瓷管,所述陶瓷管两端头固定有下部带有朝向陶瓷管长度方向外端的折弯边的固 ...
【技术保护点】
一种动力集中型电力机车斩波电阻,其特征在于:包括四根平行、中心距74mm等间隔设置的陶瓷管(1),所述陶瓷管(1)两端头固定有下部带有朝向陶瓷管(1)长度方向外端的折弯边的固定支板(2),所述固定支板(2)长300±1.5mm,厚2.5±0.1mm,所述折弯边外沿距离为520±3mm,所述折弯边下表面距固定支板(2)上沿115±2mm,所述陶瓷管(1)轴线距折弯边下表面55±1mm,所述折弯边长度方向中心、及沿长度方向中线对称布置有三个间隔120±1mm沿陶瓷管(1)长度方向延伸的长腰形开口槽,两折弯边相对的开口槽的圆弧中心距为498±2mm,所述开口槽最大深度为15.25±0.5mm,宽度8.5±0.5mm,所述陶瓷管(1)上缠绕有绕组,中间两根陶瓷管上绕组的一端通过金属片(3)连接,另一端分别与邻边陶瓷管上绕组的一端通过金属片连接,两边陶瓷管上绕组的另一端引出至同一端头的固定支板(2)上垂直于固定支板(2)设置的绝缘子(4)端头分别作为输入端和输出端,所述绝缘子(4)轴线距折弯边下表面93±1mm,距固定支板(2)上沿22±0.5mm,两边的绝缘子(4)沿折弯边长度方向中线对称设置 ...
【技术特征摘要】
1.一种动力集中型电力机车斩波电阻,其特征在于:包括四根平行、中心距74mm等间隔设置的陶瓷管(1),所述陶瓷管(1)两端头固定有下部带有朝向陶瓷管(1)长度方向外端的折弯边的固定支板(2),所述固定支板(2)长300±1.5mm,厚2.5±0.1mm,所述折弯边外沿距离为520±3mm,所述折弯边下表面距固定支板(2)上沿115±2mm,所述陶瓷管(1)轴线距折弯边下表面55±1mm,所述折弯边长度方向中心、及沿长度方向中线对称布置有三个间隔120±1mm沿陶瓷管(1)长度方向延伸的长腰形开口槽,两折弯边相对的开口槽的圆弧中心距为498±2mm,所述开口槽最大深度为15.25±0.5mm,宽度8.5±0.5mm,所述陶瓷管(1)上缠绕有绕组,中间两根陶瓷管上绕组的一端通过金属片(3)连接,另一端分别与邻边陶瓷管...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘立刚,黄晓云,
申请(专利权)人:中车永济电机有限公司,
类型:新型
国别省市:山西,14
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