【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车
,特别涉及一种用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪。
技术介绍
为了避免或减少电动汽车的安全隐患,需要对其进行全面合理的安全可靠性验证。而动力电池系统作为电动汽车的关键部件,对其测试必不可少。我国于2015年5月推出电池系统的安全性测试标准GB/T31467.3-2015,其中涉及到振动试验、冲击试验、跌落试验、翻转试验、模拟碰撞试验、挤压试验、温度冲击试验、湿热循环试验、海水浸泡试验、外部火烧试验、盐雾试验、高海拔试验、过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护等16项安全可靠性试验内容,而上述测试均要求对测试后动力电池系统绝缘阻值进行测量。当前测试电池系统绝缘阻值通常采用的标准为GB/T18384.1-2015,具体通过在电路中并联相应阻值的电阻对动力电池系统进行绝缘电阻测量。但是,在每次测试过程中,并联电阻连接点不牢固通常导致测试误差。同时,需要人工记录电压表采集的电压,进而再计算电阻值,操作繁琐、效率低下。因此,相关技术需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的目的在于提出一种用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪。为了达到上述目的,本专利技术实施例提出了一种用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪,包含:测试单元,包含继电器组件、电压表和第一参考电阻,其中,所述测试单元的第一引脚连接待测动力电池的正极,所述测试单元的第二引脚连接所述待测动力电池的负极,所述测试单元的第三引脚接地;控制单元,用于控制所述继电器组件的闭合或断开,从而分别获取第一电压、第二电压和参考电压;逻辑单 ...
【技术保护点】
一种用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪,其特征在于,包含:测试单元,包含继电器组件、电压表和第一参考电阻,其中,所述测试单元的第一引脚连接待测动力电池的正极,所述测试单元的第二引脚连接所述待测动力电池的负极,所述测试单元的第三引脚接地;控制单元,用于控制所述继电器组件的闭合或断开,从而分别获取第一电压、第二电压和参考电压;逻辑单元,用于根据所述第一电压、所述第二电压、所述第一参考电压和所述第一参考电阻获取所述待测动力电池的绝缘电阻;和显示单元,用于显示所述待测动力电池的绝缘电阻。
【技术特征摘要】
1.一种用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪,其特征在于,包含:测试单元,包含继电器组件、电压表和第一参考电阻,其中,所述测试单元的第一引脚连接待测动力电池的正极,所述测试单元的第二引脚连接所述待测动力电池的负极,所述测试单元的第三引脚接地;控制单元,用于控制所述继电器组件的闭合或断开,从而分别获取第一电压、第二电压和参考电压;逻辑单元,用于根据所述第一电压、所述第二电压、所述第一参考电压和所述第一参考电阻获取所述待测动力电池的绝缘电阻;和显示单元,用于显示所述待测动力电池的绝缘电阻。2.根据权利要求1所述的用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪,其特征在于,所述继电器组件包含第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器和第七继电器,其中,所述第一引脚与所述第一继电器的一端连接,所述第二引脚与所述第二继电器的一端连接,所述第一继电器的另一端与所述第三继电器的一端、第六继电器的一端连接,所述第二继电器的另一端与所述第三继电器的另一端、所述第四继电器的一端连接、所述第一参考电阻的一端连接,所述第一参考电阻的另一端与所述第五继电器的一端连接,所述第五继电器的另一端、所述第四继电器的另一端与所述电压表的一端连接,所述电压表的另一端与所述第六继电器的另一端、所述第七继电器的一端连接,所述第七继电器的另一端与所述第三引脚连接,在测试启动时,所述控制单元控制所述第一继电器、所述第三继电器、所述第四继电器和所述第七继电器闭合,并控制其他继电器断开,通过所述电压表获取所述第一电压;所述控制单元控制所述第二继电器、所述第四继电器和所述第七继电器闭合,并控制其他继电器断开,通过所述电压表获取所述第二电压;所述控制单元控制所述第一继电器、所述第三继电器、所述第五继电器和所述第七继电器闭合,其他继电器断开,通过所述电压表获取所述参考电压。3.根据权利要求2所述的用于测量动力电池绝缘电阻的测试仪,其特征在于,所述测试单元还包含第八继电器和第二参考电阻;所述第八继电器和所述第二参考电阻串联连接后与所述第五继电器和所述第一参考电阻支路并联;所述控制单元控制所述第一继电器、所述第二继电器、所述第四继电器和所述第六继电器闭合,其他继电器断开,通过所述电压表获取所述待测动力电池的总电压,并根据所述总电压从所述第一参考电阻和所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:李宁,刘凤月,盛军,陈卓,袁文静,杨重科,俞会根,
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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