一种机车斩波电阻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车斩波电阻装置，包括：推拉杆、母线固定板、线夹、前板、法兰、电阻单元和支板。前板、两个法兰和上下两块支板固定在电阻单元上，母线固定板通过线夹进行固定，线夹和推拉杆都固定在前板上。本实用新型专利技术结构紧凑，布局合理，相对于传统斩波电阻装置能够显著地减少体积和重量，能够充分满足铁路车辆配件小型化和轻量化要求。同时，能够有效地减少机车斩波电阻装置的组装劳动强度，缩短生产周期，降低生产成本，并提高机车斩波电阻装置的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆电气配件，尤其是涉及一种应用于机车车辆的斩波电阻装置。技术背景 铁路机车车辆在运行的过程中有时会遇到轮对空转、跳弓等瞬态过程，从而导致供电网直流电压的上升。为了防止直流电压上升超过允许范围以及电空制动的平滑转换，需要通过机车斩波电阻支路的开通将多余的电能转化为热能，来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。由于现在铁路车辆越来越向小型化和轻量化发展，这也就要求作为铁路车辆配件的机车斩波电阻装置在满足使用要求的同时尽可能的小型化和轻量化。机车斩波电阻是一种能量吸收装置，用于抑制过电压和保证电空制动的平滑转换。而现有技术的机车斩波电阻装置具有如下技术缺陷(I)传统斩波电阻设计，支撑电阻带的螺杆是需要固定在电阻单元侧板上的，而电阻单元侧板为不锈钢板，这样就要求支撑螺杆与单元侧板之间需要一个中间绝缘子才能实现第二级绝缘。(2)传统斩波电阻，每两电阻片之间需要一个安装一个瓷套以保证电阻带之间距离，这样使得瓷套的数量非常多组装起来非常繁杂，劳动强度大，而且使得斩波电阻重量也增加很多。(3)同时，传统斩波电阻安装拆卸十分不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机车斩波电阻装置，该装置结构紧凑，布局合理，相对于传统的斩波电阻装置能够显著地减少装置的体积和重量，同时能够充分满足铁路车辆配件小型化和轻量化的要求。本技术的另一目的是能够有效地减少机车斩波电阻装置的安装劳动强度，缩短生产周期，降低生产成本，且提高机车斩波电阻装置的可靠性。为了实现上述技术目的，本技术具体提供了一种机车斩波电阻装置的技术实现方案，一种机车斩波电阻装置，包括母线固定板、线夹、前板、法兰、电阻单元和支板。前板、两个法兰和上、下两块支板固定在电阻单元上，母线固定板通过线夹进行固定，线夹固定在前板上。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，电阻单元包括电阻带侧板、瓷套、支撑螺杆、卡扣和开口销，电阻带通过瓷套固定，支撑螺杆穿过瓷套通过卡扣和开口销固定在侧板上。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，电阻带采用波浪形折弯结构，电阻带的中部冲有工艺孔。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，瓷套采用多槽长瓷套结构。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，机车斩波电阻装置还包括调整垫圈，调整垫圈设置在电阻带与侧板之间，调整垫圈用于调整电阻带与侧板之间的间距。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，机车斩波电阻装置还包括推拉杆，推拉杆安装在前板上，推拉杆用于机车斩波电阻装置的安装与拆卸。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，支板采用云母板。作为本技术一种机车斩波电阻装置技术方案的进一步改进，侧板采用云母板。·通过实施上述本技术一种机车斩波电阻装置的技术方案，具有以下技术效果(I)本技术结构紧凑，布局合理，相对于传统的机车斩波电阻装置能够显著地减少装置的体积和重量，能够充分满足铁路车辆配件小型化和轻量化的要求；(2)本技术能够有效地减少机车斩波电阻装置的组装劳动强度，缩短生产周期，降低生产成本，并提高机车斩波电阻装置的可靠性；(3)本技术机车斩波电阻装置非常易于安装和拆卸，降低了操作维修人员的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术机车斩波电阻装置一种具体实施方式的立体结构示意图；图2是本技术机车斩波电阻装置一种具体实施方式电阻单元的装配结构示意图；图3是本技术机车斩波电阻装置一种具体实施方式瓷套的结构示意图；图中1_推拉杆，2-母线固定板，3-线夹，4-前板，5-法兰，6-电阻单元，7-螺栓，8-支板，9-电阻带，10-侧板，11-调整垫圈，12-瓷套，13-支撑螺杆，14-卡扣，15-开口销，16-螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图I至附图3所示，给出了本技术一种机车斩波电阻装置的具体实施例，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如附图I所示的一种机车斩波电阻装置的具体实施方式，包括母线固定板2、线夹3、前板4、法兰5、电阻单元6和支板8。前板4、两个法兰6和上、下两块支板8固定在电阻单元6上，母线固定板2通过线夹3进行固定，线夹3固定在前板上。如附图2所示，电阻单元6进一步包括电阻带9、侧板10、瓷套12、支撑螺杆13、卡扣14和开口销15，电阻带9通过瓷套12固定，支撑螺杆13穿过瓷套12通过卡扣14和开口销15固定在侧板10上。电阻带9采用波浪形折弯结构，电阻带9的中部还进一步冲有直径为Φ3_的工艺孔，以此来控制折弯的间距，保证电阻带9的步距。如附图3所示，瓷套12进一步采用多槽长瓷套结构，即瓷套12的侧边沿轴向进一步开有多条槽。由于电阻带9会因受热与振动而变形，因此瓷套12采用多槽长瓷套结构对其进行固定，以防止电阻带9变形过多而引起短路。在附图I和附图2中，支撑螺杆13穿过多条瓷套12。由于本技术的瓷套12采用多槽长瓷套结构，每一个长瓷套控制5 7片电阻带9的间距，如附图3所示的瓷套12开有7条槽，因此可以固定7片电阻带9。多槽长瓷套不仅保持了以往瓷套的功能，还能显著的减轻装置的重量，并有效地减少了装置组装的劳动强度。附图2中，支撑螺杆13进一步通过卡扣14、开口销15和螺母16固定安装在两块侧板10上。机车斩波电阻装置还进一步包括调整垫圈11，调整垫圈11设置在电阻带9与侧板10之间，调整垫圈11用于调整电阻带9与侧板10之间的间距。机车斩波电阻装置还进一步包括两个推拉杆I，推拉杆I安装在前板4上，推拉杆I用于机车斩波电阻装置的安装与拆卸。支板8进一步采用云母板，侧板10也进一步采用云母板。通过采用云母板既能保证优良的电气性能，实现第二级绝缘，又能保证隔热性能。其中，两级绝缘结构的第一级介于电阻带9与支撑螺杆13之间，第二级介于支撑螺杆13与机车的车体之间。侧板10采用厚云母板替代不锈钢板，取消原有的中间绝缘子结构，支撑螺杆13直接固定在侧板10上也实现了第二级绝缘。这样既节省了空间，又减少组装与维护劳动强度，还能有效地提高装置的可靠性。此外，由于在前板4上安装了两个推拉杆1，这样使得机车斩波电阻装置在安装与拆卸时非常方便。本技术具体实施方式描述的机车斩波电阻装置结构紧凑，布局合理，相对于传统斩波电阻装置能够显著地减少斩波电阻装置的体积和重量。同时，本技术能够有效地降低操作人员组装劳动强度，缩短生产周期，降低生产成本，提高了装置的可靠性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车斩波电阻装置，其特征在于，包括：母线固定板（2）、线夹（3）、前板（4）、法兰（5）、电阻单元（6）和支板（8），所述前板（4）、两个法兰（6）和上、下两块支板（8）固定在电阻单元（6）上，所述母线固定板（2）通过线夹（3）进行固定，所述线夹（3）固定在前板（4）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭自坚，陈义正，谭福德，唐邕浦，刘业平，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：