实验用发动机机油冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种实验用发动机机油冷却装置。它包括对接板、机油热交换器、机油滤芯器，所述对接板上设有分别连通发动机冷却水管道两端的进水口和出水口，进水口和出水口通过输水管道连通；对接板上设置连通发动机油箱的出油口和回油口，出油口通过出油管道与机油热交换器的进油口连通，机油热交换器的出油口与机油滤芯器的进油口连通，机油滤芯器的出油口通过回油管道与回油口连通，机油热交换器上设有冷却水进口和冷却水出口。本实用新型专利技术设计机油导出对接板将发动机内机油导出来，并通过单独的标准机油交换器进行冷却，更换时只需要统一更换标准机油交换器即可，而且不用将发动机冷却水排空，提高工作效率同时降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
实验用发动机机油冷却装置
本技术属于汽车发动机试验
，具体涉及一种实验用发动机机油冷却装置。
技术介绍
目前DPCA试验发动机机型有EC5、EC8、EW10A、EP6、EP8、EB2共6种类型的发动机，由于每种发动机的机油交换器都不一样，并且试验中对发动机机油温度控制精度比较高，所以需要外接32℃循环水进行冷却，因此每种机型需要由供应商定做的机油交换器定制件11。机油交换器定制件11的进水口11.1和出水口11.2连接32℃外循环水、机油冷却循环通道12连通发动机油箱。目前试验室的32℃循环水是自来水，使用过程中机油交换器容易结垢，因此机油交换器每100小时需要更换一次；更换机油交换器时必须得将发动机冷却液排空，严重影响到了试验进度；且每种机型的机油交换器都要订做一定数量库存，长期要做重复的零件调拨工作，成本高，效率低。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种实验用发动机机油冷却装置。本技术采用的技术方案是：一种实验用发动机机油冷却装置，包括用于将发动机机油导出并回油的对接板、机油热交换器、机油滤芯器，所述对接板上设有分别连通发动机冷却水管道两端的进水口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实验用发动机机油冷却装置，其特征在于：包括用于将发动机机油导出并回油的对接板(1)、机油热交换器(5)、机油滤芯器(6)，所述对接板(1)上设有分别连通发动机冷却水管道两端的进水口(1.1)和出水口(1.2)，所述进水口(1.1)和出水口(1.2)通过输水管道(1.3)连通；所述对接板(1)上设置连通发动机油箱的出油口(1.4)和回油口(1.5)，所述出油口(1.4)通过出油管道(3)与机油热交换器(5)的进油口连通，所述机油热交换器(5)的出油口与机油滤芯器(6)的进油口连通，机油滤芯器(6)的出油口通过回油管道(9)与回油口(1.5)连通，所述机油热交换器(5)上设有冷却水进口(5.1...

【技术特征摘要】
1.一种实验用发动机机油冷却装置，其特征在于：包括用于将发动机机油导出并回油的对接板(1)、机油热交换器(5)、机油滤芯器(6)，所述对接板(1)上设有分别连通发动机冷却水管道两端的进水口(1.1)和出水口(1.2)，所述进水口(1.1)和出水口(1.2)通过输水管道(1.3)连通；所述对接板(1)上设置连通发动机油箱的出油口(1.4)和回油口(1.5)，所述出油口(1.4)通过出油管道(3)与机油热交换器(5)的进油口连通，所述机油热交换器(5)的出油口与机油滤芯器(6)的进油口连通，机油滤芯器(6)的出油口通过回油管道(9)与回油口(1.5)连通，所述机油热交换器(5)上设有冷却水进口(5.1)和冷却水出口(5.2)。2.根据权利要求1所述的实验用发动机机油冷却装置，其特征在于：还包括底座(4)，所述机油热交换器(5)固定于底座(4)顶部，所述机油滤芯器(6)固定于机油热交换器(5)顶部。3.根据权利要求2所述的实验用发动机机油冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥新，王贵新，冯勇，朱弓，黄露，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42