一种控制行车制动器的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种控制行车制动器的装置，包括：支架；与所述支架的一端固定连接的定位杆；与所述支架的另一端连接的伸缩件和与所述伸缩件的伸缩端固定连接的踏板。应用时，首先使伸缩件保持收缩状态，将支架一端的定位杆与汽车方向盘的下侧相抵，然后伸缩件的伸缩端伸出，伸缩端带动踏板向靠近行车制动器即汽车的制动踏板的方向移动，直至踏板与汽车的制动踏板接触并制动至止动点，伸缩端停止移动，如此保持10‑20分钟即可完成试验。最后伸缩端收缩即可收起上述控制行车制动器的装置。由上可知，使用本申请提供的控制行车制动器的装置时，不再需要人工踩踏汽车的制动踏板，大大降低了人工强度，提高了试验效率，节约了人工成本。

A device for controlling the driving brake

The utility model discloses a device for controlling the running brake, comprising a bracket, a positioning rod fixedly connected to one end of the bracket, a telescopic member connected with the other end of the bracket and a pedal connected with the telescopic end of the telescopic part. The application, first make a telescopic member maintain contraction, the lower side end of the positioning bracket rod and steering wheel offset, and then the expansion end of a telescopic member extending, telescopic end drive pedal to the brake pedal brake driving near the mobile vehicle direction, the brake pedal pedal and the car until the contact and brake to stop point so, the expansion end stop moving, keep 10 20 minutes to complete the test. In the end, the telescopic end can shrink the device that controls the driving brake. It can be seen from above that when the device used to control the running brake is provided by the application, it is no longer necessary to manually trample the brake pedal of the vehicle, which greatly reduces the artificial strength, improves the test efficiency and saves labor cost.

【技术实现步骤摘要】
一种控制行车制动器的装置
本技术涉及汽车试验设备
，更具体地说，涉及一种控制行车制动器的装置。
技术介绍
在气制动系统需要检测其气密性时需要持续踩踏行车制动器10～20分钟，人工踩踏行车制动器10～20分钟不移动是一种非常高强度的工作，且连续踩行车制动器10～20分钟不动，增加了试验人员的工作负担，增加了人工成本。综上所述，如何有效地降低试验人员的工作强度和降低人工成本，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种控制行车制动器的装置，该控制行车制动器的装置的结构设计可以有效地降低试验人员的工作强度和降低人工成本。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种控制行车制动器的装置，包括：支架；与所述支架的一端固定连接的定位杆；与所述支架的另一端连接的伸缩件和与所述伸缩件的伸缩端固定连接的踏板。优选地，上述控制行车制动器的装置中，还包括与所述定位杆固定连接的两个卡柱，所述定位杆与汽车的方向盘的下侧相抵时两个所述卡柱分别位于方向盘的两个通孔内。优选地，上述控制行车制动器的装置中，所述定位杆与所述支架和卡柱均垂直设置。优选地，上述控制行车制动器的装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制行车制动器的装置，其特征在于，包括：支架(3)；与所述支架(3)的一端固定连接的定位杆(2)；与所述支架(3)的另一端连接的伸缩件和与所述伸缩件的伸缩端固定连接的踏板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种控制行车制动器的装置，其特征在于，包括：支架(3)；与所述支架(3)的一端固定连接的定位杆(2)；与所述支架(3)的另一端连接的伸缩件和与所述伸缩件的伸缩端固定连接的踏板(7)。2.根据权利要求1所述的控制行车制动器的装置，其特征在于，还包括与所述定位杆(2)固定连接的两个卡柱(1)，所述定位杆(2)与汽车的方向盘的下侧相抵时两个所述卡柱(1)分别位于方向盘的两个通孔内。3.根据权利要求2所述的控制行车制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：容彬雄，陈显鑫，叶建奎，何珠兵，黎天朋，赵建立，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45