气压制动欠压预警保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气压制动欠压预警保护装置，与汽车的双管路气压制动系统、起动系统及燃油供给系统相配合，该装置包括单片机（8）、气压传感器（5）、警报器（7）、继电器（21、12）及控制电路（16、20）；所述气压传感器（5）装设在双管路气压制动系统的储气罐（14、17）出口端；所述控制电路包括分别连接起动系统的控制电路及燃油供给系统的控制电路，所述继电器为常闭触点继电器，并装设在起动系统控制电路及燃油供给系统控制电路上；所述气压传感器、继电器、警报器与分别与单片机电连接；所述单片机根据气压传感器采集的压力信号与设定的压力信号进行比较，并根据比较结果控制警报器报警起动和/或继电器断开。

Air pressure brake undervoltage early warning protection device

The utility model discloses a pneumatic brake undervoltage warning protection device with dual air brake system and vehicle starting system and fuel supply system, which comprises a single chip (8), the pressure sensor (5), (7), alarm relay (21, 12) and a control circuit (16, 20); the pressure sensor (5) installed in the gas tank dual air braking system (14, 17) outlet; the control circuit comprises a control circuit is connected with the starting system of the control circuit and the fuel supply system, the relay normally closed contact of the relay, and installed at the starting system control circuit the fuel supply system and the control circuit; the pressure sensor, relay, alarm and respectively and electrically connected to the MCU MCU; according to the pressure of the pressure sensor and signal acquisition The pressure signals are compared, and the alarm starting and / or relay disconnection are controlled according to the comparison results.

【技术实现步骤摘要】
气压制动欠压预警保护装置
本技术涉及一种汽车安全方面的自动控制装置，特别是一种在气压制动欠压情况下的预警保护装置。
技术介绍
现有大型商用车普遍使用气压制动系统，例如双管路气压制动的系统，如附图1所示。这种双管路气压制动系统可以在当其中一套管路因故失效时，由另一套管路提供制动。如附图1中，通过空气压缩机1压缩后的空气先储存在湿储气筒6中，再将气压分配到两个前制动器储气罐14和后制动器储气罐17中，分别为前制动气室2和后制动气室10提供气压。若其中一条管路发生泄漏，可由另一条管路提供制动力。另外还设有挂车制动管路，在挂车制动管路上设有挂车制动控制阀9及挂车分离开关11，从而实现双重保护。在这种现有技术中存在较明显的缺陷。例如，对于采用双管路气压制动的系统的车辆，当空气压缩机无法工作，或总储气罐发生破裂等故障时，无法给各个管路提供制动力，汽车会失去制动效能，将无法及时停车。对于除了前后制动双管路以外，还配有挂车制动管路的车辆来说，也存在同样的问题。因为挂车制动管路的制动力仍由气压提供，当空气压缩机无法工作，或总储气罐发生破裂等故障时，同样无法给挂车制动管路提供制动力，挂车会失去制动效能，将无法及时停车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种气压制动欠压预警及保护装置，优化原有的警报系统，在制动失效时，实现对驾驶员的保护。本技术气压制动欠压预警保护装置的技术方案是：一种气压制动欠压预警保护装置，与汽车的双管路气压制动系统、起动系统及燃油供给系统相配合，其特征在于：该装置包括单片机（8）、气压传感器（5）、警报器（7）、继电器（21、12）及控制电路（16、20）；所述气压传感器（5）装设在双管路气压制动系统的储气罐（14、17）出口端；所述控制电路包括分别连接起动系统的控制电路及燃油供给系统的控制电路，所述继电器为常闭触点继电器，并装设在起动系统控制电路及燃油供给系统的控制电路上；所述气压传感器、继电器、警报器与分别与单片机电连接；所述单片机根据气压传感器采集的压力信号与设定的压力信号进行比较，并根据比较结果控制警报器报警起动和/或继电器断开。所述气压传感器为两个，分别装设在双管路气压制动系统的前制动器储气罐和后制动器储气罐出口端的管路上。所述继电器包括第一继电器和第二继电器，第一继电器装设在起动系统控制电路上，第二继电器装设在燃油供给系统控制电路上。所述单片机内设有自动检测程序，以及最高气压预设值和最低气压预设值，并通过自动检测程序对气压传感器采集的压力值与最高气压预设值和最低气压预设值作比较。所述单片机由单独的供电模块供电，且所述供电模块上设有开关。当任何一个气压传感器当检测到气压信号值低于最高气压预设值，而高于最低气压预设值时，则警报器通电；当任何一个气压传感器检测到的气压信号值低于最低预设值时，第一继电器通电，切断起动机电路的电源，并且警报器通电；当两个传感器检测到的气压值同时快速大幅度下降，且低于最低气压预设值，主电路中的警报器通电，发出警报声和第二继电器通电，常闭触点断开，切断油泵的电源，也即自动切断汽车的燃油供给系统和起动系统的供电，从而使汽车熄火，失去动力，缓慢停车。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够根据气压制动系统不同的故障，而进行相应的人性化处理，既能及时提醒驾驶员故障的发生，又能自动进行不同的保护措施。该装置弥补了现有技术在所有保护措施无法工作时，不能令汽车停止的缺点；又增加了预防存在故障的汽车起动上路的自我保护措施，更加智能化。附图说明下面结合附图及实施例对本技术气压制动欠压预警保护装置作进一步说明。附图1为现有技术中双管路气压制动系统的结构示意图。附图2为本技术气压制动欠压预警保护装置与双管路气压制动系统组合的结构示意图（图中实线代表供气管路，虚线代表电源线路）。图中1、空气压缩机；2、前制动气室；3、制动控制总阀；4、单向阀；5、气压传感器；6、湿储气筒；7、警报器；8、单片机；9、挂车控制制动阀；10、后制动气室；11、挂车分离开关；12、第二继电器；13、电动机；14、前制动器储气罐；15、油泵；16、起动系统控制电路；17、后制动器储气罐；18、双针气压表；19、调压阀；20、燃油供给系统控制电路；21、第一继电器。具体实施方式下面以现有的带有双管路气压制动系统以及挂车制动管路的汽车为例来说明本技术的具体结构。如附图2所示，图中的上半部分为现有技术中的双管路气压制动系统以及挂车制动管路，下半部分为本技术气压制动欠压预警保护装置。该气压制动欠压预警及保护装置由两个气压传感器5，一个警报器7，一个单片机8，第一继电器21、第二继电器12以及起动系统控制电路16、燃油供给系统控制电路20，通过电线连接组成。其中一个气压传感器5装设在双管路气压制动系统的前制动器储气罐14出口端管路上，另一个气压传感器5装设在双管路气压制动系统的后制动器储气罐17出口端的管路上。第一继电器21装设在起动系统控制电路16上，以控制电动机13的工作，第二继电器12装设在燃油供给系统控制电路20上，以控制油泵15的工作。其中单片机8由专门的单片机供电模块供电，单片机供电模块的电压为直流5V。单片机8电路板固定安装在车体内，单片机8内预设有最高气压预设值和最低气压预设值。继电器21、12为常闭触点继电器，当继电器动作时，自动切断起动系统控制电路16以及燃油供给系统的控制电路20。单片机8供电模块带有开关，该开关开启时，预警保护装置的自动检测程序一直处在启动状态，气压传感器5对储气罐出口的气体压力进行实时检测并将此信号输入到单片机8中，单片机8将接收到的信号与设定的最高气压预设值和最低气压预设值作比较。当其中一个传感器5检测到的气压信号值低于最高气压预设值，而高于最低气压预设值时，且气压值稳定波动，此时警报器7发出警报，提醒驾驶员气压制动气压不足；当其中一个传感器5检测到的气压值低于最低气压预设值时，第一继电器21开关K1通电，常闭触点断开，切断汽车起动系统的电源，令已经停止的汽车无法起动，避免发生交通事故，并发出紧急警报，提醒驾驶员气压制动系统存在故障。当两个气压传感器5检测到的气压值同时在短时间内大幅度下降至最低气压预设值以下，且气压值基本稳定不变，警报器7通电立即发出警报，对于正在行驶的汽车，已经失去制动效能，此时第二继电器12开关K2通电，常闭触点断开，自动切断油泵的电源，切断燃油供给，从而使汽车熄火，失去动力，缓慢停车。本技术结构简单，能够根据气压制动系统不同的故障，而进行相应的人性化处理，既能及时提醒驾驶员故障的发生，又能自动进行不同的保护措施。该装置弥补了现有技术在所有保护措施无法工作时，不能令汽车停止的缺点，又增加了预防存在故障的汽车起动上路的自我保护措施，更加智能化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压制动欠压预警保护装置，与汽车的双管路气压制动系统、起动系统及燃油供给系统相配合，其特征在于：该装置包括单片机（8）、气压传感器（5）、警报器（7）、继电器（21、12）及控制电路（16、20）；所述气压传感器（5）装设在双管路气压制动系统的储气罐（14、17）出口端；所述控制电路包括分别连接起动系统的控制电路及燃油供给系统的控制电路，所述继电器为常闭触点继电器，并装设在起动系统控制电路及燃油供给系统控制电路上；所述气压传感器、继电器、警报器与分别与单片机电连接；所述单片机根据气压传感器采集的压力信号与设定的压力信号进行比较，并根据比较结果控制警报器报警起动和/或继电器断开。

【技术特征摘要】
1.一种气压制动欠压预警保护装置，与汽车的双管路气压制动系统、起动系统及燃油供给系统相配合，其特征在于：该装置包括单片机（8）、气压传感器（5）、警报器（7）、继电器（21、12）及控制电路（16、20）；所述气压传感器（5）装设在双管路气压制动系统的储气罐（14、17）出口端；所述控制电路包括分别连接起动系统的控制电路及燃油供给系统的控制电路，所述继电器为常闭触点继电器，并装设在起动系统控制电路及燃油供给系统控制电路上；所述气压传感器、继电器、警报器与分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志成，黄永韬，黄月朝，郭鹏飞，陈敬渊，
申请(专利权)人：岭南师范学院，
类型：新型
国别省市：广东,44