电源分配装置和电动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电源分配装置和电动车辆，其中，电源分配装置包括：交流接口、第一类用电设备接口、动力电池接口和车载充电器，其中，车载充电器分别与交流接口、第一类用电设备接口和动力电池接口相连，车载充电器用于将交流接口输入的交流电转换为第一类用电设备和动力电池所用的直流电并提供至第一类用电设备接口和动力电池接口。可以实现对高压用电设备的配电和高压动力电池的充电控制，电动车辆内部空间更大，更加整洁美观，设备安装更加简单。

Power distribution device and electric vehicle

The invention discloses a power distribution device and electric vehicle, the power distribution device comprises a communication interface, the first electric equipment interface, power battery interface and car charger, car charger which are respectively connected with the communication interface, the first electrical equipment interface and battery interface, car charger for communication interface the input alternating current to the first class of the electrical equipment and power battery and provides DC power to the first type of electrical equipment and power battery interface interface. It can control the distribution of high voltage electrical equipment and the charging of high voltage power battery. The interior space of electric vehicle is bigger, more neat and beautiful, and the installation of equipment is simpler.

【技术实现步骤摘要】
电源分配装置和电动车辆
本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种电源分配装置，以及包括该电源分配装置的电动车辆。
技术介绍
PDU(PowerDistributionUnit，电源分配单元)，也就是机柜用电源分配插座，PDU是为机柜式安装的电气设备提供电力分配而设计的产品，拥有不同的功能、安装方式和不同插位组合的多种系列规格，能为不同的电源环境提供适合的机架式电源分配解决方案。PDU的应用，可使机柜中的电源分配更加整齐、可靠、安全、专业和美观，并使得机柜中电源的维护更加便利和可靠。但是，目前的PDU通常仅仅包括各种用电设备的连线分配，而对于电动车辆相对于传统车辆还包括部分的供电和转换设备及其连接线路，占用车辆的较大空间，不够简洁美观。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术需要提出一种电源分配装置，该电源分配装置可以集成更多的供电和电转换设备，缩小整车占用空间。本专利技术还提出包括该电源分配装置的电动车辆。为了解决上述问题，本专利技术第一方面实施例的电源分配装置包括：交流接口、第一类用电设备接口和动力电池接口；车载充电器，所述车载充电器分别与所述交流接口、所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口相连，所述车载充电器用于将所述交流接口输入的交流电转换为第一类用电设备和所述动力电池所用的直流电并提供至所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口。根据本专利技术实施例的电源分配装置，将车载充电器集成于其中，可以减少车载充电器占用电动车辆的内部空间，并且高压充放电设备的安装更加简单，使得车内空间更加简洁美观。在本专利技术的一些实施例中，所述电源分配装置还包括：DCDCD接口和DCDC变换器，所述DCDC变换器分别与所述动力电池接口、所述车载充电器和所述DCDC接口相连，所述DCDC变换器用于将所述第一类用电设备所用的直流电或者所述动力电池输出的直流电转换为第二类用电设备所用的直流电并提供至所述DCDC接口。本专利技术实施例的电源分配装置，将DCDC变换器集成于其中，可以进一步减小整车内部占用空间，实现低压用电设备的配电。在本专利技术的一些实施例中，所述电源分配装置还包括高压分线盒和PTC接口，所述高压分线盒包括PTC控制模块，所述PTC控制模块分别与所述车载充电器、所述动力电池接口和所述PTC接口相连。在本专利技术的一些实施例中，所述高压分线盒还包括多个保险单元，所述多个保险单元分别设置在所述第一类用电设备接口的输入线路、所述车载充电器的输出线路、所述PTC接口的输入线路和DCDC变换器的输入线路上。在本专利技术的一些实施例中，所述电源分配装置还包括直流接口，所述直流接口分别与所述PTC控制模块、所述动力电池接口和所述DCDC变换器相连；所述高压分线盒还包括继电器模块，所述继电器模块的输入端与所述直流接口相连，所述继电器模块的输出端分别与所述PTC控制模块、所述动力电池接口、所述DCDC变换器相连，所述继电器模块的控制端与所述电源分配装置的低压信号接口相连。本专利技术实施例的电源分配装置，将高压分线盒集成于其中，可以进一步减小占用整车内部空间，并且可以实现快充的安全可靠。在本专利技术的一些实施例中，所述车载充电器包括：第一主功率模块，所述第一主功率模块的输入端与所述交流接口相连，所述第一主功率模块的输出端分别与所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口相连，用于将所述交流接口输入的交流电转换为第一类用电设备和所述动力电池所用的直流电；第一通信模块，所述第一通信模块用于接收充电控制信号；第一控制模块，所述第一控制模块根据所述充电控制信号对所述第一主功率模块进行控制。在本专利技术的一些实施例中，所述第一主功率模块包括：EMI电路，所述EMI电路的输入端与所述交流接口相连；PFC电路，所述PFC电路输入端与所述EMI电路的输出端相连；全桥LLC电路，所述全桥LLC电路的输入端与所述PFC电路的输出端相连；第一变压器，所述第一变压器的初级线圈输入端与所述全桥LLC电路的输出端相连；整流滤波电路，所述整流滤波电路的输入端与所述第一变压器的次级线圈输出端相连；输出继电器电路，所述输出继电器电路的输入端与所述整流滤波电路的输出端相连，所述输出继电器电路的输出端与所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口相连。在本专利技术的一些实施例中，所述车载充电器还包括：第一电流和电压采集模块，所述第一电流和电压采集模块用于采集所述第一主功率模块的电流和电压信号；第一温度采集模块，所述第一温度采集模块用于采集所述第一主功率模块的环境温度；第一保护模块，所述第一保护模块用于根据所述电流和电压信号对所述第一主功率模块进行过流和过欠压保护控制，以及根据所述第一主功率模块的环境温度进行过温保护控制。在本专利技术的一些实施例中，所述DCDC变换器包括：第二主功率模块，所述第二主功率模块的输入端分别与所述车载充电器和所述动力电池接口相连，所述第二主功率模块的输出端与所述DCDC接口相连，用于将所述第一类用电设备所用的直流电或者所述动力电池输出的直流电转换为第二用电设备所用的直流电；第二电流和电压采集模块，所述第二电流和电压采集模块用于采集所述第二主功率模块的电流和电压信号；第二控制模块，所述第二控制模块用于根据所述电流和电压信号对所述第二主功率模块进行控制。在本专利技术的一些实施例中，所述第二主功率模块包括：输入EMI电路，所述输入EMI电路的输入端分别与所述车载充电器和所述动力电池接口相连；移相全桥电路，所述移相全桥电路的输入端与所述输入EMI电路的输出端相连；第二变压器，所述第二变压器的初级线圈输入端与所述移相全桥电路的输出端相连；同步整流电路，所述同步整流电路的输入端与所述第二变压器的次级线圈的输出端相连；输出滤波电路，所述输出滤波电路的输入端与所述同步整流电路的输出端相连，所述输出滤波电路的输出端与所述DCDC接口相连。在本专利技术的一些实施例中，所述DCDC变换器还包括：第二温度采集模块，所述第二温度采集模块用于采集所述第二主功率模块的环境温度；第二保护电路，所述第二保护电路根据所述电流和电压信号对所述第二主功率模块进行过电流和过欠电压保护控制，以及根据所述第二主功率模块的环境温度进行过温保护控制。基于上述方面实施例的电源分配装置，本专利技术第二方面实施例的电动车辆，包括所述的电源分配装置。根据本专利技术实施例的电动车辆，通过采用上述方面实施例的电源分配装置，车内空间更大，更加整洁美观，部件装配更加简单。附图说明图1是根据本专利技术实施例的电源分配装置的框图；图2是根据本专利技术的一个实施例的电源分配装置的框图；图3是根据本专利技术的一个实施例的高压分线盒的内部原理示意图；图4是根据本专利技术的一个实施例的电源分配装置的内部原理示意图；图5是根据本专利技术的一个实施例的车载充电器的内部原理示意图；图6是根据本专利技术的一个实施例的DCDC变换器的内部原理示意图；图7是根据本专利技术实施例的电动车辆的框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照附图描述根据本专利技术实施例的电源分配装置。图1是根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源分配装置，其特征在于，所述电源分配装置包括：交流接口、第一类用电设备接口和动力电池接口；车载充电器，所述车载充电器分别与所述交流接口、所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口相连，所述车载充电器用于将所述交流接口输入的交流电转换为第一类用电设备和所述动力电池所用的直流电并提供至所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口。

【技术特征摘要】
1.一种电源分配装置，其特征在于，所述电源分配装置包括：交流接口、第一类用电设备接口和动力电池接口；车载充电器，所述车载充电器分别与所述交流接口、所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口相连，所述车载充电器用于将所述交流接口输入的交流电转换为第一类用电设备和所述动力电池所用的直流电并提供至所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口。2.如权利要求1所述的电源分配装置，其特征在于，所述电源分配装置还包括：DCDCD接口和DCDC变换器，所述DCDC变换器分别与所述动力电池接口、所述车载充电器和所述DCDC接口相连，所述DCDC变换器用于将所述第一类用电设备所用的直流电或者所述动力电池输出的直流电转换为第二类用电设备所用的直流电并提供至所述DCDC接口。3.如权利要求2所述的电源分配装置，其特征在于，所述电源分配装置还包括高压分线盒和PTC接口，所述高压分线盒包括PTC控制模块，所述PTC控制模块分别与所述车载充电器、所述动力电池接口和所述PTC接口相连。4.如权利要求3所述的电源分配装置，其特征在于，所述高压分线盒还包括多个保险单元，所述多个保险单元分别设置在所述第一类用电设备接口的输入线路、所述车载充电器的输出线路、所述PTC接口的输入线路和DCDC变换器的输入线路上。5.如权利要求4所述的电源分配装置，其特征在于，所述电源分配装置还包括直流接口，所述直流接口分别与所述PTC控制模块、所述动力电池接口和所述DCDC变换器相连；所述高压分线盒还包括继电器模块，所述继电器模块的输入端与所述直流接口相连，所述继电器模块的输出端分别与所述PTC控制模块、所述动力电池接口、所述DCDC变换器相连，所述继电器模块的控制端与所述电源分配装置的低压信号接口相连。6.如权利要求1所述的电源分配装置，其特征在于，所述车载充电器包括：第一主功率模块，所述第一主功率模块的输入端与所述交流接口相连，所述第一主功率模块的输出端分别与所述第一类用电设备接口和所述动力电池接口相连，用于将所述交流接口输入的交流电转换为第一类用电设备和所述动力电池所用的直流电；第一通信模块，所述第一通信模块用于接收充电控制信号；第一控制模块，所述第一控制模块根据所述充电控制信号对所述第一主功率模块进行控制。7.如权利要求6所述的电源分配装置，其特征在于，所述第一主功率模块包括：EMI电路，所述EMI电路的输入端与所述交流接口相连；PFC电路，所述PFC电路输入端与所述EMI电路的输出端相连；全桥LLC电路，所述全桥LLC电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，孙迎禹，苏伟，蒋荣勋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11