汽车发动机盖前处理电泳限位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端连接第一前防撞梁连接链，伸缩弹簧的另一端连接第二前防撞梁连接链，第一前防撞梁连接链的另一端连接有第一卡紧装置，第二前防撞梁连接链的另一端连接有第二卡紧装置，伸缩弹簧的两端还连接有限位部。本实用新型专利技术伸缩弹簧两端设有前防撞梁连接链，当绕在前防撞梁上未进行电泳时伸缩弹簧可保持自由长度，当电泳开始时伸缩弹簧受限位部限制，最大伸长量受限，使用寿命长；可将汽车发动机盖限位于汽车前防撞梁上，电泳过程中，发动机盖的运动范围受限，运动次数减小，防止汽车发动机盖大幅翻转而与前翼子板之间的间隙保持不当，电泳质量高；可重复安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机盖前处理电泳限位工装
本技术涉及汽车涂装辅助设备，具体是一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装。
技术介绍
汽车在进行前处理电泳作业时，车身会有较大的翻转和位置变化。由于汽车发动机盖，特别是重量较轻的铝制发动机盖，在前处理电泳过程中受到冲力、浮力、重力的作用，易大幅翻转，再加上汽车发动机盖铰链的限制和支撑，其翻转后回弹，会导致汽车发动机盖与前翼子板之间几何尺寸发生较大变化，有时因汽车发动机盖和前翼子板之间间隙变得太小会引起电泳粘连问题，电泳质量差；电泳完成后，必须重新调节汽车发动机盖与前翼子板之间的几何尺寸，这将大大影响涂装效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，限位可靠，有效限制发动机盖的运动范围，使发动机盖和前翼子板之间保持合适的间隙，避免电泳粘连。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端连接第一前防撞梁连接链，所述伸缩弹簧的另一端连接第二前防撞梁连接链，所述第一前防撞梁连接链的另一端连接有第一卡紧装置，所述第二前防撞梁连接链的另一端连接有第二卡紧装置，所述伸缩弹簧的两端还连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括伸缩弹簧(1)，其特征在于：所述伸缩弹簧(1)的一端连接第一前防撞梁连接链(2)，所述伸缩弹簧(1)的另一端连接第二前防撞梁连接链(3)，所述第一前防撞梁连接链(2)的另一端连接有第一卡紧装置(4)，所述第二前防撞梁连接链(3)的另一端连接有第二卡紧装置(5)，所述伸缩弹簧(1)的两端还连接有限位部(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括伸缩弹簧(1)，其特征在于：所述伸缩弹簧(1)的一端连接第一前防撞梁连接链(2)，所述伸缩弹簧(1)的另一端连接第二前防撞梁连接链(3)，所述第一前防撞梁连接链(2)的另一端连接有第一卡紧装置(4)，所述第二前防撞梁连接链(3)的另一端连接有第二卡紧装置(5)，所述伸缩弹簧(1)的两端还连接有限位部(6)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖前处理电泳限位工装，其特征在于：所述第一卡紧装置(4)和所述第二卡紧装置(5)包括扭力弹簧(7)，所述扭力弹簧(7)由螺旋弹簧头部(7.1)和两条互呈开度的杆一体连接而成，其中一杆为直杆(7.2)，另外一杆由直杆部(7.3)，勾连部(7.4)和启闭卡钩(7.5)顺次连接。3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖前处理电泳限位工装，其特征在于：所述勾连部(7.4)呈U型，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何春艳，牛亚男，戴希伟，骆鹏飞，蔡元涛，刘献安，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42