副车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种副车架总成，所述副车架总成设有左走料区、右走料区、后走料区以及左前圆角翻边区、右前圆角翻边区；其中，所述左走料区、右走料区的外檐分别设有沿外檐角度延伸的左拉延筋、右拉延筋，所述左拉延筋、右拉延筋对称设置，且长度范围均为200‑250mm；所述左前圆角翻边区、右前圆角翻边区的圆角位置分别设有与圆角角度一致的左前拉延筋、右前拉延筋。所述副车架总成使拐角处的两处破裂现象得到很好的控制，降低了破裂的风险；并大大提高了产品外观和装配的质量，为了减少调试时间，降低调试成本。

【技术实现步骤摘要】
副车架总成
本技术涉及一种车体装配件，具体涉及一种副车架总成。
技术介绍
在国内外轿车行业竞争日趋激烈的形势下，副车架总成作为整车上一个重要的零件，主机厂对此重要零件质量要求日趋严格。副车架总成在生产过程中，容易出现一些问题：由于产品设计本身或多或少存在一些缺陷，这些缺陷在汽车生产过程中，一直困扰着技术人员和调试人员，现有状态下，零件容易出现的问题如下：1、材质过硬，在成型过程中变薄严重，容易开裂2、拉延过程中，拉延筋的设置不合理，如图2所示，零件型面急剧变化，导致走料不畅，流速不均衡以致在拐角部位发生破裂。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题，提出一种合理设置拉延筋，降低破裂的风险的副车架总成。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种副车架总成，所述副车架总成设有左走料区、右走料区、后走料区以及左前圆角翻边区、右前圆角翻边区；其中，所述左走料区、右走料区的外檐分别设有沿外檐角度延伸的左拉延筋、右拉延筋，所述左拉延筋、右拉延筋对称设置，且长度范围均为200-250mm；所述左前圆角翻边区、右前圆角翻边区的圆角位置分别设有与圆角角度一致的左前拉延筋、右前拉延筋。优选的，所述左前拉延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架总成，其特征在于，所述副车架总成设有左走料区、右走料区、后走料区以及左前圆角翻边区、右前圆角翻边区；其中，所述左走料区、右走料区的外檐分别设有沿外檐角度延伸的左拉延筋、右拉延筋，所述左拉延筋、右拉延筋对称设置，且长度范围均为200‑250mm；所述左前圆角翻边区、右前圆角翻边区的圆角位置分别设有与圆角角度一致的左前拉延筋、右前拉延筋。

【技术特征摘要】
1.一种副车架总成，其特征在于，所述副车架总成设有左走料区、右走料区、后走料区以及左前圆角翻边区、右前圆角翻边区；其中，所述左走料区、右走料区的外檐分别设有沿外檐角度延伸的左拉延筋、右拉延筋，所述左拉延筋、右拉延筋对称设置，且长...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳强，王义斌，杨黄锐，魏勇波，龙曲波，刘祥，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42