一种新型车架制造技术
A new type of frame
The utility model provides a new type of frame. Including the two supporting beams, respectively before and after the wheel shaft, a support beam for the diamond shape missing angle, each supporting frame has five sides, two diamond sharp relative set, will be missing a corner flat side face to the car; the two supporting beams connected by three longitudinal beams among them, the middle of a straight beam, on both sides of the two arc beam, arc beam and symmetrical on both sides of the set; the supporting beam is arranged inside the reinforced beam triangle, the three vertices of the triangle are respectively located in the junction of the two arc beam and a supporting beam, and the flat side of the middle supporting beam the missing angle. The utility model has the advantages of simple structure, stable structure and strong impact resistance, maximizes the number of crossbeams, optimizes the layout of chassis components, and improves the comfort of passengers.
【技术实现步骤摘要】
一种新型车架
本技术涉及汽车底盘
，特别涉及到一种减少横梁数目的新型车架。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构。目前的车架均为矩形框架式，一般包括有前后横梁，以及纵梁。采用这种结构，存在着一下的缺陷，首先是矩形是不稳定结构，在冲击力的作用下容易变形，而是由于横梁结构比较多，影响了汽车底盘的布置，特别的是后横梁会影响到后排乘坐人员的空间舒适感。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，具有更稳定的结构和较强的抗冲击性能，最大化减少横梁的数目，优化底盘构件的布置，提高乘坐人员的舒适感的新型车架。为了实现上述目的，本技术采用以下技...
【技术保护点】
一种新型车架，其特征在于，包括有前后两个支撑梁，分别对应前后车轮的轴，支撑梁为一个缺角的菱形形状，每个支撑架有五条边，两个菱形尖角相对设置，将缺角的平头一边均朝向车外；所述的两个支撑梁通过三根纵梁连接，其中中间的一根为直线梁，两边的两根为弧线梁，且两边的弧线梁对称设置；所述的支撑梁内部设置有三角形的加强梁，三角形的三个顶点分别位于两个弧线梁与支撑梁的连接处，以及支撑梁的缺角的平头一边的中点。
【技术特征摘要】
1.一种新型车架，其特征在于，包括有前后两个支撑梁，分别对应前后车轮的轴，支撑梁为一个缺角的菱形形状，每个支撑架有五条边，两个菱形尖角相对设置，将缺角的平头一边均朝向车外；所述的两个支撑梁通过三根纵梁连接，其中中间的一根为直线梁，两边的两根为弧线梁，且两边的弧线梁对称设置；所述的支撑梁内部设置有三角形的加...
【专利技术属性】
技术研发人员：林玉忠，
申请(专利权)人：湖北喆锐汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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