一种安全性高的汽车前横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全性高的汽车前横梁，包括前横梁本体，前横梁本体包括横梁边框、横梁前盖，横梁前盖固定在横梁边框的外部，前横梁本体的两侧均固定有固定边，前横梁本体的内部设置有两组钢板固定装置，每组钢板固定装置均包含两根钢板挡边条，每组钢板固定装置的内部均固定有两块钢板，两组钢板固定装置之间设置有若干缓冲片，前横梁本体的内部还固定有阻尼装置，阻尼装置包括阻尼腔体，阻尼腔体的内部嵌入有阻尼柱、液压塞，阻尼柱的下端与液压塞固定，阻尼柱穿过横梁前盖的内部，阻尼柱的另一端固定有前挡板，阻尼腔体的内部装入有水，阻尼腔体的底部设置有溢出孔，溢出孔的内部嵌入有密封塞。该汽车前横梁吸能效果好、安全性高。

A kind of front crossbeam with high safety

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的汽车前横梁
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种安全性高的汽车前横梁。
技术介绍
随着消费者对汽车安全性能要求的提高，汽车安全开发技术也在不断的提高。车身结构的安全性能是被动安全的基础。汽车前横梁是正面碰撞中最为关键的部件之一。尤其是在新车评价体系中的百分之四十偏置碰撞中，前横梁起到压溃可变形壁障，自身变形吸能，并传递碰撞能力到两侧纵梁的作用。因此，合理设计前横梁结构是提高正面碰撞车身安全性能的关键因素之一。现有的汽车前横梁大多结构简单，在交通事故中发生碰撞时吸能效果较差，安全性较差，对于汽车车身的缓冲效果有待提升，因此需要一种吸能效果好、安全性高的汽车前横梁。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种吸能效果好、安全性高的汽车前横梁。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种安全性高的汽车前横梁，包括前横梁本体，所述前横梁本体包括横梁边框、横梁前盖，所述横梁前盖固定在所述横梁边框的外部，所述前横梁本体的两侧均固定有固定边，所述前横梁本体的内部设置有两组钢板固定装置，每组所述钢板固定装置均包含两根钢板挡边条，每组所述钢板固定装置的内部均固定有两块钢板，两组所述钢板固定装置之间设置有若干缓冲片，所述缓冲片固定在所述前横梁本体的内壁上，所述前横梁本体的内部还固定有阻尼装置，所述阻尼装置包括阻尼腔体，所述阻尼腔体的内部嵌入有阻尼柱、液压塞，所述阻尼柱的下端与所述液压塞固定，所述阻尼柱穿过所述横梁前盖的内部，所述阻尼柱的另一端固定有前挡板，所述阻尼腔体的内部装入有水，所述阻尼腔体的底部设置有溢出孔，所述溢出孔的内部嵌入有密封塞。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中每根所述钢板挡边条的内侧均固定有压边条，适于将所述钢板卡紧。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中所述缓冲片呈矩阵式排列。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中所述缓冲片为3-5毫米厚的金属片。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中所述钢板为弧形弯板，适于缓冲撞击力。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中所述前挡板位于所述横梁前盖的前侧。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中所述前挡板与所述横梁前盖相互平行。优选地，上述的安全性高的汽车前横梁，其中所述前挡板为高刚性材料。本技术的有益效果是：在使用该安全性高的汽车前横梁时，若汽车与外界发生碰撞，前挡板先受到撞击，前挡板将撞击力传递给两侧的阻尼柱，阻尼柱受到压力后推动液压塞移动，阻尼腔体内的压强增大，将密封塞冲开，阻尼腔体内的水从溢出孔溢出，由于溢出孔的孔径较小，来不及全部流出，因此阻尼腔体内的水对液压塞起到阻尼作用。若撞击力较大，在前挡板向后移动的过程中最终撞向横梁前盖，撞击在矩阵分布的缓冲片以及两侧的弧形钢板上，缓冲片为3-5毫米厚的金属片，在横梁前盖与缓冲片的撞击中，缓冲片适度折弯吸能，对车架起到缓冲作用，另外弧形钢板受到撞击后，适度改变弯曲度，将撞击力转化为弹性势能，也可有效缓冲撞击力。该汽车前横梁吸能效果好、安全性更高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为前横梁的内部结构示意图；图3为阻尼装置的结构示意图；图4为前横梁的内部俯视图；图5为图4中A处的局部放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、前横梁本体，2、阻尼装置，21、阻尼柱，22、阻尼腔体，23、液压塞，24、水，25、密封塞，26、溢出孔，3、钢板挡边条，4、钢板，5、缓冲片，6、前挡板，7、固定边，8、压边条，9、横梁边框，10、横梁前盖。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2、图4、图5所示，一种安全性高的汽车前横梁，包括前横梁本体1，前横梁本体1包括横梁边框9、横梁前盖10，横梁前盖10固定在横梁边框9的外部，前横梁本体1的两侧均固定有固定边7，固定边7用于将前横梁本体1固定到车架上。前横梁本体1的内部设置有两组钢板固定装置，每组钢板固定装置均包含两根钢板挡边条3，每组钢板固定装置的内部均固定有两块钢板4，每根钢板挡边条3的内侧均固定有压边条8，适于将钢板4卡紧。钢板4为弧形弯板，适于缓冲撞击力。两组钢板固定装置之间设置有若干缓冲片5，缓冲片5为3-5毫米厚的金属片，缓冲片5呈矩阵式排列。缓冲片5固定在前横梁本体1的内壁上，前横梁本体1的内部还固定有阻尼装置2。如图1、图2、图3、图4所示，阻尼装置2包括阻尼腔体22，阻尼腔体22的内部嵌入有阻尼柱21、液压塞23，阻尼柱21的下端与液压塞23固定，阻尼柱21穿过横梁前盖10的内部，阻尼柱21的另一端固定有前挡板6。前挡板6位于横梁前盖10的前侧，前挡板6与横梁前盖10相互平行。阻尼腔体22的内部装入有水24，阻尼腔体22的底部设置有溢出孔26，溢出孔26的内部嵌入有密封塞25。前挡板6为高刚性材料，在发生碰撞时前挡板6先受到撞击，前挡板6将撞击力传递给两侧的阻尼柱21，阻尼柱21受到压力后推动液压塞23移动，阻尼腔体22内的压强增大，将密封塞25冲开，阻尼腔体22内的水24从溢出孔26溢出，由于溢出孔26的孔径较小，来不及全部流出，因此阻尼腔体22内的水24对液压塞23起到阻尼作用。若撞击力较大，在前挡板6向后移动的过程中最终撞向横梁前盖10，撞击在矩阵分布的缓冲片5以及两侧的弧形钢板4上，缓冲片5为3-5毫米厚的金属片，缓冲片5的韧性适中，在遇到垂直方向的撞击力时可承受一定的压力，随后可弯曲变形。在横梁前盖10与缓冲片5的撞击中，缓冲片5适度折弯吸能，对车架起到缓冲作用，另外弧形钢板4受到撞击后，适度改变弯曲度，将撞击力转化为弹性势能，也可有效缓冲撞击力。在使用该安全性高的汽车前横梁时，若汽车与外界发生碰撞，前挡板6先受到撞击，前挡板6将撞击力传递给两侧的阻尼柱21，阻尼柱21受到压力后推动液压塞23移动，阻尼腔体22内的压强增大，将密封塞25冲开，阻尼腔体22内的水24从溢出孔26溢出，由于溢出孔26的孔径较小，来不及全部流出，因此阻尼腔体22内的水24对液压塞23起到阻尼作用。若撞击力较大，在前挡板6向后移动的过程中最终撞向横梁前盖10，撞击在矩阵分布的缓冲片5以及两侧的弧形钢板4上，缓冲片5为3-5毫米厚的金属片，在横梁前盖10与缓冲片5的撞击中，缓冲片5适度折弯吸能，对车架起到缓冲作用，另外弧形钢板4受到撞击后，适度改变弯曲度，将撞击力转化为弹性势能，也可有效缓冲撞击力。该汽车前横梁吸能效果好、安全性更高。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性高的汽车前横梁，包括前横梁本体(1)，其特征在于：所述前横梁本体(1)包括横梁边框(9)、横梁前盖(10)，所述横梁前盖(10)固定在所述横梁边框(9)的外部，所述前横梁本体(1)的两侧均固定有固定边(7)，所述前横梁本体(1)的内部设置有两组钢板固定装置，每组所述钢板固定装置均包含两根钢板挡边条(3)，每组所述钢板固定装置的内部均固定有两块钢板(4)，两组所述钢板固定装置之间设置有若干缓冲片(5)，所述缓冲片(5)固定在所述前横梁本体(1)的内壁上，所述前横梁本体(1)的内部还固定有阻尼装置(2)，所述阻尼装置(2)包括阻尼腔体(22)，所述阻尼腔体(22)的内部嵌入有阻尼柱(21)、液压塞(23)，所述阻尼柱(21)的下端与所述液压塞(23)固定，所述阻尼柱(21)穿过所述横梁前盖(10)的内部，所述阻尼柱(21)的另一端固定有前挡板(6)，所述阻尼腔体(22)的内部装入有水(24)，所述阻尼腔体(22)的底部设置有溢出孔(26)，所述溢出孔(26)的内部嵌入有密封塞(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的汽车前横梁，包括前横梁本体(1)，其特征在于：所述前横梁本体(1)包括横梁边框(9)、横梁前盖(10)，所述横梁前盖(10)固定在所述横梁边框(9)的外部，所述前横梁本体(1)的两侧均固定有固定边(7)，所述前横梁本体(1)的内部设置有两组钢板固定装置，每组所述钢板固定装置均包含两根钢板挡边条(3)，每组所述钢板固定装置的内部均固定有两块钢板(4)，两组所述钢板固定装置之间设置有若干缓冲片(5)，所述缓冲片(5)固定在所述前横梁本体(1)的内壁上，所述前横梁本体(1)的内部还固定有阻尼装置(2)，所述阻尼装置(2)包括阻尼腔体(22)，所述阻尼腔体(22)的内部嵌入有阻尼柱(21)、液压塞(23)，所述阻尼柱(21)的下端与所述液压塞(23)固定，所述阻尼柱(21)穿过所述横梁前盖(10)的内部，所述阻尼柱(21)的另一端固定有前挡板(6)，所述阻尼腔体(22)的内部装入有水(24)，所述阻尼腔体(22)的底部设置有溢出孔(26)，所述溢出孔(26)的内部嵌入有密封塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯俊斌，
申请(专利权)人：湖北喆锐汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42