一种轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条和周向花纹主沟槽，所述周向花纹筋条与所述周向花纹主沟槽间隔排列；每条所述周向花纹筋条的横向两侧均设有沿其周向分布的若干刀槽；所述周向花纹主沟槽的条数为4‑7条。本实用新型专利技术所提供的轮胎，通过所述周向花纹筋条和所述周向花纹主沟槽的间隔设置，并且在所述周向花纹筋条的横向两侧设置刀槽，可以有效的软化胎面，提高轮胎在湿地的抓地性能，同时增加轮胎花纹外观的美观度和流畅性。

A kind of tires

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎
本技术涉及轮胎领域，特别是涉及一种高负荷轮胎。
技术介绍
为了满足高负荷轮胎在运行时的低生热、低噪声、防湿滑的要求，在其轮胎的设置上，需要重点考虑降低轮胎的滚动噪声、减少轮胎生热、提高轮胎的排水性能、防湿滑性能和直行稳定性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎，该轮胎能够有效降低轮胎生热及滚动噪音，提高自身的直行稳定性、排水性能以及防湿滑性能。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条和周向花纹主沟槽，所述周向花纹筋条与所述周向花纹主沟槽间隔排列；每条所述周向花纹筋条的横向两侧均设有沿其周向分布的若干刀槽；所述周向花纹主沟槽的条数为4-7条。优选的，所述刀槽呈直线型、斜线型，或者，所述刀槽具有中间倾斜部和位于所述中间倾斜部的两端并沿横向延伸的横向部。优选的，每条所述周向花纹筋条的每侧周向均设置有100-135个所述刀槽。优选的，相邻所述刀槽的间隔距离大于或等于两种，并且所述刀槽在所述周向花纹筋条的周向无规律排列。优选的，所述周向花纹主沟槽的深度为8-11mm，宽度为4-8mm。优选的，所述刀槽的横向总宽度为2-10mm，厚度为0.5-1.5mm，深度为5-8mm。优选的，还包括位于所述轮胎主体横向两端并沿所述轮胎主体的周向环绕的胎肩，所述胎肩上设有若干小孔。优选的，位于最外侧的两条所述周向花纹主沟槽比其他所述周向花纹主沟槽宽0.5-3mm。优选的，所述周向花纹主沟槽包括位于所述轮胎主体中心位置的中心周向花纹主沟槽，位于所述中心周向花纹主沟槽两侧的所述周向花纹筋条上的所述刀槽呈中心对称并周向错位，错位量为0-15mm。本技术所提供的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条和周向花纹主沟槽，所述周向花纹筋条与所述周向花纹主沟槽间隔排列；每条所述周向花纹筋条的横向两侧均设有沿其周向分布的若干刀槽；所述周向花纹主沟槽的条数为4-7条。该轮胎，通过所述周向花纹筋条和所述周向花纹主沟槽的间隔设置，并且在所述周向花纹筋条的横向两侧设置刀槽，可以有效的软化胎面，提高轮胎在湿地的抓地性能，同时增加轮胎花纹外观的美观度和流畅性。在一种优选实施方式中，所述周向花纹主沟槽包括位于所述轮胎主体中心位置的中心周向花纹主沟槽，位于所述中心周向花纹主沟槽两侧的所述周向花纹筋条上的所述刀槽呈中心对称并周向错位，错位量为0-15mm。上述设置，刀槽沿中心对称再周向错位排列，可以有效降低轮胎的滚动噪音，避免滚动发声频率集中在同一频段而产生比较高的噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的轮胎一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示轮胎的A部分的放大结构示意图；其中：1-周向花纹筋条、11-刀槽、2-周向花纹主沟槽、3-胎肩、31-小孔。具体实施方式本技术的核心是提供一种轮胎，该轮胎能够有效的降低轮胎生热和滚动噪音，提高自身的直行稳定性、排水性能以及防湿滑性能。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本技术所提供的轮胎一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示轮胎的A部分的放大结构示意图。在该实施方式中，轮胎包括轮胎主体和轮胎花纹部。其中，轮胎花纹部包括若干周向花纹筋条1和周向花纹主沟槽2，周向花纹筋条1和周向花纹主沟槽2均沿轮胎主体的周向环绕，并且，周向花纹筋条1与周向花纹主沟槽2间隔排列，即周向花纹筋条1由周向花纹主沟槽2分隔而成。进一步，每条周向花纹筋条1的横向两侧均设有沿其周向分布的若干刀槽11，即每一条周向花纹筋条1上的横向两侧均设有刀槽11，位于同一条周向花纹筋条1两侧的刀槽11优选为错位排列，相邻周向花纹筋条1上的刀槽11同样优选为错位排列。该轮胎，通过周向花纹筋条1和周向花纹主沟槽2的间隔设置，并且在周向花纹筋条1的横向两侧设置刀槽11，可以有效的软化胎面，提高轮胎在湿地的抓地性能，同时增加轮胎花纹外观的美观度和流畅性。在上述各实施方式的基础上，刀槽11呈直线型、斜线型，或者，刀槽11具有中间倾斜部和位于中间倾斜部的两端并沿横向延伸的横向部。具体的，刀槽11可以为沿横向延伸的长度较小的直线段，或者，也可以为向内或向外倾斜的斜线段，当然，也可以呈中间倾斜部与横向部连通而成的斜梯形结构，如图1所示。在上述各实施方式的基础上，每条周向花纹筋条1的每侧周向均设置有100-135个刀槽11，即周向花纹筋条1的横向两侧各设置有100-135个刀槽11，100-135个刀槽11沿周向花纹筋条1的周向分布。在上述各实施方式的基础上，相邻的刀槽11的间隔距离大于或等于两种，并且刀槽11在周向无规律排列，以降低胎噪。在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2的条数为4-7条，采用4至7条周向花纹主沟槽2的设计，可以为轮胎提供良好的直行稳定性能、排水性能和防湿滑性能，同时降低轮胎的滚动噪音。上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2的深度为8-11mm，采用深度为8-11mm的周向花纹主沟槽2，可以确保轮胎生命周期内随着胎面的磨损轮胎直径及下沉量变化较小。在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2的宽度为4-8mm，防止周向花纹主沟槽2在承载时沟壁挤压，同时，保证胎面花纹具有足够的饱和度，确保轮胎具有良好的耐磨性能。在上述各实施方式的基础上，刀槽11的横向总宽度为2-10mm，厚度为0.5-1.5mm，深度为5-8mm。这里需要说明的是，刀槽11的横向总宽度是指单条刀槽11在延伸方向上占据轮胎花纹部的宽度，而刀槽11的厚度则是刀槽11本身的厚度，即加工模具上钢片的厚度。在上述各实施方式的基础上，还包括位于轮胎主体横向两端并沿轮胎主体的周向环绕的胎肩3，胎肩3上设有若干小孔31。上述设置，在胎肩3的周向布置多个小孔是为了起到标注胎肩磨损深度的作用，同时，胎肩3的内侧还可以设置若干刀槽11，使得该轮胎即具有良好的降噪能力和散热效果。在上述各实施方式的基础上，位于最外侧的两条周向花纹主沟槽2比其他周向花纹主沟槽2宽0.5-3mm，上述设置中，位于最外侧的两条周向花纹主沟槽2，即位于胎肩3与相邻周向花纹筋条1之间的周向花纹主沟槽2，将最外侧的周向花纹主沟槽2的宽度加宽，可以提高轮胎的排水能力，以及防湿滑性能。在上述各实施方式的基础上，周向花纹主沟槽2包括位于轮胎主体中心位置的中心周向花纹主沟槽2，位于中心周向花纹主沟槽2两侧的周向花纹筋条1上的刀槽11呈中心对称并周向错位，错位量为0-15mm。具体的，以中心周向花纹主沟槽2为分界线，位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，其特征在于，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条(1)和周向花纹主沟槽(2)，所述周向花纹筋条(1)与所述周向花纹主沟槽(2)间隔排列；每条所述周向花纹筋条(1)的横向两侧均设有沿其周向分布的若干刀槽(11)；所述周向花纹主沟槽(2)的条数为4‑7条。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，其特征在于，所述轮胎花纹部包括沿所述轮胎主体的周向环绕的若干周向花纹筋条(1)和周向花纹主沟槽(2)，所述周向花纹筋条(1)与所述周向花纹主沟槽(2)间隔排列；每条所述周向花纹筋条(1)的横向两侧均设有沿其周向分布的若干刀槽(11)；所述周向花纹主沟槽(2)的条数为4-7条。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述刀槽(11)呈直线型、斜线型，或者，所述刀槽(11)具有中间倾斜部和位于所述中间倾斜部的两端并沿横向延伸的横向部。3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，每条所述周向花纹筋条(1)的每侧周向均设置有100-135个所述刀槽(11)。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，相邻所述刀槽(11)的间隔距离大于或等于两种，并且所述刀槽(11)在所述周向花纹筋条(1)的周向无规律排列。5.根据权利要求1所述的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭锦玉，高世双，晏宁，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44