空气维持轮胎的泵送管覆盖条制造技术

本发明专利技术涉及空气维持轮胎的泵送管覆盖条。提供一种空气维持轮胎组件，其中伸长的花纹沟位于轮胎的第一侧壁内。所述花纹沟形成第一侧壁内的伸长的通道，且伸长的花纹沟进入通路从所述伸长的通道延伸到位于第一侧壁的向外表面处的进入开口。空气泵送管插入穿过花纹沟进入通路，且定位在花纹沟通道内。覆盖条附接到第一侧壁以封闭花纹沟进入通路的进入开口。覆盖条沿第一侧壁定位于距第一侧壁的胎圈区域一距离处，所述距离大于所述花纹沟通道距第一侧壁的胎圈区域的距离，以在将轮胎安装到轮辋时避免与轮辋凸缘发生接触。

Air feed pipe cover strip for tyre

The invention relates to a pump tube cover strip for an air maintenance tire. An air support tire assembly is provided in which an elongated pattern groove is located in the first sidewall of the tire. The pattern groove forms an elongated passageway in the first side wall, and the elongated pattern groove enters the passageway extending from the elongated channel to the access opening at the outer surface of the first side wall. The air pump pipe is inserted into the passage through the pattern groove and is positioned in the groove channel of the pattern groove. An entry opening attached to the first side wall to seal the groove into the passage. Cover the path along the first side wall located in the bead area from the first side wall at a distance, the distance is greater than the bead area of the pattern of communication distance of the first side wall distance, to avoid contact with the rim flange in mounting the tire rim.

【技术实现步骤摘要】
空气维持轮胎的泵送管覆盖条
本专利技术大体涉及空气维持轮胎，且更具体地涉及一种轮胎组件，其将空气泵送机构并入到用于维持轮胎气压的轮胎中。联邦资助的声明本专利技术是在政府支持下根据由能源部授予的DE-EE0005447下作出的。政府在本专利技术中享有一定的权利。
技术介绍
正常的空气扩散会随着时间减小轮胎压力。轮胎的自然状态是充气不足的。因此，驾驶员必须反复地行动来保持轮胎压力，否则燃料经济性、轮胎寿命和/或交通工具制动和操纵性能将减小。已经提出轮胎压力监控系统以在轮胎压力明显较低时警告驾驶员。然而，当进行警告时，此类系统仍然依赖于采取补救动作的驾驶员来给轮胎再充气至所推荐的压力。因此，需要将空气维持特征并入轮胎内，这样其将自己保持轮胎空气压力以便于补偿轮胎压力随时间的任何减小，而不需要驾驶员介入。
技术实现思路
根据本专利技术的方面，提供空气维持轮胎组件，其中伸长的花纹沟位于轮胎的侧壁内。所述花纹沟形成第一侧壁内的伸长的通道，且伸长的花纹沟进入通路从所述伸长的通道延伸到位于第一侧壁的向外表面处的进入开口。空气泵送管插入穿过花纹沟进入通路，且定位在花纹沟通道内。覆盖条附接到侧壁以封闭花纹沟进入通路的进入开口。覆盖条沿第一侧壁定位在径向地距第一侧壁的胎圈区域一距离处，所述距离大于所述花纹沟通道距第一侧壁的胎圈区域的距离，以在将轮胎安装到轮辋时避免覆盖条与轮辋凸缘之间发生接触。依据另外的方面，花纹沟进入通路成向上的角度以将进入开口定位到花纹沟通道，从而比花纹沟通道更远离第一侧壁的胎圈区域。在还另外的方面中，形成具有大致漏斗形状的花纹沟进入通路，所述漏斗形状包括在进入开口处的更宽的嘴部和连接到花纹沟通道的更窄的颈部。覆盖条的截面具有互补的漏斗形状，其紧密地配合在花纹沟进入通路内。在本申请中，其还存在以下技术方案：1.一种空气维持轮胎组件，其包括：轮胎，其具有：轮胎腔体；第一侧壁和第二侧壁，其分别从连接到第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域的更低侧壁端延伸到连接到轮胎胎面区域的更高侧壁端；伸长的花纹沟，其位于所述轮胎的所述第一侧壁内，所述花纹沟包括：伸长的通道，其位于所述第一侧壁内；以及伸长的花纹沟进入通路，其以一倾斜度从所述伸长的通道延伸到位于所述第一侧壁的向外表面处的进入开口；管，其定位在所述花纹沟的伸长的通道内；覆盖条，其附接到所述第一侧壁并封闭所述花纹沟进入通路的所述进入开口，其中，所述覆盖条和所述进入开口定位在所述第一侧壁的所述向外表面处位于所述第一侧壁上的径向位置处，所述径向位置高于所述花纹沟的伸长的通道在所述第一侧壁内的位置。2.根据技术方案1所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的截面大致是漏斗形状的，其包括在所述第一侧壁的所述向外表面处的更宽的嘴部和连接到所述花纹沟通道的更窄的颈部。3.根据技术方案2所述的轮胎组件，其中，所述覆盖条的截面具有大致互补的漏斗形状，调节其尺寸以紧密地配合在漏斗形状的所述花纹沟进入通路内。4.根据技术方案1所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟通道沿纵向轴线的截面答题时椭圆形，且所述花纹沟通道包括：向前鼻部端，其定向成朝向所述第一侧壁的所述向外表面；以及通道向内鼻部端，其定向成远离所述第一侧壁的所述向外表面，并且其中，所述花纹沟的所述花纹沟进入通路大致沿所述通道的向前鼻部端连接到所述花纹沟通道。5.根据技术方案4所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的截面大致是漏斗形状，其包括在所述第一侧壁的所述向外表面处的更宽的嘴部和连接到所述花纹沟通道的更窄的颈部；并且其中，所述覆盖条的截面具有大致互补的漏斗形状，调节其尺寸以紧密地配合在漏斗形状的所述花纹沟进入通路内。6.根据技术方案5所述的轮胎组件，其中，大致从所述花纹沟通道的纵向侧到所述花纹沟通道的所述纵向轴线，所述花纹沟进入通路的所述更窄的颈部连接到所述花纹沟通道的所述向前鼻部端。7.根据技术方案6所述的轮胎组件，其中，连接到所述花纹沟通道的所述更窄的颈部具有接近1mm的标称宽度。8.根据技术方案5所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的在所述第一侧壁的所述向外表面处的所述更宽的嘴部从所述花纹沟通道的所述纵向轴线沿所述第一侧壁的所述向外表面具有较少的边界偏移。9.根据技术方案8所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的所述更宽的嘴部沿所述第一侧壁的所述向外表面的偏移是在大约0.5mm到1.5mm的范围内。10.根据技术方案1所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟通道在轮胎侧壁内与所述侧壁的所述向外表面间隔开一距离。11.根据技术方案10所述的轮胎组件，其中，所述管是环形的。12.根据技术方案1所述的轮胎组件，其中，所述轮胎安装到具有轮辋凸缘的轮辋，所述轮辋凸缘邻接所述第一侧壁的所述胎圈区域，并且其中，所述轮胎花纹沟通道是环形且邻近地定位在所述轮辋的上边界上方。14.根据技术方案12所述的轮胎组件，其中，当在轮胎未装载状态下安装在所述花纹沟通道中时，所述管的截面形状大体是椭圆形。15.根据技术方案12所述的轮胎组件，其中，所述覆盖条沿所述第一侧壁与所述轮辋的所述上边界间隔开的距离大于环形的所述花纹沟通道与所述轮辋的所述上边界的距离。16.一种空气维持轮胎组件，其包括：轮胎，其具有：轮胎腔体；第一侧壁和第二侧壁，其分别从连接到第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域的更低侧壁端延伸到连接到轮胎胎面区域的更高侧壁端；位于所述轮胎的所述第一侧壁内的伸长的花纹沟，所述花纹沟包括：伸长的通道，其位于所述第一侧壁内；以及伸长的花纹沟进入通路，其从所述伸长的通道延伸到位于所述第一侧壁的向外表面处的进入开口；管，其定位在所述花纹沟的伸长的通道内；覆盖条，其附接到所述第一侧壁并封闭所述花纹沟进入通路的所述进入开口，其中，比起所述花纹沟通道，所述覆盖条沿所述第一侧壁定位在离所述第一胎圈区域一距离处，所述距离大于所述花纹沟通道离所述第一胎圈区域的距离。17.根据技术方案15所述的空气维持轮胎组件，其中，至所述花纹沟通道的所述进入开口定位在所述第一侧壁的所述向外表面处位于所述第一侧壁上距所述第一胎圈区域的径向位置处，所述径向位置高于所述花纹沟通道距所述第一胎圈区域的位置。18.根据技术方案16所述的空气维持轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路大致是漏斗形状的，其具有在所述进入开口处的更宽的嘴部和连接到所述花纹沟通道的更窄的颈部；以及其中，所述覆盖条的截面具有大致互补的漏斗形状，其紧密地配合在所述花纹沟进入通路内。定义轮胎的“高宽比”意指其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值乘以100%，表示为百分比。“不对称胎面”意指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向的”和“轴向地”意指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“胎圈包布”是置于轮胎胎圈外侧的狭窄的带形材料，用于保护帘布层防止磨损和被轮辋切割并且分散轮辋上方的挠曲。“周向的”意指垂直于轴向方向且沿环形胎面的表面的周长延伸的线或方向。“赤道中心面(CP)”意指垂直于轮胎旋转轴线且经过胎面中心的平面。“印迹”意指在零速度下以及标准载荷和压力下轮胎胎面与平坦表面的接地面积或接触区域。“内侧面”意指在将轮胎安装在车轮上且将车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。“横向的”意指轴向方向。“横向边缘”意指在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气维持轮胎组件，其包括：轮胎，其具有：轮胎腔体；第一侧壁和第二侧壁，其分别从连接到第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域的更低侧壁端延伸到连接到轮胎胎面区域的更高侧壁端；伸长的花纹沟，其位于所述轮胎的所述第一侧壁内，所述花纹沟包括：伸长的通道，其位于所述第一侧壁内；以及伸长的花纹沟进入通路，其以一倾斜度从所述伸长的通道延伸到位于所述第一侧壁的向外表面处的进入开口；管，其定位在所述花纹沟的伸长的通道内；覆盖条，其附接到所述第一侧壁并封闭所述花纹沟进入通路的所述进入开口，其中，所述覆盖条和所述进入开口定位在所述第一侧壁的所述向外表面处位于所述第一侧壁上的径向位置处，所述径向位置高于所述花纹沟的伸长的通道在所述第一侧壁内的位置。

【技术特征摘要】
2015.10.30 US 14/9276831.一种空气维持轮胎组件，其包括：轮胎，其具有：轮胎腔体；第一侧壁和第二侧壁，其分别从连接到第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域的更低侧壁端延伸到连接到轮胎胎面区域的更高侧壁端；伸长的花纹沟，其位于所述轮胎的所述第一侧壁内，所述花纹沟包括：伸长的通道，其位于所述第一侧壁内；以及伸长的花纹沟进入通路，其以一倾斜度从所述伸长的通道延伸到位于所述第一侧壁的向外表面处的进入开口；管，其定位在所述花纹沟的伸长的通道内；覆盖条，其附接到所述第一侧壁并封闭所述花纹沟进入通路的所述进入开口，其中，所述覆盖条和所述进入开口定位在所述第一侧壁的所述向外表面处位于所述第一侧壁上的径向位置处，所述径向位置高于所述花纹沟的伸长的通道在所述第一侧壁内的位置。2.根据权利要求1所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的截面大致是漏斗形状的，其包括在所述第一侧壁的所述向外表面处的更宽的嘴部和连接到所述花纹沟通道的更窄的颈部。3.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述覆盖条的截面具有大致互补的漏斗形状，调节其尺寸以紧密地配合在漏斗形状的所述花纹沟进入通路内。4.根据权利要求1所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟通道沿纵向轴线的截面答题时椭圆形，且所述花纹沟通道包括：向前鼻部端，其定向成朝向所述第一侧壁的所述向外表面；以及通道向内鼻部端，其定向成远离所述第一侧壁的所述向外表面，并且其中，所述花纹沟的所述花纹沟进入通路大致沿所述通道的向前鼻部端连接到所述花纹沟通道。5.根据权利要求4所述的轮胎组件，其中，所述花纹沟进入通路的截面大致是漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：T戈比纳思，PD马克斯，AKB戈帕拉，J康，R拉姆加代，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国,US