分液器及飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种分液器及飞行器，其中分液器包括分液器本体，分液器本体上设有与进液口和与进液口相对的多个出液口，进液口与总管路连接，出液口与支管路连接，分液器本体内设有稳流腔，分液器本体对应进液口设有进液管道，进液管道的内端伸入稳流腔内且进液管道的内端为盲端，进液口的内端的内圆周上设有供液体流入稳流腔的多个通孔，各通孔垂直进液管道。稳流腔平衡稳流腔内液体的压力，使从各出液口输出的液体压力均衡稳定，各出液口对应输出量也均衡且稳定，多个通孔使流动分支变多，流速减缓，各通孔垂直进液管道，液体进入稳流腔内时，首先充满进液管道周围的空间，并且把进液管道周围的空气排出，可确保飞行器起飞工作时的稳定性。

Liquid separator and aircraft

【技术实现步骤摘要】
分液器及飞行器
本技术属于飞行装置
，尤其涉及一种分液器及飞行器。
技术介绍
现有技术中，对于多发动机的飞行器或者具有喷洒液体功能的飞行器来说，均会涉及管路的分流，通常情况下，管路上包括泵、总管路和支管路，泵设置于总管路上，而支管路一般则直接与总管路连接。由于支管路直接与总管路连接，总管路上的液体直接冲击各支管路的入口，容易导致正对总管路的支管路压力高且流量大；另外，总管路管路上的液体流速快易产生乱流，乱流的产生具有随机性，造成各支管路压力频繁变化，进而使各支管路的流量稳定性差，以及使各支管路的流量不均衡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分液器及飞行器，旨在解决现有技术飞行器中的液体各支管路中流量稳定性差和流量不均衡的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种分液器，用于将液体从总管路分流至各支管路，所述分液器包括分液器本体，所述分液器本体上设有进液口和与所述进液口位置相对的多个出液口，所述进液口与所述总管路连接，各所述出液口分别与各所述支管路一一对应连接；所述分液器本体内还设有与各所述出液口连通的稳流腔，所述分液器本体对应所述进液口设有进液管道，所述进液管道的内端伸入所述稳流腔内且所述进液管道的内端为盲端，所述进液管道的内圆周上设有供液体流入所述稳流腔内的多个通孔。进一步地，所述分液器本体包括壳体和端盖，所述稳流腔设于所述壳体内，所述端盖封住所述稳流腔的开口并与所述壳体的端部固定连接，所述进液口和所述进液管道均设于所述端盖上，所述出液口设置于所述壳体底部。进一步地，所述稳流腔的侧壁设有向所述壳体底部延伸以用于缩减对应位置的所述稳流腔的空间的斜面。进一步地，所述斜面上设有正对所述出液口并与所述出液口连通的出液通道。进一步地，各所述通孔的末端设置有用于减缓液体流速的喇叭口。进一步地，各所述通孔垂直于所述进液管道。进一步地，所述分液器还包括进液接头，所述进液接头的一端与所述进液口连接，所述进液接头的另一端与所述总管路连接；所述分液器还包括数量与所述出液口数量相同的多个出液接头，各所述出液接头的一端分别与各所述出液口一一对应连接，各所述出液接头的另一端分别与各所述各支管路一一对应连接。进一步地，所述进液接头和各所述出液接头均包括依次连接的螺纹段、扭转段和连接段，所述螺纹段设有用于与所述进液口螺纹连接的外螺纹，所述连接段与所述总管路或者所述支管路连接。进一步地，所述壳体的外侧壁设有固定环和与所述固定环连接的固定架。本技术的有益效果：本技术的分液器中，进液管道输送液体至稳流腔内后，稳流腔为一个大于进液管道的空腔，能够减缓液体流速，平衡稳流腔内液体的压力，出液口处的液体压力均衡，使从各出液口输出的液体压力均衡稳定，各出液口对应输出量也均衡且稳定，尤其是对于旋翼来说，供油量决定各旋翼的输出功率，供油的稳定性决定各旋翼的输出的稳定性，因此，本实施例的分液器能够确保各出液口压力平衡稳定，确保飞行器对各旋翼的供油的平衡稳定，使飞行器各旋翼平衡稳定的飞行；液体从进液口流至多个通孔，流动分支变多，流速减缓，避免高流速的液体冲击稳流腔，使稳流腔内的液体更加稳定，减少稳流腔内的液体乱流，使稳流腔内各处的液体压力相同；当进液口朝上时，进液管道周围更容易存留空气或者气泡，存留的空气影响稳流腔内的液体压力的稳定与平衡，对于油路来时，油路中的空气或者气泡，影响供油量，甚至可能导致发动机熄火，各通孔垂直所述进液管道，液体进入稳流腔内时，首先充满进液管道周围的空间，并且把进液管道周围的空气排出，对于进液管道周围的气泡，同样也会随着从通孔流出也液体流动而排出，在飞行器启动时通过分液器把油路中的空气或者气泡及时排出，可确保飞行器起飞工作时的稳定性。本技术采用的另一技术方案是：一种飞行器，其包括上述的分液器。本技术的飞行器，由于使用有上述的分液器，那么可以通过该分液器对流体进行稳流，使得其各支管路流量稳定、流量均衡。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的分液器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的分液器移除固定架之后剖视图；图3为本技术实施例提供的端盖的结构示意图；图4为本技术实施例提供的外壳的结构示意图；图5为本技术实施例提供的进液接头(出液接头)的结构示意图。其中，图中各附图标记：1--分液器本体10--端盖20--壳体30--密封圈40--进液接头41--螺纹段42--扭转段43--连接段50--出液接头60--固定架61--固定板62--套环101--进液口102--出液口103--稳流腔1031--第一腔体段1032--第二腔体段104--进液管道105--通孔106--喇叭口107--斜面108--出液通道109--密封槽110--固定环。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图1至附图5中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1至附图5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术实施例提供了一种应用于飞行器上的液体管路分流的分液器，如在具有喷洒液体功能的飞行器上，飞行器设有一个储液容器、液体管路和多个喷头，此时分液器设置于液体总管路上，用于把与储液容器相连的总管路分成多个与各喷头一一对应的支管路，各支管路分别向各喷头输送液体。在油动飞行器上，油动飞行器设置有多个油动直驱的旋翼，油动飞行器还设有一个油箱和用于向各旋翼供油的油路，油路包括与油箱连接的总管路和多个支管路，总管路连接分液器，而分液器用于把总管路分成多个与各旋翼一一对应的支管路，各支管路分别向旋翼供油。如图1至图2所示，分液器包括分液器本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分液器，用于将液体从总管路分流至各支管路，其特征在于：所述分液器包括分液器本体，所述分液器本体上设有进液口和与所述进液口位置相对的多个出液口，所述进液口与所述总管路连接，各所述出液口分别与各所述支管路一一对应连接；所述分液器本体内还设有与各所述出液口连通的稳流腔，所述分液器本体对应所述进液口设有进液管道，所述进液管道的内端伸入所述稳流腔内且所述进液管道的内端为盲端，所述进液管道的内圆周上设有供液体流入所述稳流腔内的多个通孔。

【技术特征摘要】
1.一种分液器，用于将液体从总管路分流至各支管路，其特征在于：所述分液器包括分液器本体，所述分液器本体上设有进液口和与所述进液口位置相对的多个出液口，所述进液口与所述总管路连接，各所述出液口分别与各所述支管路一一对应连接；所述分液器本体内还设有与各所述出液口连通的稳流腔，所述分液器本体对应所述进液口设有进液管道，所述进液管道的内端伸入所述稳流腔内且所述进液管道的内端为盲端，所述进液管道的内圆周上设有供液体流入所述稳流腔内的多个通孔。2.根据权利要求1所述的分液器，其特征在于：所述分液器本体包括壳体和端盖，所述稳流腔设于所述壳体内，所述端盖封住所述稳流腔的开口并与所述壳体的端部固定连接，所述进液口和所述进液管道均设于所述端盖上，所述出液口设置于所述壳体底部。3.根据权利要求2所述的分液器，其特征在于：所述稳流腔的侧壁设有向所述壳体底部延伸以用于缩减对应位置的所述稳流腔的空间的斜面。4.根据权利要求3所述的分液器，其特征在于：所述斜面上设有正对所述出液口并与所述出液口连通的出液...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵自超，吴能建，
申请(专利权)人：深圳常锋信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44