The utility model provides a positive time chain guide, which belongs to the technical field of auto parts. It solves the problems of poor strength of the existing timing chain guide rail. This is when the chain guide includes a guide rail body, one end of the guide rail body is provided with a hinge hole, the top rail body is provided with a chain guide groove, the guide rail body is fixedly connected with a guide bracket, a guide rail bracket includes two valve guide rail on both sides of the main body of the splint clamping, the two part is welded and splint attached to the bottom of the guide rail body the two part is formed in a splint, chain guide groove above the chamber for the timing chain through the two part and the top edge of the welded plate, a guide rail bracket is fixedly connected with a hinge sleeve through a hinge hole of the upper side of the rail bracket, away from the hinge hole into one and has the resist outward. The utility model has the advantages of high structure strength, long service life and the like.
【技术实现步骤摘要】
一种正时链条导轨
本技术属于汽车配件
,涉及一种导轨,特别涉及一种正时链条导轨。
技术介绍
正时链条导轨是汽车发动机上一个重要部件,其通过与张紧器配合使用,使得正时链条始终能够拥有一个稳定的张紧力,防止正时链条出现脱链的情况,正时链条在输送时会顺着正时链条导轨上的导链槽的轨迹进行输送,但是现有的正时链条导轨的润滑性不够理想。针对上述存在的问题,申请人设计了一种可自动润滑的正时链条导板并申请了专利[申请号:201620964518.1;授权公告号:CN205956328U],其包括板体、设于板体一侧的导链槽,板体上设有一活动孔,板体内设有一主动齿轮,主动齿轮一侧的轮齿裸露于活动孔外并处于导链槽内,板体内设有一注油空间,注油空间内设有一从动齿轮,注油空间一侧设有与从动齿轮相啮合的轮齿部,轮齿部为橡胶材质,轮齿部与主动齿轮相啮合,主动齿轮位于注油空间外,注油空间上端设有一出油孔,出油孔的一侧端口位于导链槽最上侧,润滑孔该侧端口与导链槽相贯通,板体上设有与出油管路相贯通的注油口,注油口内安装有一气门芯。上述的可自动润滑的正时链条导板能够实现对正时链条的润滑,但是其结构较为复杂,制造成本高,而且结构强度不佳,硬性顶触的张紧器易对导板造成磨损,导板的使用寿命不长。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种结构强度高、使用寿命长的正时链条导轨。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种正时链条导轨,包括导轨本体,所述的导轨本体的一端设有铰接孔,所述的导轨本体的顶部具有导链槽,其特征在于,所述的导轨本体固连有导轨支架,所述的导轨支架包括两瓣将 ...
【技术保护点】
一种正时链条导轨,包括导轨本体(1),所述的导轨本体(1)的一端设有铰接孔(1a),所述的导轨本体(1)的顶部具有导链槽(1b),其特征在于,所述的导轨本体(1)固连有导轨支架(2),所述的导轨支架(2)包括两瓣将导轨本体(1)两侧部夹持的夹板部(2a),两夹板部(2a)的底边相焊接并贴合于导轨本体(1)的底部,两夹板部(2a)于导链槽(1b)上方形成供正时链条穿过的腔室(2b)且两夹板部(2a)的顶边相焊接,所述的导轨支架(2)固连有穿过铰接孔(1a)的铰接套(3),所述的导轨支架(2)远离铰接孔(1a)的侧上方连成一体且具有向外凸出的抵挡部(2c)。
【技术特征摘要】
1.一种正时链条导轨,包括导轨本体(1),所述的导轨本体(1)的一端设有铰接孔(1a),所述的导轨本体(1)的顶部具有导链槽(1b),其特征在于,所述的导轨本体(1)固连有导轨支架(2),所述的导轨支架(2)包括两瓣将导轨本体(1)两侧部夹持的夹板部(2a),两夹板部(2a)的底边相焊接并贴合于导轨本体(1)的底部,两夹板部(2a)于导链槽(1b)上方形成供正时链条穿过的腔室(2b)且两夹板部(2a)的顶边相焊接,所述的导轨支架(2)固连有穿过铰接孔(1a)的铰接套(3),所述的导轨支架(2)远离铰接孔(1a)的侧上方连成一体且具有向外凸出的抵挡部(2c)。2.根据权利要求1所述的一种正时链条导轨,其特征在于,所述的夹板部(2a)中部具有向外翻折的压板(2d),所述的导轨本体(1)的侧部具有供压板(2d)扣入的扣接部(1c),所述的夹板部(2a)远离铰接孔(1a)的一端具有铆压于...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈坤龙,陈贤丰,
申请(专利权)人:玉环县凯立汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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