轨道车辆用抗蛇形油压减振器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种轨道车辆用抗蛇形油压减振器，该抗蛇形油压减振器包括储油缸、内油缸、底阀部件、活塞部件和导向密封部件，其中底阀部件包括底阀体和多个底阀阻尼阀，活塞部件包括活塞体、多个活塞阻尼阀和活塞杆。该油压减振器结构简单，通过增加或减少阻尼阀的数量可以实现阻尼力的有级调节，并且方便检修、提高了减振器的可维修性。同时，通过机械锁的方式将多个底阀阻尼阀和多个活塞阻尼阀分别连接到底阀体和活塞体，降低了松脱风险，并且不需要使用螺纹胶，从而保证减振器内部的清洁度，降低阻尼阀堵塞的风险。

Anti snake oil pressure damper for rail vehicles

The utility model provides anti yaw damper for railway vehicles, oil cylinder, oil cylinder, valve parts, piston parts and sealing parts of the guide include anti yaw damper, wherein the valve member includes a bottom valve body and a plurality of valve damping valve, piston component comprises a piston body, a piston damping valve and the piston rod. The structure of the oil damper is simple. By increasing or decreasing the number of damping valves, the damping force can be adjusted step by step, and it is convenient for overhauling and improving the maintainability of shock absorbers. At the same time, by way of mechanical lock multiple valve damping valve and a plurality of piston damping valve are respectively connected with the end body and the piston body, reducing the risk of loosening, and does not require the use of rubber thread, so as to ensure the cleanliness of the shock absorber, to reduce the risk of clogging of the damping valve.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用抗蛇形油压减振器
本技术涉及一种减振器，更具体地，涉及一种轨道车辆用抗蛇形油压减振器。
技术介绍
蛇形运动是轨道车辆，即高速动车组、机车车辆等高速列车的转向架横向摇摆运动。蛇形运动会导致轮缘不断地撞击轨道、加速轮轨磨耗、增大车轮脱轨的危险性，从而威胁到运行的安全性，因此，蛇形运动是高速列车的一大障碍。为保证轨道车辆在线路上安全、平稳地运行，现有的轨道车辆的转向架上广泛采用抗蛇形油压减振器进行控制转向架横向摇摆运动。在车体底架与转向架之间纵向安装抗蛇形减振器，能有效地抑制转向架的蛇形运动，可使产生蛇形时的临界速度大大提高，并可远超过最高运行速度，从而保证轨道车辆在低于蛇形临界速度安全地运行。为保证抗蛇形减振器的作用，要求减振器阻尼系数非常大，经常要比其它类型的减振器要大出几倍，并且要求多速度测试，因此对减振器性能要求也高。现有的减振器主要是通过多套阀系调整阻尼力，阻尼阀通过螺纹胶固定。螺纹胶容易老化，造成减振器内部污染，且调整不方便、后期可维护性差，并且在使用过程中多出现阻尼力衰减超差，油液乳化、漏油现象频发等缺点。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种轨道车辆用抗蛇形油压减振器，该抗蛇形油压减振器包括：储油缸，储油缸的底部连接到用于与外部机构相连接的底部连接机构；内油缸，内油缸嵌套在储油缸内部；底阀部件，底阀部件设置在内油缸的底部且与储油缸的底部相连接，并且底阀部件包括：底阀体，底阀体设置在内油缸底部；和多个底阀阻尼阀，多个底阀阻尼阀沿着底阀体的圆周方向设置在底阀体内以连通储油缸和内油缸，且多个底阀阻尼阀中的每一个通过多个底阀连接件中相应的一个连接到底阀体；活塞部件，活塞部件设置在内油缸内，且活塞部件包括：活塞体，活塞体设置在内油缸内部且能够沿着内油缸的轴向滑动；多个活塞阻尼阀，多个活塞阻尼阀沿着活塞体的圆周方向设置在活塞体内以连通活塞体的上部空间和活塞体的下部空间，且多个活塞阻尼阀中的每一个通过多个活塞连接件中相应的一个连接到活塞体；和活塞杆，活塞杆的一端通过活塞杆连接件连接到活塞体、另一端连接到用于与外部部件相连接的顶部连接机构；和导向密封部件，导向密封部件设置在储油缸和内油缸的顶部以密封储油缸和内油缸，其中活塞杆穿过导向密封部件连接到顶部连接机构。在本技术的一个实施例中，多个底阀阻尼阀包括允许液压油从内油缸流向储油缸的正向底阀阻尼阀和允许液压油从储油缸流向内油缸的至少一个逆向底阀阻尼阀，底阀部件还包括：第一底阀挡圈，第一底阀挡圈设置在底阀体的上侧，并且在第一底阀挡圈与底阀体之间沿着底阀体的圆周方向设置底阀弹簧；第二底阀挡圈，第二底阀挡圈设置在底阀体的下侧；和底阀密封垫，底阀密封垫设置在底阀体与储油缸的底部之间，其中，多个底阀连接件中的一个依次穿过第二底阀挡圈和正向底阀阻尼阀，以将第二底阀挡圈和正向底阀阻尼阀连接到底阀体。在本技术的一个实施例中，多个活塞阻尼阀包括至少一个正向活塞阻尼阀和至少一个逆向活塞阻尼阀，其中至少一个正向活塞阻尼阀中的每一个允许液压油从活塞体的上部空间流动到活塞体的下部空间，至少一个逆向活塞阻尼阀中的每一个允许液压油从活塞体的下部空间流动到活塞体的上部空间，多个活塞连接件中的每一个包括：活塞螺栓，活塞螺栓将正向活塞阻尼阀或逆向活塞阻尼阀连接到活塞体；活塞弹簧，活塞弹簧套装在正向活塞阻尼阀或者逆向活塞阻尼阀的外侧；活塞螺母，活塞螺母与活塞螺栓相连接以将正向活塞阻尼阀或者逆向活塞阻尼阀保持在活塞体内；定位螺母，定位螺母设置在活塞弹簧与活塞螺母之间；和活塞垫圈，活塞垫圈设置在活塞体与活塞杆之间。在本技术的一个实施例中，活塞体与内油缸的内壁接触的侧面设置有多个活塞环。在本技术的一个实施例中，导向密封部件包括：导向盖，导向盖设置在储油缸和内油缸的顶部以密封储油缸和内油缸，活塞杆穿过导向盖连接到顶部连接机构；密封圈，密封圈设置在导向盖与内油缸和储油缸的连接处；压盖，压盖套装在导向盖的外侧；压紧螺母，压紧螺母设置在导向盖的上侧；油封，油封围绕活塞杆设置在压紧螺母与活塞杆之间；和支撑耐磨环，支撑耐磨环围绕活塞杆设置在压紧螺母的上表面的内侧。在本技术的一个实施例中，导向密封部件还包括斯特封，斯特封围绕活塞杆设置在导向盖的上表面的内侧。在本技术的一个实施例中，抗蛇形油压减振器还包括气囊，气囊设置在储油缸的内侧与内油缸的外侧形成的空腔内。在本技术的一个实施例中，抗蛇形油压减振器还包括波状防尘罩，波状防尘罩的一端与导向密封部件的上端相连接、另一端与活塞盖相连接。在本技术的一个实施例中，抗蛇形油压减振器还包括筒状防尘罩，筒状防尘罩具有一端开口的筒形结构，其中活塞杆穿过筒状防尘罩的非开口端以将储油缸嵌套在筒形结构的内部，并且非开口端与顶部连接机构的端盖相连接。在本技术的一个实施例中，抗蛇形油压减振器还包括磁铁，磁铁设置在内油缸的外壁的下端。本技术提出的抗蛇形油压减振器结构简单，通过增加或减少正向底阀阻尼阀、逆向底阀阻尼阀数量可以实现阻尼力的有级调节，通过改变正向活塞阻尼阀以及逆向活塞阻尼阀的活塞弹簧的刚度可以实现阻尼力无级调节，并且方便检修、提高了减振器的可维修性。同时，通过机械锁的方式将多个底阀阻尼阀和多个活塞阻尼阀分别连接到底阀体和活塞体，降低了松脱风险，并且不需要使用螺纹胶，从而保证减振器内部的清洁度，降低阻尼阀堵塞的风险。附图说明图1为根据本技术一个示例性实施例的轨道车辆用抗蛇形油压减振器的结构示意图。具体实施方式下面参照附图详细描述本技术的说明性、非限制性实施例，对根据本技术的轨道车辆用抗蛇形油压减振器进行进一步说明。参照图1，在本技术的一个实施例中，该抗蛇形油压减振器包括储油缸1、内油缸2、底阀部件、活塞部件和导向密封部件，其中底阀部件设置在内油缸2底部，内油缸2嵌套在储油缸1内部，活塞部件设置在内油缸2内部并能沿着内油缸2的长度方向滑动，导向密封部件分别与储油缸1和内油缸2相连接以密封储油缸1和内油缸2。储油缸1为外层油缸，在活塞部件压缩过程中，储油缸1储存从内油缸2流动出的液压油；在活塞部件拉伸过程中，储油缸1内的液压油补充进入内油缸2。同时，储油缸1的底部连接到用于与外部机构相连接的底部连接机构(图中未示出)。内油缸2嵌套在储油缸1内部，活塞部件可以在内油缸2内部滑动以适应外部机构作用在活塞杆40的拉伸或压缩动作。底阀部件设置在内油缸2的底部且与储油缸1的底部相连接。底阀部件包括底阀体37和多个底阀阻尼阀(正向底阀阻尼阀34和逆向底阀阻尼阀33)。底阀体37设置在内油缸底部，并且底阀体37与储油缸1的底部相连接。多个底阀阻尼阀沿底阀体37的圆周方向设置在底阀体37内以连通储油缸和内油缸，且多个底阀阻尼阀中的每一个通过多个底阀连接件36中相应的一个连接到底阀体37。这样，通过改变底阀部件中的底阀阻尼阀的数量即可改变内油缸2与储油缸1之间的液压油流量，即，调节阻尼力的大小。该技术方案容易实现，且更加便于调节阻尼力的大小。在一个实施例中，多个底阀连接件36为螺栓，即，使用螺栓对多个底阀阻尼阀进行机械锁紧。活塞部件设置在内油缸2内，且活塞部件包括活塞体42、多个活塞阻尼阀(正向活塞阻尼阀43和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用抗蛇形油压减振器，其特征在于，所述抗蛇形油压减振器包括：储油缸，所述储油缸的底部连接到用于与外部机构相连接的底部连接机构；内油缸，所述内油缸嵌套在所述储油缸内部；底阀部件，所述底阀部件设置在所述内油缸的底部且与所述储油缸的底部相连接，并且所述底阀部件包括：底阀体，所述底阀体设置在所述内油缸底部；和多个底阀阻尼阀，所述多个底阀阻尼阀沿着所述底阀体的圆周方向设置在所述底阀体内以连通所述储油缸和所述内油缸，且所述多个底阀阻尼阀中的每一个通过多个底阀连接件中相应的一个连接到所述底阀体；活塞部件，所述活塞部件设置在所述内油缸内，且所述活塞部件包括：活塞体，所述活塞体设置在所述内油缸内部且能够沿着所述内油缸的轴向滑动；多个活塞阻尼阀，所述多个活塞阻尼阀沿着所述活塞体的圆周方向设置在所述活塞体内以连通所述活塞体的上部空间和所述活塞体的下部空间，且所述多个活塞阻尼阀中的每一个通过多个活塞连接件中相应的一个连接到所述活塞体；和活塞杆，所述活塞杆的一端通过活塞杆连接件连接到所述活塞体、另一端连接到用于与外部部件相连接的顶部连接机构；和导向密封部件，所述导向密封部件设置在所述储油缸和所述内油缸的顶部以密封所述储油缸和所述内油缸，其中所述活塞杆穿过所述导向密封部件连接到所述顶部连接机构。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用抗蛇形油压减振器，其特征在于，所述抗蛇形油压减振器包括：储油缸，所述储油缸的底部连接到用于与外部机构相连接的底部连接机构；内油缸，所述内油缸嵌套在所述储油缸内部；底阀部件，所述底阀部件设置在所述内油缸的底部且与所述储油缸的底部相连接，并且所述底阀部件包括：底阀体，所述底阀体设置在所述内油缸底部；和多个底阀阻尼阀，所述多个底阀阻尼阀沿着所述底阀体的圆周方向设置在所述底阀体内以连通所述储油缸和所述内油缸，且所述多个底阀阻尼阀中的每一个通过多个底阀连接件中相应的一个连接到所述底阀体；活塞部件，所述活塞部件设置在所述内油缸内，且所述活塞部件包括：活塞体，所述活塞体设置在所述内油缸内部且能够沿着所述内油缸的轴向滑动；多个活塞阻尼阀，所述多个活塞阻尼阀沿着所述活塞体的圆周方向设置在所述活塞体内以连通所述活塞体的上部空间和所述活塞体的下部空间，且所述多个活塞阻尼阀中的每一个通过多个活塞连接件中相应的一个连接到所述活塞体；和活塞杆，所述活塞杆的一端通过活塞杆连接件连接到所述活塞体、另一端连接到用于与外部部件相连接的顶部连接机构；和导向密封部件，所述导向密封部件设置在所述储油缸和所述内油缸的顶部以密封所述储油缸和所述内油缸，其中所述活塞杆穿过所述导向密封部件连接到所述顶部连接机构。2.根据权利要求1所述的抗蛇形油压减振器，其特征在于，所述多个底阀阻尼阀包括允许液压油从所述内油缸流向所述储油缸的正向底阀阻尼阀和允许液压油从所述储油缸流向所述内油缸的至少一个逆向底阀阻尼阀，所述底阀部件还包括：第一底阀挡圈，所述第一底阀挡圈设置在所述底阀体的上侧，并且在所述第一底阀挡圈与所述底阀体之间沿着所述底阀体的圆周方向设置底阀弹簧；第二底阀挡圈，所述第二底阀挡圈设置在所述底阀体的下侧；和底阀密封垫，所述底阀密封垫设置在所述底阀体与所述储油缸的底部之间，其中，所述多个底阀连接件中的一个依次穿过所述第二底阀挡圈和所述正向底阀阻尼阀，以将所述第二底阀挡圈和所述正向底阀阻尼阀连接到所述底阀体。3.根据权利要求1所述的抗蛇形油压减振器，其特征在于，所述多个活塞阻尼阀包括至少一个正向活塞阻尼阀和至少一个逆向活塞阻尼阀，其中所述至少一个正向活塞阻尼阀中的每一个允许液压油从所述活塞体的上部空间流动到所述活塞体的下部空间，所述至少一个逆向活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广彬，
申请(专利权)人：周学昌，
类型：新型
国别省市：北京,11