一种用于汽车的双效减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油。本申请采用压力过油方式配合双线程缓冲机构，能够有效的提高缓冲效果，解决现有技术的液压式减震器，结构复杂，对于工艺要求高，并且采用单一线程的减震模式，不能分层次逐级减震，减震效果欠佳，适用压力范围小等问题。

A double effect shock absorber for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的双效减震器
本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种用于汽车的双效减震器。
技术介绍
减震器，也叫吸震器。常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器。液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。双向减震器除了可以轴向压缩外，还可以将扭转冲击转化为轴向冲击，利用液压减震的原理减少或者消除纵向震动和扭转冲击。机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点。减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；另一种叫气压减震，使用加压氮。减震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，减震器便减压。减震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油。2.根据权利要求1所述用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述活塞的侧壁上设有两圈凹槽；所述凹槽内设有橡胶圈；所述橡胶圈面向凹槽内部的一侧呈锥形；所述橡胶圈的最大外径等于减...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家星，
申请(专利权)人：吴家星，
类型：新型
国别省市：浙江,33