船用柴油机气门结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
船用柴油机气门结构
本技术涉及一种气门结构，特别是一种船用柴油机气门结构。
技术介绍
气门是四冲程内燃机完成工作循环、实现换气和密封功能的零件。船用柴油机气门的工作条件是复杂而多变的。由于船用柴油机排气门在高温、高腐蚀性环境下工作，一方面需要承受高温力学负荷，另一方面受到杂质造成的高温腐蚀，故要求船用柴油机排气门需耐高温氧化、耐腐蚀、高的高温强度、韧性和耐磨性。同时气门在内燃机中不断的往复运动，会承受较大的气流阻力，在这种阻力的反复作用下，气门在使用一段时间后可能会出现损伤，影响使用寿命，同时克服上述阻力做功还会在一定程度上造成能源的消耗，影响内燃机的输出功率；但气门的功能和作用又决定了它需要具有一定的通道截面积和良好的密封性，因此上述气流阻力实际上是不可避免的。为此，现在需要设计出一种能够增大通道截面积，保证密封性能的前提下，尽可能降低和减少气流阻力的新型气门结构。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种有利于减小气流阻力，增大气门通道截面积，且能密封良好，具有足够的强度和耐冲击性的船用柴油机气门结构。本技术的技术解决方案是：一种船用柴油机气门结构，包括与气门杆1相连的气门颈部2，气门颈部2的底端通过气门锥面与气门底盘3相连，其特征在于：所述的气门锥面由相互连接的颈部过渡锥面4和盘部密封锥面5两部分组成，其中颈部过渡锥面4的过渡锥角为α，α的取值范围是15-30°，而盘部密封锥面5的密封锥角为β，β的取值范围是25-45°，且α=0.3-0.5β，且颈部过渡锥面4所在球面的半径为R1，气门底盘3边缘的过渡圆角的半径为R2，而气门底盘...
【技术保护点】
一种船用柴油机气门结构，包括与气门杆（1）相连的气门颈部（2），气门颈部（2）的底端通过气门锥面与气门底盘（3）相连，其特征在于：所述的气门锥面由相互连接的颈部过渡锥面（4）和盘部密封锥面（5）两部分组成，其中颈部过渡锥面（4）的过渡锥角为α，α的取值范围是15‑30°，而盘部密封锥面（5）的密封锥角为β，β的取值范围是25‑45°，且α=0.3‑0.5β，且颈部过渡锥面（4）所在球面的半径为R1，气门底盘（3）边缘的过渡圆角的半径为R2，而气门底盘（3）的外径为D，则有R1=0.3‑0.5D，R2=0.15‑0.2R1。
【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机气门结构，包括与气门杆（1）相连的气门颈部（2），气门颈部（2）的底端通过气门锥面与气门底盘（3）相连，其特征在于：所述的气门锥面由相互连接的颈部过渡锥面（4）和盘部密封锥面（5）两部分组成，其中颈部过渡锥面（4）的过渡锥角为α，α的取值范围是15...
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