一种船用吊物口盖安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶制造领域，目的在于提供一种船用吊物口盖安装结构，所述船用吊物口盖安装结构，包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造领域，特别涉及一种船用吊物口盖安装结构。
技术介绍
船舶吊物口需要有吊物口盖，吊物口盖平时是关闭状态，当需要吊入/出货物时打开。原有吊物口盖如图1和图2所示，是突出甲板面一部分，与甲板木铺板平齐，当吊物口设置在艉楼甲板时，艉楼甲板并没有木铺板。如果使用原有吊物口盖则吊物口盖突出甲板面，这样使得艉楼甲板上货物不好放置，且影响船员行走安全，同时原有的吊物口盖在打开时需拧开数量较多的沉头螺钉，还需用吊车将吊物口盖打开，操作困难。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了上述缺陷，提供一种结构合理，使用方便的船用吊物口盖安装结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:—种船用吊物口盖安装结构，包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，所述液压缸一端与吊物口盖底面连接，所述液压缸另一端与设有铰链的吊物口侧面连接。进一步的，还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸连接，所述液压控制系统内设有应急手动栗。进一步的，所述液压控制系统内设有报警器。进一步的，所述吊物口盖与支撑平台之间设有缓冲垫圈。进一步的，所述吊物口盖底面设有加固条，所述加固条位于液压缸两侧平行设置。本技术的有益效果在于:在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率。【附图说明】图1是现有技术中吊物口盖的俯视图；图2是现有技术中吊物口盖的剖视图；图3是本技术实施例船用吊物口盖安装结构的仰视图；图4是本技术实施例船用吊物口盖安装结构的剖视图。标号说明:1、吊物口盖;2、船体安装板;3、液压缸;4、铰链;11、缓冲垫圈；12、加固条;21、吊物口；22、支撑平台。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本技术最关键的构思在于:在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走。请参阅图2至图4所示，本实施例的船用吊物口盖I安装结构，包括吊物口盖1、船体安装板2和液压缸3，所述船体安装板2上设有吊物口 21，所述吊物口 21内设有低于船体甲板的支撑平台22，所述吊物口盖I安装在吊物口 21内并通过支撑平台22支撑，所述吊物口盖I侧面通过铰链4与吊物口 21侧面转动连接，所述液压缸3—端与吊物口盖I底面连接，所述液压缸3另一端与设有铰链4的吊物口 21侧面连接。本技术的工作过程为:当需要打开时，控制液压缸3的活塞杆伸出，液压缸3将吊物口盖I顶起，吊物口盖I打开，当液压缸3的活塞杆缩回时吊物口盖I关闭。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:在吊物口21内设置低于船体甲板的支撑平台22，吊物口盖I安装后通过支撑平台22支撑，降低吊物口盖I顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖I侧面通过铰链4与吊物口 21侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率。进一步的，还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸3连接，所述液压控制系统内设有应急手动栗。由上述描述可知，当船体处于停电状态时，可通过手摇应急手动栗开启或关闭吊物口盖I。进一步的，所述液压控制系统内设有报警器。由上述描述可知，当有油液泄漏时报警器会发出警报，提醒工作人员及时修理。进一步的，所述吊物口盖I与支撑平台22之间设有缓冲垫圈11。由上述描述可知，缓冲垫圈11可缓冲吊物口盖I与支撑平台22之间的碰撞，减少设备磨损。进一步的，所述吊物口盖I底面设有加固条12，所述加固条12位于液压缸3两侧平行设置。由上述描述可知，加固条12可对吊物口盖I底面进行加固，提高受力性能，增加使用寿命。请参照图2至图4所示，本技术的实施例一为:—种船用吊物口盖I安装结构，包括吊物口盖1、船体安装板2和液压缸3，所述船体安装板2上设有吊物口 21，所述吊物口 21内设有低于船体甲板的支撑平台22，所述吊物口盖I安装在吊物口 21内并通过支撑平台22支撑，所述吊物口盖I侧面通过铰链4与吊物口 21侧面转动连接，所述液压缸3—端与吊物口盖I底面连接，所述液压缸3另一端与设有铰链4的吊物口 21侧面连接，还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸3连接，所述液压控制系统内设有应急手动栗，所述液压控制系统内设有报警器，所述吊物口盖I与支撑平台22之间设有缓冲垫圈U，所述吊物口盖I底面设有加固条12，所述加固条12位于液压缸3两侧平行设置。综上所述，本技术提供的船用吊物口盖安装结构，在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率，当船体处于停电状态时，可通过手摇应急手动栗开启或关闭吊物口盖，当有油液泄漏时报警器会发出警报，提醒工作人员及时修理，缓冲垫圈可缓冲吊物口盖与支撑平台之间的碰撞，减少设备磨损，加固条可对吊物口盖底面进行加固，提高受力性能，增加使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种船用吊物口盖安装结构，其特征在于:包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，所述液压缸一端与吊物口盖底面连接，所述液压缸另一端与设有铰链的吊物口侧面连接。2.根据权利要求1所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于:还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸连接，所述液压控制系统内设有应急手动栗。3.根据权利要求2所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于:所述液压控制系统内设有报警器。4.根据权利要求1所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于:所述吊物口盖与支撑平台之间设有缓冲垫圈。5.根据权利要求1所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于:所述吊物口盖底面设有加固条，所述加固条位于液压缸两侧平行设置。【专利摘要】本技术涉及船舶制造领域，目的在于提供一种船用吊物口盖安装结构，所述船用吊物口盖安装结构，包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接。本技术的有益效果在于：在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用吊物口盖安装结构，其特征在于：包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，所述液压缸一端与吊物口盖底面连接，所述液压缸另一端与设有铰链的吊物口侧面连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷杼致，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35