汽车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架结构，包括左、右纵梁和横梁，横梁为管状结构，左纵梁开设有左安装孔，横梁左端穿出左纵梁并与左纵梁外侧板焊连为一体；右纵梁开设有右安装孔，横梁右端穿出右纵梁并与右纵梁焊连为一体；位于左、右纵梁之间的横梁上焊接有左、右连接件，左连接件和右连接件的结构相同且左右对称设置，左/右连接件包括带有通孔的连接板和限位环，连接板和限位环之间焊接有环形加强筋。本实用新型专利技术的横梁可用作预应力筋，提高整体强度；安装时横梁两端分别穿出左纵梁和右纵梁并焊连为一体，通过左、右连接件进一步与左、右纵梁焊接，确保横梁的焊接稳定性，同时增加焊接强度；结构简单，焊点少，操作简单，大大提高了焊接效率。

Frame structure of automobile

The utility model discloses an automobile frame structure, including the left and right beam and cross beam, the beam is a tubular structure, is provided with a left side rail mounting holes left, left out of the left side member and beam and the left longitudinal lateral plate welding together with the right; right stringer mounting holes, the beam end passes through right and right longitudinal beams the right longitudinal beams together in beam welding; between the left and right longitudinal beams are welded on the left and right connecting pieces, left and right connections of structural connections are identical and symmetrical, the left / right connector includes a connection plate with a through hole and a spacing ring, welding connecting plate and ring stiffeners between the spacing ring. The utility model can be used as a beam of prestressed reinforcement, improve the overall strength; when installed at both ends of the beam respectively penetrate through the left longitudinal beam and a right longitudinal beam and welded together by the left and right connector further and the left and right longitudinal beams welding, ensure beam welding stability, while increasing the welding strength; solder joint has the advantages of simple structure, simple operation and less. Greatly improve the welding efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车车架结构
本技术涉及汽车车架，尤其是涉及一种汽车车架结构。
技术介绍
对于越野SUV汽车来说，车架结构是其主要承载件，大多数部件及总成（如前后悬架、动力总成、转向系统及车身等）。因此，车架的强度及刚度是影响汽车稳定性的重要因素。车架一般由两根纵梁和若干横梁组成的框架结构，车架纵梁一般有若干U形钣金焊接而成，横梁为由截面呈U形结构的梁结构，在实际制造时，需要通过多个连接板将横梁和纵梁焊接或螺纹连接为一体，连接过程复杂繁琐，工作量大且效率低；同时对要求更高的车架，横梁上行通过需要设置有加强板，成本高。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种强度高、结构简单、焊接效率高的汽车车架结构。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的汽车车架结构，包括由U形钣金焊接而成的左纵梁、右纵梁和间隔设置在所述左纵梁、右纵梁之间的横梁，所述横梁为截面呈圆形或椭圆形结构的管状结构，所述左纵梁内侧板和外侧板上对应开设有与横梁左部相配合的左安装孔，横梁左端通过所述左安装孔向左穿出左纵梁，横梁左端与左纵梁外侧板焊连为一体，所述右纵梁内侧板和外侧板上对应开设有与横梁右部相配合的右安装孔，横梁右端通过所述右安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架结构，包括由U形钣金焊接而成的左纵梁（1）、右纵梁（2）和间隔设置在所述左纵梁（1）、右纵梁（2）之间的横梁（3），其特征在于：所述横梁（3）为截面呈圆形或椭圆形结构的管状结构，所述左纵梁（1）内侧板和外侧板上对应开设有与横梁（3）左部相配合的左安装孔，横梁（3）左端通过所述左安装孔向左穿出左纵梁（1），横梁（3）左端与左纵梁（1）外侧板焊连为一体，所述右纵梁（2）内侧板和外侧板上对应开设有与横梁（3）右部相配合的右安装孔，横梁（3）右端通过所述右安装孔向右穿出右纵梁（2），横梁（3）与右纵梁（2）外侧板焊连为一体；靠近所述左纵梁（1）内侧板处的横梁（3）上焊接有左连接件，所述左连...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架结构，包括由U形钣金焊接而成的左纵梁（1）、右纵梁（2）和间隔设置在所述左纵梁（1）、右纵梁（2）之间的横梁（3），其特征在于：所述横梁（3）为截面呈圆形或椭圆形结构的管状结构，所述左纵梁（1）内侧板和外侧板上对应开设有与横梁（3）左部相配合的左安装孔，横梁（3）左端通过所述左安装孔向左穿出左纵梁（1），横梁（3）左端与左纵梁（1）外侧板焊连为一体，所述右纵梁（2）内侧板和外侧板上对应开设有与横梁（3）右部相配合的右安装孔，横梁（3）右端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玺斌，纪金亮，郭彦斐，马号召，杨书建，马君，朱风旺，张朋飞，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41