汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车，涉及汽车技术领域，主要目的是防止后保险杠因长期承受缓冲块的作用力而发生变形甚至损坏。本实用新型专利技术的主要技术方案为：该汽车，包括后背门，所述后背门上设置有缓冲块；安装支架，所述安装支架用于与车身骨架连接；后保险杠，所述后保险杠与所述安装支架连接，所述后保险杠具有用于与所述缓冲块抵接的接触区域，所述接触区域与所述安装支架相对，使所述后保险杠能通过所述安装支架承载所述缓冲块的作用力。本实用新型专利技术主要用于防止后保险杠因长期承受缓冲块的作用力而发生变形甚至损坏。

automobile

The utility model discloses a vehicle, which relates to the field of automobile technology, and the main purpose is to prevent the rear bumper from being damaged or damaged due to the long acting force of the buffer block. The main technical scheme of the utility model is: the car, including the back door, the back door is provided with a buffer block; the mounting bracket, the mounting bracket is connected to a body frame; the rear bumper, the rear bumper and the mounting bracket is connected with the rear bumper for the buffer block at the contact area with the contact area, and the mounting bracket relative, the rear bumper through the mounting bracket bearing the force buffer block. The utility model is mainly used to prevent the rear bumper from deformation and even damage due to the long-term bearing of the force of the buffer block.

【技术实现步骤摘要】
汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车。
技术介绍
汽车后背门一般指两厢、MPV或SUV车型的汽车后备箱的开启门，用于关闭汽车的后备箱，同时，其外形设计美观，配合整个车身造型，保证了车身外形的美观性。目前，后背门通常为掀背式后背门，即该后背门通过被掀起或被放下以打开或关闭后备箱，为了防止关闭后背箱时，被放下的后背门与后保险杠碰撞而产生较大噪音，通常在后背门的与后保险杠相对应的面上设置由弹性材料制成的缓冲块，实现了当后背门被放下时，能够将作用力通过缓冲块传递至后保险杠，再由后保险杠传递至车身骨架，避免了后背门与后保险杠直接碰撞而产生较大噪音。但是，由于被放下的后背门会通过缓冲块将其作用力作用在后保险杠上，即由后保险杠来支撑缓冲块，长期使用后，易导致后保险杠的变形甚至损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种汽车，主要目的是防止后保险杠因长期承受缓冲块的作用力而发生变形甚至损坏。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：本技术实施例提供了一种汽车，包括：后背门，所述后背门上设置有缓冲块；安装支架，所述安装支架用于与车身骨架连接；后保险杠，所述后保险杠与所述安装支架连接，所述后保险杠具有用于与所述缓冲块抵接的接触区域，所述接触区域与所述安装支架相对，使所述后保险杠能通过所述安装支架承载所述缓冲块的作用力。具体地，所述缓冲块的数量为两个，两个所述缓冲块分别设置于所述后背门底部的两端；所述接触区域的数量为两个，所述安装支架的两端分别与两个所述接触区域相对。具体地，所述安装支架的两端均设置有连接部，所述安装支架用于通过所述连接部与所述车身骨架连接。具体地，所述安装支架具有第一表面；所述连接部包括设置于所述第一表面的凸起和设置于所述凸起端部的通孔，所述通孔用于插设螺栓，所述安装支架用于通过所述螺栓与所述车身骨架连接。具体地，所述安装支架具有与所述第一表面相背的第二表面，所述第二表面上相对所述凸起的位置处设置有凹槽，使所述凸起形成中空结构；所述通孔位于所述凹槽的槽底。具体地，所述第一表面上设置有与所述凸起的外表面连接的加强筋。具体地，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋均与所述凸起的外表面连接。具体地，所述后保险杠与所述安装支架之间且位于所述接触区域的位置处设置有弹性垫。具体地，所述弹性垫采用海绵制成。具体地，所述接触区域均贴设有保护膜。借由上述技术方案，本技术汽车少具有以下有益效果：本技术实施例提供的汽车，通过将安装支架设置为与后保险杠上用于与缓冲块抵接的接触区域相对，实现了当后背门被放下，缓冲块抵接在接触区域时，缓冲块的作用力能直接传递至安装支架，再由安装支架传递至车身骨架，使得后保险杠能够通过安装支架承载缓冲块的作用力。换句话说，本技术实施例提供的技术方案中，安装支架不仅具有将后保险杠固定于车身骨架的功能，还具有供后保险杠对缓冲块进行支撑的功能，从而有效地防止了后保险杠因长期承受缓冲块的作用力而发生变形甚至损坏。附图说明图1为本技术实施例提供的一种汽车的局部爆炸图；图2为图1中后保险杠的结构示意图；图3为图1中安装支架在第一视角的结构示意图；图4为图1中安装支架在第二视角的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术申请的汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效进行详细说明。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种汽车，包括后背门1，该后背门1上设置有缓冲块11；安装支架2，该安装支架2用于与车身骨架连接；后保险杠3，该后保险杠3与安装支架2连接，后保险杠3具有用于与缓冲块11抵接的接触区域31，接触区域31与安装支架2相对，使所述后保险杠3能通过所述安装支架2承载所述缓冲块11的作用力。该汽车可以为两厢、MPV或SUV车型的汽车，其后备箱的后背门1上设置有缓冲块11，该缓冲块11的结构及材料可以与现有技术相同或不同，此处不做限定；安装支架2用于与车身骨架连接，后保险杠3通过该安装支架2与车身骨架连接，其中，后保险杠3与安装支架2的位置关系为现有技术，即安装支架2固定在后保险杠3的内表面；后保险杠3的外表面具有用于与缓冲块11抵接的缓冲区域，即当后背门1被放下时，缓冲块11会直接抵在缓冲区域中，由于固定在后保险杠3内表面的安装支架2与缓冲区域相对，因此，被放下的缓冲块11在与接触区域31抵接后，会将作用力直接传递至安装支架2，再通过安装支架2将该作用力传递至车身骨架，使得后保险杠3能够通过安装支架2承载缓冲块11的作用力。本技术实施例提供的汽车，通过将安装支架设置为与后保险杠上用于与缓冲块抵接的接触区域相对，实现了当后背门被放下，缓冲块抵接在接触区域时，缓冲块的作用力能直接传递至安装支架，再由安装支架传递至车身骨架，使得后保险杠能够通过安装支架承载缓冲块的作用力。换句话说，本技术实施例提供的技术方案中，安装支架不仅具有将后保险杠固定于车身骨架的功能，还具有供后保险杠对缓冲块进行支撑的功能，从而有效地防止了后保险杠3因长期承受缓冲块的作用力而发生变形甚至损坏。其中，参见图1和图2，缓冲块11的数量为两个，两个缓冲块11分别设置于后背门1底部的两端；接触区域31的数量为两个，安装支架2的两端分别与两个接触区域31相对。汽车后背门1上的缓冲块11数量通常为两个，且分别设置在后背门1底部的两端，为了使得安装支架2更好地承载缓冲块11的作用力，更好地对缓冲块11进行支撑，将安装支架2的两端设计为与后保险杠3的两个接触区域31相对，实现了当后背门1被放下，两个缓冲块11分别抵接在两个接触区域31时，后保险杠3会通过安装支架2的两端承载两个缓冲块11的作用力，并由安装支架2将两个缓冲块11的作用力传递至车身支架，从而有效地防止了后保险杠3因长期承受缓冲块11的作用力而发生变形甚至损坏。为了提高安装支架2承载缓冲块11作用力的能力，在安装支架2的两端均设置连接部，该连接部用于与车身骨架连接。通过在安装支架2的两端均设置连接部，使得安装支架2的两端能够通过各自的连接部与车身骨架连接，从而提高了安装支架2与车身骨架之间的连接强度，当后背门1被放下，两个缓冲块11分别抵接在后保险杠3的两个接触区域31时，安装支架2的两端能够稳固地承载两个缓冲块11的作用力，有效提高了安装支架2对缓冲块11的承载能力。前述连接部的结构有多种，只要可以实现将安装支架2的两端稳固地连接在车身骨架上即可，在一个实施例中，参见图3，安装支架2具有第一表面21，连接部包括设置于第一表面21的凸起211和设置于凸起211端部的通孔212，该通孔212用于插设螺栓，安装支架2用于通过螺栓与车身骨架连接。通常情况下，后保险杠3安装支架2的两端与车身骨架之间存在一定距离，导致安装支架2的两端不能直接与车身骨架进行连接，为了解决这一问题，本技术实施例提供的技术方案在安装支架2的第一表面21设置具有一定高度的凸起211，并在凸起211的端部设置用于插设螺栓的通孔212，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其特征在于，包括：后背门，所述后背门上设置有缓冲块；安装支架，所述安装支架用于与车身骨架连接；后保险杠，所述后保险杠与所述安装支架连接，所述后保险杠具有用于与所述缓冲块抵接的接触区域，所述接触区域与所述安装支架相对，使所述后保险杠能通过所述安装支架承载所述缓冲块的作用力。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括：后背门，所述后背门上设置有缓冲块；安装支架，所述安装支架用于与车身骨架连接；后保险杠，所述后保险杠与所述安装支架连接，所述后保险杠具有用于与所述缓冲块抵接的接触区域，所述接触区域与所述安装支架相对，使所述后保险杠能通过所述安装支架承载所述缓冲块的作用力。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述缓冲块的数量为两个，两个所述缓冲块分别设置于所述后背门底部的两端；所述接触区域的数量为两个，所述安装支架的两端分别与两个所述接触区域相对。3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述安装支架的两端均设置有连接部，所述安装支架用于通过所述连接部与所述车身骨架连接。4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述安装支架具有第一表面；所述连接部包括设置于所述第一表面的凸起和设置于所述凸起端部的通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王子超，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11