一种保障车辆安全的临时保护装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种保障车辆安全的临时保护装置，包括保护装置[1]，所述的保护装置[1]包括海绵体[2]、触头装置[3]、第一弹簧[5]、磁条[6]，所述的海绵体[2]设置在保护装置[1]的两个侧面上，所述的第一弹簧[5]不低于一个并且设置在保护装置[1]的内部，能够将保护装置[1]支撑膨胀，所述的触头装置[3]不低于一个也设置在保护装置[1]的内部，所述的保护装置[1]受到挤压后能够合拢，所述的保护装置[1]离开挤压点后能够弹起，所述的磁条[6]不低于一个且设置在保护装置[1]的一个侧面上。该装置设计简单，使用灵活，成本低，安全可靠。该一种保障车辆安全的使用方法，调头速度快，节省燃油，同时还减少了车辆轮胎及机械部件的磨损，实现了车辆的自动锁闭及驻车，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种保障车辆安全的临时保护装置及其方法
本专利技术涉及汽车设备
，具体涉及一种汽车调头、移库、侧方停车的安全辅助装置，尤其是涉及一种保障车辆安全的临时保护装置及其方法。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车成为了人们出行的主要交通工具，汽车在使用的过程中，经常会遇到需要倒车、入库、驶入驶出停车位的情况。城市生活车辆多，在停车或起步的过程中最容易出现刮擦、损坏车辆，特别是新手驾驶员更不易开车进入停车位停车。有时候好不容易找到一个停车位，由于技术不熟练往往要前后反复倒车多次才能实现车辆在车位上的停车，倒车时心里“七上八下”的，惧怕碰到别人的爱车，同样的担心还体现在倒车入库和车辆调头上。目前，虽然有的车辆安装了JPS倒车雷达，但是倒车雷达只能够用于提醒警示驾驶员注意，给出现场安全数据，并不能够自动控制车辆的制动。现有技术中当驾驶员需要倒车时，要先通过倒车镜或摄像头观看车辆后方的倒车环境，仅凭感觉进行倒车或前进的，无法在倒车时准确把握车辆前后位移的距离，只能在的感觉上预留出车与车之间的距离，以减少刮擦、触碰几率。而且在停车位停车时，要反复的前进或后退，不但耗时耗力、耽误时间，还增加了燃油和车辆轮胎及机械的磨损。车辆的倒车危害人身安全、财产安全及公共设施的安全。中国专利文献(公告日：2015年6月3日，公告号：104670329A)公开了一种控制车辆向后行驶的方法和装置，当检测到车辆的档位转换按键被开启时，将所述车辆的换档杆当前所在的前进档位位置对应的档位设置为临时倒车档位；通过所述车辆后方的摄像头拍摄所述车辆后方的路况环境，得到第一图像信息；将所述第一图像信息投影在所述车辆的前方挡风玻璃上，使所述车辆的驾驶员根据所述前方挡风玻璃上显示的第一图像信息控制所述车辆的方向盘；获取所述车辆的方向盘的转动方向；根据所述临时倒车档位和所述方向盘的转动方向，控制所述车辆向后行驶。该装置包括：第一设置模块，拍摄模块，投影模块，获取模块和第一控制模块。上述方案减少了驾驶员因设置错档位造成的安全事故。但是它不能够控制危险情况下的车辆的自动驻车。中国专利文献(公告日：2013年4月3日，公告号：103010193A)公开了一种安全倒车保护执行系统，包括设置在车辆尾部的雷达监测装置，还包括与雷达监测装置进行信号交换的控制器及与控制器相连的自动刹车机构和脱档执行机构，自动刹车机构和脱档执行机构均包括电磁接触器和与电磁接触器衔铁相吸的接触连杆，自动刹车机构的接触连杆与刹车脚踏相连，脱档执行机构的接触连杆与车辆挂档操纵杆相接触。上述方案雷达监测装置监控倒车时车辆后方的状况，接着将信号反馈给控制器，控制器根据具体情况启动自动刹车机构先行刹车，起到自动安全保护的目的，其结构复杂。而本专利技术的一种保障车辆安全的临时保护装置结构简单，使用方便，以及解决特殊情况下的快速倒车与调头，减少了驾驶员倒车的烦恼，还能够减少车辆的燃油。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是为了解决车辆在特殊情况下调头，保障车辆在前进或倒车时的安全问题。本专利技术的第二个目的是为了解决车辆在特殊情况下调头，保障车辆在反复前进或倒车时，减少燃油和车辆磨损问题。本专利技术的一种保障车辆安全的临时保护装置，实现其专利技术目的所采用的技术方案是：所述的保护装置包括海绵体、触头装置、第一弹簧及磁条，所述的保护装置类似于一个“枕头”，“枕头”中安装有弹簧和触头装置，安装的弹簧能够使受挤压后合拢，脱离挤压后枕头能够自动弹起，安装的触头装置能够使保护装置未受到挤压时触点保持常闭状态，受到挤压后触头顶压触点变成常开状态，使得二次回路形成断路，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车，实现了车辆碰撞前的安全保护，帮助了特别是新手驾驶员特殊场景下的驶入和驶出。所述的海绵体设置在保护装置的两个侧面上，这样设置的目的是当车辆即将碰撞时，保护装置两个面上的海绵体是柔性的在受到挤压后，即能够保护车辆本体的外表不受损伤，又能够避免对方车辆的外表不受损伤。所述的第一弹簧不低于一个并且设置在保护装置的内部，设置的第一弹簧不低于一个目的是将保护装置支撑并膨胀，受到挤压后能够合拢。由于触头装置的触点与其它各触头装置是串连连接的，又由于保护装置是一个不规则的形体，当车辆在倒车或前进行驶时，其角度方向不稳定，触碰的触点也不固定。各触点装置是串连连接的最先受到挤压的触点装置断开，整个二次回路断路，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车，有效的提高了倒车停车的灵敏度。所述的触头装置不低于一个也设置在保护装置的内部。所述的保护装置离开挤压点后能够弹起。所述的磁条不低于一个且固定设置在保护装置的一个侧面上，所述的磁条外侧设有海绵体，磁条不直接与车辆相贴通过海绵体软连接磁吸，能够避免磁石对车辆表面造成损伤，特别是相互挤压造成的损伤。作为优选，所述的触头装置由一组相互适配的第一支座与第二支座构成。所述的第一支座固定在触头装置的一侧，所述的第二支座固定在触头装置的另一侧。所述的第一支座内设有常闭触点，所述的第二支座上设有触头，触头上套设有第二弹簧，所述的触头装置受到挤压后触头能够顶压常闭触点，使其由常闭点变成常开点。所述的触头装置的触点是通过连接线与其它各触头装置串连连接的，在倒车时只要一个触点断开，整个二次控制回路断开，实现了自动停车驻车。所述的触头一般为非导电塑料体或陶瓷体或其它材料体制成。作为优选，所述的第一支座和第二支座均通过调节螺栓活动固定在保护装置的两侧钢丝框架上。所述的调节螺栓能够调节第一支座或第二支座与保护装置两侧面之间的间距，其目的是调节触头与触点的间距，改变了保护装置的灵敏度。作为优选，所述的磁条不低于一条并且每一个磁条均有不低于一个的磁块组成，所述的磁块均固定设置在保护装置的一个侧面上，这样设置的目的是为了使保护装置能够通过磁块牢固的吸附在不规则的车辆的车头或车尾上。作为优选，所述的保护装置的K1和K2通过控制线串连在控制回路中与延时断开按钮SB并连连接，当接触器KM通电吸合后，接触器顶杆收缩在接触器KM内；当接触器KM断电后接触器顶杆弹出，顶杆弹出后带动刹车系统进行刹车，从而控制汽车本体驻车。所述的刹车系统包括离合器和驻动器。所述的按钮SB为按动后可以闭合经延时后可以自动断开的手动按钮，二次控制回路中的按钮SB也可设计为自动延时控制的电子电路。所述的接触器KM断电后闪光灯闪光提示，语音喇叭语音提示。所述的汽车本体12四周还设有至少一个的红外线探头21，红外线探头21与车体内的显示器相连，能够实现了夜晚与白天车内观看停车位四周的划线，使得车辆停车不超线违规。作为优选，K1与K2在二次控制回路中串联连接，设置在车辆前端的保护装置的常闭点为K1，设置在后端的保护装置的常闭点为K2，这样设置目的是特殊场景下停车时可以在车辆前侧放置一个，在车辆尾部放置一个，也可以在车前车尾单独投放保护装置。车辆前进时碰撞后K1断开，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车；倒车时车辆碰撞后K2断开，接触器KM断电，接触器顶杆弹出，带动刹车系统刹车。作为优选，所述的保护装置为一特殊的圆柱体形状，如“枕头”状，其长度为100mm-1000mm，一般为400mm，直径为80mm-500mm，一般为300mm，所述的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保障车辆安全的临时保护装置，包括保护装置[1]，其特征在于：所述的保护装置[1]包括海绵体[2]、触头装置[3]、第一弹簧[5]、磁条[6]，所述的海绵体[2]设置在保护装置[1]的两个侧面上，所述的第一弹簧[5]不低于一个并且设置在保护装置[1]的内部，能够将保护装置[1]支撑膨胀，所述的触头装置[3]不低于一个也设置在保护装置[1]的内部，所述的保护装置[1]受到挤压后能够合拢，所述的保护装置[1]离开挤压点后能够弹起，所述的磁条[6]不低于一条并且设置在保护装置[1]的一个侧面上。

【技术特征摘要】
1.一种保障车辆安全的临时保护装置，包括保护装置[1]，其特征在于：所述的保护装置[1]包括海绵体[2]、触头装置[3]、第一弹簧[5]、磁条[6]，所述的海绵体[2]设置在保护装置[1]的两个侧面上，所述的第一弹簧[5]不低于一个并且设置在保护装置[1]的内部，能够将保护装置[1]支撑膨胀，所述的触头装置[3]不低于一个也设置在保护装置[1]的内部，所述的保护装置[1]受到挤压后能够合拢，所述的保护装置[1]离开挤压点后能够弹起，所述的磁条[6]不低于一条并且设置在保护装置[1]的一个侧面上。2.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的触头装置[3]由一组相互配合的第一支座[17]与第二支座[18]构成，所述的第一支座[17]固定在触头装置[3]的一侧，所述的第二支座[18]固定在触头装置[3]的另一侧，所述的第一支座[17]内部设有常闭触点[7]，所述的第二支座[18]上固定设有触头[16]，触头[16]上套设有第二弹簧[8]，所述的触头装置[3]受到挤压后触头[16]能够顶压常闭触点[7]，使其由常闭点变成常开点，所述的触头装置[3]的触点[7]通过连接线[4]与其它各触头装置[3]串连连接，所述的触头[16]为非导电材料制成，一般为耐磨塑料体。3.根据权利要求1或2所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的第一支座[17]和第二支座[18]均通过调节螺栓[9]活动固定在保护装置[1]的两侧面上，所述的调节螺栓[9]能够调节第一支座[17]或第二支座[18]与保护装置[1]两侧面的间距。4.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的磁条[6]不低于一条并且每一个磁条[6]均有不低于一个的磁块[19]组成，所述的磁块[19]均固定设置在保护装置[1]的一个侧面上。5.根据权利要求1所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：所述的保护装置[1]的K1和K2通过控制线串连在控制回路中与延时断开按钮SB并连连接，当接触器KM[10]通电吸合后，接触器顶杆[11]收缩在接触器KM[10]内，当接触器KM[10]断电后接触器顶杆[11]弹出，断电后的接触器顶杆[]11弹出后带动刹车系统[15]进行刹车，从而控制汽车本体[12]驻车，所述的接触器KM[10]断电后闪光灯[13]闪光提示，语音喇叭[14]语音提示，所述的汽车本体[12]四周设有至少一个的红外线探头[21]，红外线探头[21]与车体内的显示器相连。6.根据权利要求1或5所述的一种保障车辆安全的临时保护装置，其特征在于：K1与K2在二次控制回路中串联连接，所述的设置在车辆前端的保护装置[1]常闭点为K1，所述的保护装置[1]设置在后端的常闭点为K2。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：李子木，
申请(专利权)人：李子木，
类型：发明
国别省市：安徽,34