【技术实现步骤摘要】
本技术涉及缓冲结构，属于行车安全领域。
技术介绍
目前，汽车等车辆的行驶安全一般主要依靠保险杠，但保险杠一般只是一个金属壳体，其吸收和缓冲冲击力的能力有限，一旦发生事故，一般很难保证车辆不受损，若是车辆行驶再快一些，后果更是不堪设想。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种车辆缓冲结构，以解决现有保险杠等车辆防护结构对冲击力的吸收和缓冲能力有限，不足以满足行车安全需求的问题。为解决上述问题，拟采用这样一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板、第二钢板和第三钢板，第一钢板与第二钢板之间设置有瓦型板或波纹板，第二钢板与第三钢板之间分布设置有多个压缩弹簧。第一钢板、第二钢板和第三钢板两两相互平行；压缩弹簧沿第二钢板与第三钢板的长度方向均匀分布设置；所述瓦型板或波纹板也为钢板。上述钢板与瓦型板或波纹板或压缩弹簧之间为可拆卸式结构；将该缓冲结构固定于车辆的前后两端即可，优选可拆式固定，便于更换和维护。本技术与现有技术相比，主要优点是结构设计简单合理，便于制作，双重缓冲结构，能够有效吸收和缓冲车辆前后两端受到的强大冲击力，有效防止车辆受损，进而防止车内人员受伤，防护效果大大提升。【附图说明】图1是本技术的主视结构不意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本技术作进一步地详细描述，实施例:参照图1，本实施例提供一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板1、第二钢板2和第三钢板3，第一钢板1、第二钢板2和第三钢板3两两相互平行，第一钢板I与第二钢板2之间设置有瓦型板4，瓦型板4为钢板，第二钢板2与第三钢板3之间分布设置有多...
【技术保护点】
一种车辆缓冲结构，其特征在于：包括依次设置的第一钢板（1）、第二钢板（2）和第三钢板（3），第一钢板（1）与第二钢板（2）之间设置有瓦型板或波纹板（4），第二钢板（2）与第三钢板（3）之间分布设置有多个压缩弹簧（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨东方，杨丹枫，王凤友，朱四喜，陈豫，
申请(专利权)人：贵州民族大学，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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