【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车零部件生产
，具体地说，是一种座椅缓冲垫结构。
技术介绍
常规的座椅缓冲垫结构采用橡胶材料注塑成型，结构为敞口开方式，然后通过一颗或两颗螺钉固定在座椅后支撑脚上，在使用的过程中因环境温度等影响，时间长了后出现开口变大、缓冲垫脱落、移位、变形等缺陷，直接会导致座椅异响产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种座椅缓冲垫结构，该结构能够有效的避免异响问题，提高客户使用效果。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种座椅缓冲垫结构，其关键在于：包括座椅缓冲垫本体，该座椅缓冲垫本体呈管状结构，在所述座椅缓冲垫本体上开设有敞口，该敞口沿所述座椅缓冲垫本体的轴向设置，在所述敞口两侧的座椅缓冲垫本体上分别连接有第一搭接部与第二搭接部，所述第一搭接部与第二搭接部相互搭接配合，在所述第一搭接部上开设有第一螺孔，在所述第二搭接部上开设有第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔正对设置。本座椅缓冲垫结构采用搭接式结构，首先将所述第一搭接部与第二搭接部进行搭接处理，然后通过在所述第一螺孔与第二螺孔中穿设螺栓将缓冲垫的两个搭接部进行固定，并将缓冲垫固定在座椅后支撑脚上，最后进行封口处理。这样在使用过程中，不会因环境温度等影响，解决了缓冲垫出现开口变大、脱落、移位、变形等缺陷，从而导致的座椅异响等问题，减少了客户抱怨。进一步的，所述第一搭接部位于所述第二搭接部的上方，所述第一螺孔的底部与所述第二螺孔连通。进一步的，所述第一螺孔与第二螺孔的轴线和所述座椅缓冲垫本体的轴线相垂...
【技术保护点】
一种座椅缓冲垫结构，其特征在于：包括座椅缓冲垫本体(1)，该座椅缓冲垫本体(1)呈管状结构，在所述座椅缓冲垫本体(1)上开设有敞口(2)，该敞口(2)沿所述座椅缓冲垫本体(1)的轴向设置，在所述敞口(2)两侧的座椅缓冲垫本体(1)上分别连接有第一搭接部(3)与第二搭接部(4)，所述第一搭接部(3)与第二搭接部(4)相互搭接配合，在所述第一搭接部(3)上开设有第一螺孔(5)，在所述第二搭接部(4)上开设有第二螺孔，所述第一螺孔(5)与第二螺孔正对设置。
【技术特征摘要】
1.一种座椅缓冲垫结构，其特征在于：包括座椅缓冲垫本体(1)，该座椅缓冲垫本体(1)呈管状结构，在所述座椅缓冲垫本体(1)上开设有敞口(2)，该敞口(2)沿所述座椅缓冲垫本体(1)的轴向设置，在所述敞口(2)两侧的座椅缓冲垫本体(1)上分别连接有第一搭接部(3)与第二搭接部(4)，所述第一搭接部(3)与第二搭接部(4)相互搭接配合，在所述第一搭接部(3)上开设有第一螺孔(5)，在所述第二搭接部(4)上开设有第二螺孔，所述第一螺孔(5)与第二螺孔正对设置。
2.根据权利要求1所述的座椅缓冲垫结构，其特征在于：所述第一搭接部(3)位于所述第二搭接部(4)的上方，所述第一螺孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军波，燕晓玲，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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