一种缓冲块限位结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种缓冲块限位结构及汽车，其中所述缓冲块限位结构包括：车身横梁；位于所述车身横梁上的安装孔，安装在所述安装孔内的缓冲块，以及位于所述车身横梁的下端与所述车身横梁固定连接的用于限制所述缓冲块的限位结构。本实用新型专利技术通过在车身横梁的下方设置限制缓冲块窜动的限位结构，使得缓冲块始终对车身开闭件起到支撑、缓冲、减振的作用，防止车辆行驶过程中车身开闭件出现异响的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种缓冲块限位结构及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车上缓冲块结构越来越多，一般汽车的发动机罩、后背门、车门等车身开闭件都要布置有缓冲块，这些缓冲块起到对车身开闭件起到支撑、缓冲、减振的作用，目前汽车缓冲块都是安装在带有异性孔的单层钢板上，经常行驶在较差路况车辆的缓冲块会沿着安装孔轴向移动，使缓冲块起不到对车身开闭件起到支撑、缓冲、减振的作用，导致车辆行驶过程中车身开闭件出现异响等问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种缓冲块限位结构及汽车，用以解决现有技术中车辆在较差路况行驶时，缓冲块沿安装孔轴向移动，无法对车身开闭件起到支撑、缓冲、减振的作用，导致车辆行驶过程中车身开闭件出现异响的问题。本技术实施例提供一种缓冲块限位结构，包括:车身横梁；位于所述车身横梁上的安装孔，安装在所述安装孔内的缓冲块，以及位于所述车身横梁的下端与所述车身横梁固定连接的用于限制所述缓冲块的限位结构。可选的，所述限位结构包括:与所述车身横梁固定连接的翻边结构以及与所述翻边结构一体连接的且与所述车身横梁具有预定距离的限位板。可选的，所述翻边结构设置在所述限位板的四周，所述限位板与所述翻边结构形成一凹陷结构。可选的，所述翻边结构与所述车身横梁焊接。可选的，所述限位板的中央位置设置一电泳漏液孔，所述电泳漏液孔位于所述安装孔的下方，所述电泳漏液孔的直径小于所述缓冲块底部的直径。可选的，所述缓冲块上设置有螺纹结构，所述缓冲块上的螺纹结构与冲压形成的所述安装孔外的冲压型面配合，所述缓冲块设置在所述车身横梁上。本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的缓冲块限位结构。本技术的有益效果如下:通过在车身横梁的下方设置一限位结构，用于对安装在车身横梁的安装孔内的缓冲块进行限制，防止汽车在较差路况行驶时，缓冲块沿安装孔轴向移动，保证缓冲块在汽车行进过程中的稳定性，进而保证缓冲块对车身开闭件起到支撑、缓冲以及减振的作用，避免车辆行驶过程中车身开闭件出现异响的问题。【附图说明】图1表示本技术实施例缓冲块限位结构示意图；图2表示图1的A向示意图；图3表示图1的B向示意图；图4表示本技术实施例车身横梁示意图；图5表示本技术实施例限位结构示意图。其中图中:1、车身横梁;2、安装孔;3、缓冲块;4、限位结构;5、翻边结构;6、限位板；7、延伸部;8、连接部;9、电泳漏液孔。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种缓冲块限位结构，如图1?图4所示，包括:车身横梁I;位于车身横梁I上的安装孔2，安装在安装孔2内的缓冲块3，以及位于车身横梁I的下端与车身横梁I固定连接的用于限制缓冲块3的限位结构4。具体的，在车身横梁I上设置一安装孔2，在安装孔2内固定一缓冲块3，为了防止汽车行进过程中缓冲块3的移动，在车身横梁I的下方设置一限位结构4，其中限位结构4位于安装孔2的下方，用于对安装在安装孔2内的缓冲块3起到限制作用，防止缓冲块3在汽车行进过程中的移动，保证缓冲块3在汽车行进过程中的稳定性，进而保证缓冲块3对车身开闭件起到支撑、缓冲以及减振的作用，避免车辆行驶过程中车身开闭件出现异响的问题。在本实新型另一实施例中，如图2所示，限位结构4包括:与车身横梁I固定连接的翻边结构5以及与翻边结构5—体连接的且与车身横梁I具有预定距离的限位板6，其中翻边结构5设置在限位板6的四周，限位板6与翻边结构5形成一凹陷结构。具体的，限位板6与车身横梁I之间具有预定的距离，且限位板6的四周设置有与限位板6—体连接的翻边结构5，翻边结构5具体为:与限位板6的四周连接的向上延伸的延伸部7，以及与延伸部7连接的连接部8，其中连接部8与车身横梁I固定连接，延伸部7连接限位板6与连接部8。由于设置了延伸部7，使得限位板6与连接部8之间具有一定的距离，延伸部7的竖直高度即为限位板6与连接部8的距离。限位板6与延伸部7形成一凹陷结构，缓冲块3位于凹陷结构内，可以防止缓冲块3在汽车行进过程中的移动，保证缓冲块3在汽车行进过程中的稳定性。在本技术上述实施例中，如图2所示，翻边结构5与车身横梁I焊接，具体为，翻边结构5的连接部8焊接在车身横梁I上，由于连接部8与延伸部7以及限位板6—体连接，可以保证整个限位结构4与车身横梁I的固定连接。在本技术另一实施例中，如图3和图5所示，在限位板6的中央位置设置一电泳漏液孔9，电泳漏液孔9位于安装孔2的下方，其中电泳漏液孔9的直径小于缓冲块3底部的直径。具体的，在限位板6的中央位置设置一电泳漏液孔9，可以保证电泳液的流出。且电泳漏液孔9的直径无需设计过大，电泳漏液孔9的直径需要小于缓冲块3底部的直径，保证电泳漏液孔9的设计不影响限位板6对缓冲块3的限制作用，进而可以保证缓冲块3在汽车行进过程中的稳定性，使得缓冲块3对车身开闭件起到支撑、缓冲以及减振的作用，避免车辆行驶过程中车身开闭件出现异响的问题。在本技术另一实施例中，如图3和图4所示，缓冲块3上设置有螺纹结构，缓冲块3上的螺纹结构与冲压形成的安装孔2外的冲压型面配合，缓冲块3设置在车身横梁I上。具体的，在车身横梁I上设置一安装孔2，安装孔2的形成方式为:在车身横梁I的背面对车身横梁I进行冲压，使得车身横梁I的正面形成一中空的凸起，凸起的外部形成冲压型面，中空结构即为安装孔2，安装孔2的外部周边形成冲压型面，缓冲块3上设置有螺纹结构，缓冲块3的直径小于安装孔2的直径，缓冲块3上的螺纹结构与冲压形成的安装孔2外的冲压型面配合，设置在车身横梁I上。需要说明的是，在冲压形成安装孔2之后，在车身横梁I的背面设置限位结构4。缓冲块3与安装孔2配合时，通过旋拧的方式穿过安装孔2，当缓冲块3底部与限位板6接触后停止旋拧，保证了限位板6对缓冲块3的限制作用，进而可以保证缓冲块3在汽车行进过程中的稳定性，使得缓冲块3对车身开闭件起到支撑、缓冲以及减振的作用，避免车辆行驶过程中车身开闭件出现异响的问题。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述的缓冲块限位结构。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种缓冲块限位结构，其特征在于，包括: 车身横梁； 位于所述车身横梁上的安装孔，安装在所述安装孔内的缓冲块，以及 位于所述车身横梁的下端与所述车身横梁固定连接的用于限制所述缓冲块的限位结构。2.如权利要求1所述的缓冲块限位结构，其特征在于，所述限位结构包括:与所述车身横梁固定连接的翻边结构以及与所述翻边结构一体连接的且与所述车身横梁具有预定距离的限位板。3.如权利要求2所述的缓冲块限位结构，其特征在于，所述翻边结构设置在所述限位板的四周，所述限位板与所述翻边结构形成一凹陷结构。4.如权利要求2所述的缓冲块限位结构，其特征在于，所述翻边结构与所述车身横梁焊接。5.如权利要求2所述的缓冲块限位结构，其特征在于，所述限位板的中央位置设置一电泳漏液孔，所述电泳漏液孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲块限位结构，其特征在于，包括：车身横梁；位于所述车身横梁上的安装孔，安装在所述安装孔内的缓冲块，以及位于所述车身横梁的下端与所述车身横梁固定连接的用于限制所述缓冲块的限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11