车辆控制方法、装置及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆控制方法、装置及计算机可读存储介质，属于车辆电子电器领域。该方法包括：通过采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，并将采集得到的用于指示该温度的第一电压和用于指示该氧气浓度的第二电压传输至控制器本体。控制器本体基于第一电压和第二电压确定该车辆的内部环境，当该车辆的内部环境当前满足预设条件时，向该车辆的车窗控制器发送控制电平，该车窗控制器基于该控制电平控制该车辆的车窗降落，避免车内人员因车辆内部的温度较高，氧气浓度较低造成晕厥、窒息等人身伤害。

Vehicle control method, device and computer readable storage medium

The invention discloses a vehicle control method, a device and a computer readable storage medium, which belong to the field of vehicle electronic and electrical appliances. The method includes collecting the temperature and oxygen concentration inside the vehicle through the acquisition module, and transmitting the first voltage used to indicate the temperature and the second voltage used to indicate the oxygen concentration to transmit to the controller body. The vehicle body controller to determine the internal environment of the first and second voltages based on the vehicle, when the internal environment of the current meet the preset condition, to the control level of the vehicle controller sends the window, the window controller the control level control of the vehicle window on the landing, avoid car personnel due to the higher temperature inside the vehicle, oxygen low concentration caused syncope, injury of asphyxia et al.

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、装置及计算机可读存储介质
本专利技术涉及车辆电子电器领域，特别涉及一种车辆控制方法、装置及计算机可读存储介质。
技术介绍
随着社会的进步、科技的发展以及生活水平的提高，车辆作为人们的重要出行交通工具已经开始走入普通家庭。然而，随着车辆的普及，因车辆内部环境问题造成的事故频频发生，尤其是进入夏季。由于夏季气温较高，车辆熄火且驾驶员离开后，车辆内部因为窗户关闭从而形成一个空气不流通的密闭空间，此时，如果车辆内部有人，由于车辆内部的温度不断升高，且车辆内部的氧气浓度持续降低，极易发生车辆内部被困人员身体不适甚至中暑昏厥，最终可能导致高温脱水，窒息身亡。因此，亟需一种能够避免这种情况发生的车辆控制方法。
技术实现思路
为了避免因车辆锁车后，车辆内部环境温度较高、氧气浓度较低等因素对车辆内部人员造成的伤害，本专利技术实施例提供了一种车辆控制方法、装置及计算机可读存储介质。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种车辆控制方法，所述方法应用于车辆控制装置，所述车辆控制装置包括采集模块和控制器本体，所述方法包括：所述采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，以得到用于指示温度的第一电压和用于指示氧气浓度的第二电压，并将所述第一电压和所述第二电压传输至所述控制器本体；当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件时，向所述车辆的车窗控制器发送控制电平，以使所述车辆的车窗控制器控制所述车辆的车窗降落。可选地，所述采集模块包括温度传感器和氧气浓度传感器；所述采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，以得到用于指示温度的第一电压和用于指示氧气浓度的第二电压，包括：所述温度传感器采集所述车辆内部的温度，并确定所述温度对应的第一电压；所述氧气浓度传感器采集所述车辆内部的氧气浓度，并确定所述氧气浓度对应的第二电压。可选地，所述控制器本体包括放大电路和比较电路；所述当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件时，向所述车辆的车窗控制器发送控制电平，包括：所述放大电路对所述第一电压和所述第二电压分别进行放大处理，并将放大后的第一电压和第二电压传输至所述比较电路；所述比较电路将放大后的第一电压与基准电压进行比较，以及将放大后的第二电压与所述基准电压进行比较，并在所述第一电压和所述第二电压均大于所述基准电压时，向所述车辆的车窗控制器发送所述控制电平。可选地，所述当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件之后，还包括：所述控制器本体向所述车辆的报警器发送所述控制电平，以使所述车辆的报警器进行报警。可选地，所述控制器本体包括RFID(RadioFrequencyIdentification，无线射频识别)芯片，且所述车辆控制装置与所述车辆的OBD(OnBoardDiagnostic，车载诊断系统)诊断口连接，以通过所述OBD诊断口为所述车辆控制装置提供电源；所述采集模块对所述车辆内部的温度和氧气浓度进行采集之前，还包括：在所述车辆处于锁车状态时，所述RFID与所述车辆的PEPS(PassiveEntryPassiveStart，无钥匙进入及启动系统)进行通讯，以通过所述PEPS控制所述车辆的BCM(BodyControlModule，车身控制模块)处于工作模式，并在所述BCM处于工作模式之后，所述BCM在所述车辆的CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络总线)上向所述车辆的车窗控制器发送主节点信号，以使所述车辆的车窗控制器处于工作模式。可选地，所述控制器本体还包括计时电路；所述方法还包括：所述计时电路对所述车辆控制装置的工作时长进行计时；当所述计时电路的计时时长达到预设时长时，所述车辆控制装置停止工作。第二方面，提供了一种车辆控制装置，所述装置包括：采集模块和控制器本体；所述采集模块，用于对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，以得到用于指示温度的第一电压和用于指示氧气浓度的第二电压，并将所述第一电压和所述第二电压传输至所述控制器本体；所述控制器本体，用于基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件时，向所述车辆的车窗控制器发送控制电平，以使所述车辆的车窗控制器控制所述车辆的车窗降落。可选地，所述采集模块包括：温度传感器和氧气浓度传感器；所述温度传感器，用于采集所述车辆内部的温度，并确定所述温度对应的第一电压；所述氧气浓度传感器，用于采集所述车辆内部的氧气浓度，并确定所述氧气浓度对应的第二电压。可选地，所述控制器本体包括：放大电路和比较电路；所述放大电路，用于对所述第一电压和所述第二电压分别进行放大处理，并将放大后的第一电压和第二电压传输至所述比较电路；所述比较电路，用于将放大后的第一电压与基准电压进行比较，以及将放大后的第二电压与所述基准电压进行比较，并在所述第一电压和所述第二电压均大于所述基准电压时，向所述车辆的车窗控制器发送所述控制电平。可选地，所述控制器本体还用于：向所述车辆的报警器发送所述控制电平，以使所述车辆的报警器进行报警。可选地，所述控制器本体还包括：RFID芯片，且所述车辆控制装置与所述车辆的OBD诊断口连接，以通过所述OBD诊断口为所述车辆控制装置提供电源；所述RFID芯片，用于在所述车辆处于锁车状态时，与所述车辆的PEPS进行通讯，以通过所述PEPS控制所述车辆的BCM处于工作模式，并在所述BCM处于工作模式之后，所述BCM在所述车辆的CAN上向所述车辆的车窗控制器发送主节点信号，以使所述车辆的车窗控制器处于工作模式。可选地，所述控制器本体还包括：计时电路；所述计时电路，用于对工作时长进行计时；当所述计时电路的计时时长达到预设时长时，停止工作。第三方面，提供了一种车辆控制装置，所述装置包括：处理器，以及用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行上述第一方面提供的方法。第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面提供的任一所述的方法。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在本专利技术实施例中，通过采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，并将采集得到的用于指示该温度的第一电压和用于指示该氧气浓度的第二电压传输至控制器本体。控制器本体基于第一电压和第二电压确定该车辆的内部环境，当该车辆的内部环境当前满足预设条件时，向该车辆的车窗控制器发送控制电平，该车窗控制器基于该控制电平控制该车辆的车窗降落，避免车内人员因车辆内部的温度较高，氧气浓度较低造成晕厥、窒息等人身伤害。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种车辆控制系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的第一种车辆控制方法的流程示意图；图3是本专利技术实施例提供的第二种车辆控制方法的流程示意图；图4A是本专利技术实施例提供的第一种车辆控制装置的结构示意图；图4B是本专利技术实施例提供的第二种车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆控制装置，所述车辆控制装置包括采集模块和控制器本体，所述方法包括：所述采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，以得到用于指示温度的第一电压和用于指示氧气浓度的第二电压，并将所述第一电压和所述第二电压传输至所述控制器本体；当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件时，向所述车辆的车窗控制器发送控制电平，以使所述车辆的车窗控制器控制所述车辆的车窗降落。

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆控制装置，所述车辆控制装置包括采集模块和控制器本体，所述方法包括：所述采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，以得到用于指示温度的第一电压和用于指示氧气浓度的第二电压，并将所述第一电压和所述第二电压传输至所述控制器本体；当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件时，向所述车辆的车窗控制器发送控制电平，以使所述车辆的车窗控制器控制所述车辆的车窗降落。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集模块包括温度传感器和氧气浓度传感器；所述采集模块对车辆内部的温度和氧气浓度进行采集，以得到用于指示温度的第一电压和用于指示氧气浓度的第二电压，包括：所述温度传感器采集所述车辆内部的温度，并确定所述温度对应的第一电压；所述氧气浓度传感器采集所述车辆内部的氧气浓度，并确定所述氧气浓度对应的第二电压。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制器本体包括放大电路和比较电路；所述当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件时，向所述车辆的车窗控制器发送控制电平，包括：所述放大电路对所述第一电压和所述第二电压分别进行放大处理，并将放大后的第一电压和第二电压传输至所述比较电路；所述比较电路将放大后的第一电压与基准电压进行比较，以及将放大后的第二电压与所述基准电压进行比较，并在所述第一电压和所述第二电压均大于所述基准电压时，向所述车辆的车窗控制器发送所述控制电平。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述控制器本体基于所述第一电压和所述第二电压确定所述车辆内部环境当前满足预设条件之后，还包括：所述控制器本体向所述车辆的报警器发送所述控制电平，以使所述车辆的报警器进行报警。5.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述控制器本体包括无线射频识别RFID芯片，且所述车辆控制装置与所述车辆的车载诊断系统OBD诊断口连接，以通过所述OBD诊断口为所述车辆控制装置提供电源；所述采集模块对所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌明辉，王志龙，叶远龙，孟凡磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34