冷却汇流条和板制造技术
【技术实现步骤摘要】
冷却汇流条和板相关申请的交叉引用本申请是提交于2016年9月7日的美国临时申请号62/384,298的非临时申请，并要求其优先权，其全部内容出于所有目的以引用方式并入本文。
本专利技术设计一种冷却汇流条和板。
技术介绍
电动车辆使用由储存在可充电电池组中的电能来供电的一个或多个电动机。通常选择锂基电池是因为它们的高功率和能量密度。为了保证电动车辆有效并安全地运行，电池组的温度必须维持在限定的最佳温度范围之内。电动车辆的冷却剂系统可物理地延伸至电池组以除去过多的热量，从而增加电池组的使用寿命，并且增大单次充电能够行驶的距离。随着电动车辆普及，制造工艺的效率将变得更重要。降低制造电池组的成本且同时提高其可靠性和安全性的工艺和装置将是满足客户需求的关键。具体地，需要这样的工艺和装置，其保证单独的电池单元之间的可靠电连接、有效地冷却电池组且有助于将数千个单独的电池单元组装成可在需要时安装和更换的模块化电池组的制造工艺。
技术实现思路
本公开的方面涉及电池组以及制作和/或制造该电池组的方法，并且本公开的一些方面涉及用于容纳一个或几个电池和/或电池单元的壳体，且具体地涉及包含集成...
【技术保护点】
一种用于电动车辆的电池组，所述电池组包括：布置成一行或多行的多个电池单元，其中：所述多个电池单元中的每一个包括第一端子和第二端子；并且所述多个电池单元中的每一个包括第一端和第二端；在所述多个电池单元的所述第一端之上延伸的汇流条，所述汇流条被配置成将电能传导至所述电池单元和从所述电池单元传导电能，其中，所述汇流条连接至所述多个电池单元的所述第一端子和所述第二端子，其中，所述汇流条限定具有入口和出口的汇流条冷却导管，其中，所述汇流条冷却导管与所述汇流条的多个触点热连接；以及包括多个容置器的壳体，所述多个容置器被配置成与所述多个电池单元相接合以固定所述多个电池单元彼此之间的相对位...
【技术特征摘要】
2016.09.07 US 62/384,298;2017.08.11 US 15/675,4371.一种用于电动车辆的电池组，所述电池组包括：布置成一行或多行的多个电池单元，其中：所述多个电池单元中的每一个包括第一端子和第二端子；并且所述多个电池单元中的每一个包括第一端和第二端；在所述多个电池单元的所述第一端之上延伸的汇流条，所述汇流条被配置成将电能传导至所述电池单元和从所述电池单元传导电能，其中，所述汇流条连接至所述多个电池单元的所述第一端子和所述第二端子，其中，所述汇流条限定具有入口和出口的汇流条冷却导管，其中，所述汇流条冷却导管与所述汇流条的多个触点热连接；以及包括多个容置器的壳体，所述多个容置器被配置成与所述多个电池单元相接合以固定所述多个电池单元彼此之间的相对位置，其中，所述壳体限定与所述多个容置器热连接的壳体冷却导管。2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述汇流条包括第一汇流条层和第二汇流条层，所述第一汇流条层被配置成将电能传导至电池单元的第一子集并从电池单元的第一子集传导电能，所述第二汇流条层被配置成将电能传导至电池单元的第二子集并从电池单元的第二子集传导电能，且其中，所述第一汇流条层与所述第二汇流条层电绝缘。3.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述汇流条包括顶部和底部，且其中，所述汇流条冷却导管包括直接地冷却所述第一汇流条层的第一冷却导管以及直接地冷却所述第二汇流条层的第二冷却导管。4.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述汇流条和所述壳体被配置成同时冷却所述电池组中的所述电池单元的所述第一端子和所述第二端子。5.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述第一汇流条层被配置成交替地连接至电池单元的所述第一端子和所述第二端子。6.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述第一汇流条层包括第一导电材料，且其中，所述第二汇流条层包括第二导电材料。7.根据权利要求4所述的电池组，其中，所述第一汇流条层通过绝缘层与所述第二汇流条层分离。8.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述第一导电材料和所述第二导电材料为相同的材料。9.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述壳体包括流体连接至所述壳体冷却导管的入口和出口。10.根据权利要求9所述的电池组，其中，所述电池组还包括热交换器，所述热交换器流体连接至所述壳体冷却导管的所述入口和所述出口中的至少一个，且其中，所述热交换器流体...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·图则，弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81
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