一种特种车辆专用轴毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种特种车辆专用轴毂，包括主轴，所述主轴的外部套设有第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂，且第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂依次固定连接，所述第一连接毂的上设置有防漏圈，且第一连接毂和防漏圈通过第一螺栓固定连接，所述第二连接毂上设置有连接块，且第二连接毂和连接块通过第二螺栓固定连接，通过设置第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂，使得轴毂的整体结构紧密，大大的提高了成品轴毂的强度和刚性，通过在第二连接毂和第三连接毂上设置伸缩缝，伸缩缝的存在可以很好的对轴毂的热胀冷缩起到缓冲效果，避免材料的热胀冷缩对轴毂的内部结构产生破坏，延长了轴毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆专用轴毂
本技术属于轮轴零件
，具体涉及一种特种车辆专用轴毂。
技术介绍
轴毂指与轴相连接的轴上零件，常见齿轮、带轮等。轴毂定义较为宽泛，一般以“轴毂连接”较为常用。轴和回转零件(如齿轮、凸轮、连轴器等)轮毂的连接称为轴毂连接，连接使回转零件在轴上定位和固定，以便传递运动和动力。目前特种车辆上的轴毂大多采用FC250材料直接铣削加工，对加工设备和刀具的要求较高，成品率低，而且母材直接加工生产带来产品内部组织疏松，容易造成传动齿损现象，此外，由FC250材料制成的轴毂具有热胀冷缩大，强度低，刚性差，易引起口漏的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种特种车辆专用轴毂，以解决上述
技术介绍
中提出的特种车辆上的轴毂大多采用FC250材料直接铣削加工，对加工设备和刀具的要求较高，成品率低，而且母材直接加工生产带来产品内部组织疏松，容易造成传动齿损现象，此外，由FC250材料制成的轴毂具有热胀冷缩大，强度低，刚性差，易引起口漏的缺陷的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种特种车辆专用轴毂，包括主轴，所述主轴的外部套设有第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂，且第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂依次固定连接，所述第一连接毂的上设置有防漏圈，且第一连接毂和防漏圈通过第一螺栓固定连接，所述第二连接毂上设置有连接块，且第二连接毂和连接块通过第二螺栓固定连接，所述第二连接毂和第三连接毂上均设置有伸缩缝。优选的，所述第一连接毂的外端表面开设有第一螺栓孔，所述防漏圈的外端表面开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔设置有8-10个，且第一螺栓孔呈圆周分布。优选的，所述第二连接毂的外端表面设置有连接块，所述连接块上开设有第二螺栓连接孔，所述第二螺栓连接孔设置有6-8个，且连接块和第二螺栓连接孔一体成型。优选的，所述第三连接毂的圆周外壁上开设有第三螺栓连接孔，所述第三螺栓连接孔设置有四个，均对称分布在第三连接毂的圆周外壁的中间处。优选的，所述第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂通过第三螺栓依次固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过设置第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂，且第一连接毂、第二连接毂和第三连接毂通过第三螺栓依次固定连接，使得轴毂的整体结构紧密，大大的提高了成品轴毂的强度和刚性，同时也提高了成品率，减少了后续切削加工，通过在第二连接毂和第三连接毂上设置伸缩缝，伸缩缝的存在可以很好的对轴毂的热胀冷缩起到缓冲效果，避免材料的热胀冷缩对轴毂的内部结构产生破坏，延长了轴毂的使用寿命。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为本技术的剖视图：图中：1-主轴、2-第一连接毂、3-第一螺栓孔、4-伸缩缝、5-第二连接毂、6-连接块、7-第二螺栓连接孔、8-第三连接毂、9-第三螺栓连接孔、10-第一螺栓、11-第二螺栓、12-第三螺栓、13-防漏圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种特种车辆专用轴毂，包括主轴1，主轴1的外部套设有第一连接毂2、第二连接毂5和第三连接毂8，且第一连接毂2、第二连接毂5和第三连接毂8依次固定连接，第一连接毂2的上设置有防漏圈13，且第一连接毂2和防漏圈13通过第一螺栓10固定连接，第二连接毂5上设置有连接块6，且第二连接毂5和连接块6通过第二螺栓11固定连接，第二连接毂5和第三连接毂8上均设置有伸缩缝4。为了使得第一连接毂2的内部连接更加紧密，本实施例中，优选的，防漏圈13的外端表面开设有第一螺栓孔3，第一螺栓孔3设置有8-10个，且第一螺栓孔3呈圆周分布。为了使得第二连接毂5和连接块6固定连接，本实施例中，优选的，连接块6上开设有第二螺栓连接孔7，第二螺栓连接孔7设置有6-8个，且连接块6和第二螺栓连接孔7一体成型。为了使得第三连接毂8和第一连接毂2、第二连接毂5紧密连接，本实施例中，优选的，第三连接毂8的圆周外壁上开设有第三螺栓连接孔9，第三螺栓连接孔9设置有四个，均对称分布在第三连接毂8的圆周外壁的中间处。为了使得第一连接毂2、第二连接毂5和第三连接毂8相互嵌套，无缝连接，本实施例中，优选的，第一连接毂2、第二连接毂5和第三连接毂8通过第三螺栓12依次固定连接。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在第一螺栓孔3、第二螺栓连接孔7和第三螺栓连接孔9上依次插入第一螺栓10、第二螺栓11和第三螺栓12，拧紧固定，连接主轴1和回转零件，使回转零件在轴上定位和固定，通过设置第一连接毂2、第二连接毂5和第三连接8，且第一连接毂2、第二连接毂5和第三连接毂8通过第三螺栓12依次固定连接，使得轴毂的整体结构紧密，大大的提高了成品轴毂的强度和刚性，同时也提高了成品率，减少了后续切削加工，通过在第二连接毂5和第三连接毂8上设置伸缩缝，伸缩缝的存在可以很好的对轴毂的热胀冷缩起到缓冲效果，避免材料的热胀冷缩对轴毂的内部结构产生破坏，延长了轴毂的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特种车辆专用轴毂，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的外部套设有第一连接毂(2)、第二连接毂(5)和第三连接毂(8)，且第一连接毂(2)、第二连接毂(5)和第三连接毂(8)依次固定连接，所述第一连接毂(2)的上设置有防漏圈(13)，且第一连接毂(2)和防漏圈(13)通过第一螺栓(10)固定连接，所述第二连接毂(5)上设置有连接块(6)，且第二连接毂(5)和连接块(6)通过第二螺栓(11)固定连接，所述第二连接毂(5)和第三连接毂(8)上均设置有伸缩缝(4)。

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆专用轴毂，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的外部套设有第一连接毂(2)、第二连接毂(5)和第三连接毂(8)，且第一连接毂(2)、第二连接毂(5)和第三连接毂(8)依次固定连接，所述第一连接毂(2)的上设置有防漏圈(13)，且第一连接毂(2)和防漏圈(13)通过第一螺栓(10)固定连接，所述第二连接毂(5)上设置有连接块(6)，且第二连接毂(5)和连接块(6)通过第二螺栓(11)固定连接，所述第二连接毂(5)和第三连接毂(8)上均设置有伸缩缝(4)。2.根据权利要求1所述的一种特种车辆专用轴毂，其特征在于：所述防漏圈(13)的外端表面开设有第一螺栓孔(3)，所述第一螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾国栋，
申请(专利权)人：山西海洛斯铸锻件有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14