城铁车辆牵引和制动性能的同步测试系统和方法技术方案

一种城铁车辆牵引和制动性能的同步测试系统，其特征在于：包括测试牵引系统和制动系统主要参数的各类型传感器、牵引采集单元、制动采集单元、测速雷达、上位机处理单元，测试牵引系统的传感器连接牵引采集单元，测试制动系统的传感器连接制动采集单元，牵引采集单元和制动采集单元、测速雷达同时连接到上位机处理单元，上位机处理单元通过指令调用同步采集板卡的数据，并根据通信协议对数据进行解压处理，并显示在软件中。利用上述系统测试牵引和制动性能，能够同时测量评估车辆动力学性能，各测量值之间不存在时间差，可以精确分析牵引系统和制动系统的配合过程，而且采集单元体积小，重量轻。

Synchronous testing system and method for traction and braking performance of city iron vehicles

Synchronous testing system for the suburban railway vehicle traction and braking performance, which comprises the main parameter test of traction system and braking system of various types of sensors, acquisition unit, traction brake acquisition unit, radar, computer processing unit, the sensor is connected with the traction test of traction system acquisition unit, sensor test of braking system is connected with a brake acquisition unit, traction and braking unit acquisition acquisition unit and Doppler radar while connected to a host computer processing unit, computer processing unit through the synchronous data acquisition card call instruction, and according to the communication protocol for data decompression, and display in the software. The above system is used to test the traction and braking performance. It can simultaneously measure and evaluate vehicle dynamic performance. There is no time difference between the measured values. It can accurately analyze the matching process of traction system and brake system, and the acquisition unit has small volume and light weight.

【技术实现步骤摘要】
城铁车辆牵引和制动性能的同步测试系统和方法
本专利技术涉及城市轨道交通领域，具体来说，是一种城铁车辆牵引制动性能同步测试方法。
技术介绍
近年来，公共交通领域发展迅速，以地铁、轻轨、有轨电车等为代表的轨道交通方式在公共交通中所占比例越来越大。优化轨道车辆参数，保障车辆安全运行是车辆设计和测试过程中的重要问题。牵引和制动系统是轨道车辆非常重要的两大独立系统，但是车辆的启动、运行和停止过程需要两个系统配合工作，其配合程度直接决定了车辆舒适性、平稳性等多个指标和性能。现代测试技术中牵引系统和制动系统是分开测试的，非常不利于整体评估列车性能。这是由于在列车运行中，电机、逆变器、制动风缸等电器同时工作，如果分别测试，由于测试软件采样频率、响应时间不同等问题就会使测量值存在时间差，无法在同一时间轴上对测量值进行评估和比对。例如，车辆进行制动过程中，高速时主要是电制动，电机产生的电流反馈回电网或消耗在制动电阻上，低速时是空气制动或液压制动、磁轨制动等非电制动起作用。这就需要两者约定高速和低速的速度转折点，达到速度转折点时非电制动开始制动。两者的配合直接决定了列车的减速度和制动距离。造成牵引系统和制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城铁车辆牵引和制动性能的同步测试系统，其特征在于：包括测试牵引系统和制动系统主要参数的各类型传感器、牵引采集单元、制动采集单元、测速雷达、上位机处理单元，测试牵引系统的传感器连接牵引采集单元，测试制动系统的传感器连接制动采集单元，牵引采集单元和制动采集单元、测速雷达同时连接到上位机处理单元，上位机处理单元通过指令调用同步采集板卡的数据，并根据通信协议对数据进行解压处理，并显示在软件中。

【技术特征摘要】
1.一种城铁车辆牵引和制动性能的同步测试系统，其特征在于：包括测试牵引系统和制动系统主要参数的各类型传感器、牵引采集单元、制动采集单元、测速雷达、上位机处理单元，测试牵引系统的传感器连接牵引采集单元，测试制动系统的传感器连接制动采集单元，牵引采集单元和制动采集单元、测速雷达同时连接到上位机处理单元，上位机处理单元通过指令调用同步采集板卡的数据，并根据通信协议对数据进行解压处理，并显示在软件中。2.根据权利要求1所述的一种城铁车辆牵引和制动性能的同步测试系统，其特征在于：所述的牵引采集单元的内部板卡包括光纤接口模块、主控模块、数字量模拟量转换模块、电压电流传感器采集模块、加速度采集模块、热电偶采集模块、数字量采集模块、采集单元电源板；电压电流传感器、热电偶以及其他数字量信号通过面板接入采集单元内部板卡，电压电流传感器采集的模拟量接入电压电流采集模块，热电偶采集的模拟量接入热电偶采集模块，加速度传感器采集的模拟量接入加速度采集模块，三个采集模块将模拟量信号同时传送到数字量模拟量转换模块，将信号转换为数字量信号，一起传送到主控模块，主控模块由供电模块进行供电，主控模块利用SPI总线将采集的信号进行打包，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金安，郭强，柯俊，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22