牵引发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种牵引发动机，由作为转轴(31)一侧的支撑部的反负载侧支撑部(20)作为固定转轴(31)的基准部位固定转轴(31)，因此，即使转换电机的旋转方向也不会产生转轴(31)的前后移动，这可以大大的减少电机的噪音与振动；另一方面，作为相反侧支撑部的负载侧支撑部(10)，可以支持转轴(31)的热膨胀移动，因此，即使不形成考虑转轴热膨胀的端间隙(G)，转轴(31)也可以实现热膨胀移动。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关牵引发动机，其特征在于利用了可以支撑转轴的轴承；不但减少了噪音、振动，也防止了耐久度恶化等问题，使之能够提高品质。
技术介绍
一般的混合动力汽车都会具备能够与引擎一起驱动后轮的牵引发动机(TractionMotor)。所述牵引发动机是，依 靠引擎给电池充电的发电机；再经过连接在发电机上的推动轴以及相同的动力传输路径，来使后轮驱动。这种运转模式一般称之为普通模式(NormalMode)。牵引发动机也与普通发动机一样，包括，外壳内的作为旋转部的转子总成以及作为固定部的定子总成，转子总成上应用了利用轴承支撑结构的转轴。图3是，与所述牵引发动机中应用的转轴的轴承支撑结构。图中所示，牵引发动机包括设置于外壳100内的定子总成200 ;被定子总成200所围绕的具有转轴310的转子总成300 ;所述转轴310的左右两侧具备了一对支撑部500、600，来支撑转轴310的旋转。所述一对支撑部500、600区分为支撑左侧(图3)的负载侧支撑部500 ;以及在相反位置上的支撑右侧(图3)的反负载侧支撑部。所述负载侧支撑部500是由将转子总成300的内部从外部隔开的前盖板501 ;与前盖板501的内壳相结合，支撑转轴310的轴承502 ;与支撑轴承502侧面弹射的波浪型垫圈503 ;以及位于前盖板501内侧的端盖板504构成。所述轴承502应用了角接触球的形式。这是根据电机的外力是以轴方向作用这一原理。所述前盖板501与端盖板504之间需要形成端间隙G，使得转轴301可以热膨胀，这是一项必要的技术。一方面，所述反负载侧支撑部600是由将转子总成300的内部从外部隔开的后盖板601 ;与后盖板601的内壳相结合，支撑转轴310的轴承602 ;以及结合于后盖板601外侧的固定器603构成。所述轴承602应用了角接触球的形式。这是根据电机的外力以轴方向作用这一原理。因此，所述牵引发动机可以利用前盖板501与端盖板504之间形成端间隙G，使转轴301热膨胀，但因为转轴310的负载侧支撑部500与反负载侧支撑部600各自都应用了角接触球型轴承502，所以转轴310只能都以左右两端为基准来固定。因此，电机的旋转方向由顺转为逆转时，受到此影响的转轴310会向负载侧支撑部500的角接触球型轴承502的方向移动Ma ;反面，电机的旋转方向由逆转为顺转时，受到此影响的转轴310会向反负载侧支撑部600的角接触球型轴承602的方向移动Mb。如上所述，在电机转换旋转方向时引起的转轴310的左右移动Ma、Mb，是引起噪音与振动的原因之一；这种噪音与振动的增加是恶化耐久度的原因之一。尤其是，电机的耐久度恶化只会使人们对电机的质量与可靠性产生质疑。
技术实现思路
(要解决的技术问题)鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种牵引发动机，将作为转轴的一侧支撑部的反负载侧支撑部作为用于固定的基准部位，固定转轴；作为相反侧的支撑部的负载侧支撑部支持转轴的热膨胀移动，使之不必形成考虑轴承的热膨胀的间隙，还能防止电机在转换旋转方向时所造成的转轴前后移动，能够减少使耐久度恶化的噪音与振动。(解决问题的手段) 为了达成所述目的，本专利技术提供一种牵引发动机，其特征在于，包括通过外壳内设置的定子总成所围绕的转子总成上结合有转轴；所述转轴的一端具备反负载侧支撑部，作为用于固定所述转轴基准部位；所述转轴的相反位置上具备负载侧支撑部，作为旋转所述转轴的旋转部位，且支持所述转轴的热膨胀移动。所述反负载侧支撑部通过至少一个以上的角接触球型轴承来支撑所述转轴；所述负载侧支撑部通过一个深沟球型轴承来支撑所述转轴。所述反负载侧支撑部由两个角接触球型轴承并排支撑所述转轴；与所述转子总成的内部从外部隔开的后盖板的轴孔相结合的插入环围绕所述轴承；所述后盖板的外侧通过固定螺栓固定的固定器，与其一起结合所述转轴并支撑所述轴承一侧面部位的锁紧螺母。所述负载侧支撑部由深沟球型轴承支撑所述转轴；与所述转子总成的内部从外部隔开的后盖板的轴孔相结合的插入环围绕所述轴承；所述轴承侧面由波浪型垫圈支撑其弹射；所述前盖板的内侧有端盖板。所述前盖板与所述端盖板之间，不形成考虑到转轴热膨胀的端间隙。(专利技术的效果)这样的本专利技术，将转轴的一侧部位作用为固定的基准部位，来固定住转轴，另一侧的支撑部支持转轴的热膨胀移动；这会使牵引发动机的转轴被允许热膨胀的同时，还能防止在电机转换旋转方向时引起的转轴的前后移动。此外，本专利技术通过防止在电机转换旋转方向时引起的转轴的前后移动，来防止了形成恶化耐久度的电机噪音与振动的形成；使其品质与可靠性得到了很大的提高。附图说明图I是本专利技术的轴承支撑结构的转轴的牵引发动机的剖视图。图2是本专利技术的轴承支撑结构的转轴，在轴方向的关系图。图3是传统的轴承支撑结构的转轴的牵引发动机的剖视图。(附图标记说明)I:外壳2:定子总成3:转子总成 31:转轴10:负载侧支撑部11:前盖板Ila:轴承收容槽12，22:轴承13, 23:插入环(InsertRing) 14:垫圈15:端盖板20:反负载侧支撑部21:后盖板24:固定器24a:固定螺栓25:锁紧螺母具体实施例方式下面参照附图对本专利技术的实施例进行详细说明。此实施例作为一个例子，本专利技术 所属
的技术人员都能以不同的形态来实现。因此，不局限于在此说明的实施例。图I是根据本专利技术的实施例的使用轴承支撑构造的转轴的牵引发动机的剖视图。如图所示，牵引发动机包括，在外壳I内设置的定子总成2，以及被定子总成2所围绕且具有转轴31的转子总成3 ;所述转轴31的左右两侧具有一对支撑部10、20，来支撑旋转的转轴31。所述一对支撑部10、20区分为支撑左侧(图I)的负载侧支撑部10 ;支撑位于相反侧的右侧(图2)的反负载侧支撑部30。根据本实施例，所述负载侧支撑部10支持转轴31的热膨胀方向；这是因为位于负载侧支撑部10相反位置上的反负载侧支撑部30使用了固定转轴31作用的构造。为此，所述负载侧支撑部10是由，将转子总成3的内部从外部隔开的前盖板11 ；被相结合于前盖板11的轴承收容槽Ila的插入环13所环绕，并支撑着转轴31的轴承22 ；支撑轴承22 —侧面弹射的波浪型垫圈14 ;以及位于前盖板11内侧的端盖板15构成。所述轴承12适用深沟球型。如上所述，由于深沟球型轴承12适用在负载侧支撑部10，即使将所述前盖板11与端盖板15之间，考虑到转轴31热膨胀而设定的端间隙G设定为G=0，也会因为有所述轴承22使转轴31的热膨胀变为可能。一方面，所述反负载侧支撑部20由，将转子总成3的内部从外部隔开的后盖板21 ；被与后盖板21的轴孔相结合的插入环23所环绕，并支撑转轴31的至少一个以上的轴承22;从后盖板21外侧用固定螺栓24a固定住的固定器24 ;以及相结合于转轴31，并支撑轴承22 —侧面部位的锁紧螺母25构成。在此，所述轴承22以第一轴承21与第二轴承21为一对的两个轴承构成，第二轴承21以连续排列的方式置于，位于更内侧的第一轴承21的旁边。所述第一轴承21与第二轴承21适用角接触球型，这是根据电机的外力在轴方向作用。由此，所述反负载侧支撑部30在负载侧支撑部10构成转轴310的旋转部的时候，作为固定转轴31的基准部位来作用。图2示出本实施例中的通过轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引发动机，其特征在于，包括：通过外壳内设置的定子总成所围绕的转子总成上结合有转轴；所述转轴的一端具备反负载侧支撑部，作为用于固定所述转轴的基准部位；所述转轴的相反位置上具备负载侧支撑部，作为旋转所述转轴的旋转部位，且支持所述转轴的热膨胀移动。

【技术特征摘要】
2011.07.28 KR 10-2011-00749301.一种牵引发动机，其特征在于，包括 通过外壳内设置的定子总成所围绕的转子总成上结合有转轴； 所述转轴的一端具备反负载侧支撑部，作为用于固定所述转轴的基准部位； 所述转轴的相反位置上具备负载侧支撑部，作为旋转所述转轴的旋转部位，且支持所述转轴的热膨胀移动。2.根据权利要求I所述的牵引发动机，其特征在于， 所述反负载侧支撑部通过至少一个以上的角接触球型轴承来支撑所述转轴； 所述负载侧支撑部通过一个深沟球型轴承来支撑所述转轴。3.根据权利要求2所述的牵引发动机，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金性哲，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：