一种轨道车辆车体静强度试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆车体静强度试验装置，包括主体框架梁、纵向连接装置、承力梁、加强筋板；主体框架梁在左端和右端分别各设置有两个，左主体框架梁和右主体框架梁之间，通过钢管法兰将钢管固定连接形成的支撑横梁，上下平行设置；在上下支撑横梁之间通过纵向连接装置固定连接形成主体框架总成。这种轨道车辆车体静强度试验装置，大大提高了轨道车辆车体静强度试验装置加载各种试验载荷的能力，减少了轨道车辆车体静强度试验装置的占地面积，提高了对不同长度的轨道车辆，进行静强度试验的适应性。

A static strength test device for the body of a rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车体静强度试验装置
本技术属于轨道车辆车体静强度试验
，具体涉及一种轨道车辆车体静强度试验装置。
技术介绍
我国在轨道车辆领域取得了快速的发展，特别是在轨道交通技术的不断进步和发展，很多城市把发展轨道交通作为一个提升城市品位、缓解交通压力的重要手段。车体静强度试验台是供轨道车辆车体做强度、刚度试验用的设备，也是车钩、钩尾框等各种零部件做拉伸破坏等试验用的设备，一般由机械系统、液压系统和电器控制系统组成；试验台的机械系统包括纵向、垂向、侧向、扭转等工况试验载荷装置，还包括控制和供给动力源用的静载加压测力装置。现有技术中的车体静强度试验台可分为简易型、固定框架型等，简易型轨道车体静强度试验台，因为结构简单，只能进行压缩试验，功能单一；固定框架型试验台占地面积大，不能移动；专利技术人基于现有技术中的缺陷研发了一种轨道车辆车体静强度试验装置，能够很好地解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种轨道车辆车体静强度试验装置，其结构设计简单、科学合理，能够实现轨道车辆车体各种载荷的试验，解决了现有技术中轨道车辆车体静强度试验台，功能单一，占地面积大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆车体静强度试验装置，包括主体框架梁、纵向连接装置、承力梁、加强筋板；其特征在于：主体框架梁在左端和右端分别各设置有两个，左主体框架梁和右主体框架梁之间，通过钢管法兰将钢管固定连接形成的支撑横梁，上下平行设置；在上下支撑横梁之间通过纵向连接装置固定连接形成主体框架总成；在左纵向连接装置的车窗加载支撑连接板上设置有左承力梁，在左纵向连接装置的右端，固定设置有车钩油压加载总成，左承力梁的右上端固定设置有车窗油压加载总成，在左承力梁的右下端固定设置有左车窗加载支撑，左车窗加载支撑与车窗油压加载总成之间通过左车窗框架支撑固定连接；右承力梁固定设置在右纵向连接装置的车窗加载支撑连接板上，在右纵...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车体静强度试验装置，包括主体框架梁、纵向连接装置、承力梁、加强筋板；其特征在于：主体框架梁在左端和右端分别各设置有两个，左主体框架梁和右主体框架梁之间，通过钢管法兰将钢管固定连接形成的支撑横梁，上下平行设置；在上下支撑横梁之间通过纵向连接装置固定连接形成主体框架总成；在左纵向连接装置的车窗加载支撑连接板上设置有左承力梁，在左纵向连接装置的右端，固定设置有车钩油压加载总成，左承力梁的右上端固定设置有车窗油压加载总成，在左承力梁的右下端固定设置有左车窗加载支撑，左车窗加载支撑与车窗油压加载总成之间通过左车窗框架支撑固定连接；右承力梁固定设置在右纵向连接装置的车窗加载支撑连接板上，在右纵向连接装置的左端固定设置有车钩反力连接装置，并在右承力梁的左上端固定设置有车窗反力连接装置，在右承力梁的左下端固定设置有右车窗加载支撑，右车窗加载支撑与车窗反力连接装置之间通过右车窗框架支撑固定连接；框架支撑锁紧装置均匀固定设置在主体框架总成的底部；加强筋板固定设置在纵向连接装置四周位置，并与主体框架梁呈垂直固定连接；电动液压泵站固定设置在左...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢珂，贾海洋，袁其刚，张欣颖，罗娟娟，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41