一种铁路客车锁具寿命试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路客车锁具寿命试验装置，包括试验台、工装支架和控制箱，工装支架和控制箱安装在试验台上，工装支架和控制箱的位置相对应。工装支架通过螺栓安装在试验台台面上的U型槽中，工装支架通过U型槽调节位于试验台台面的位置。试验台上安装有控制箱外罩，电机、电源模块、PLC模块、驱动模块、支撑座、传感器座、驱动齿轮和电机齿轮安装在控制箱外罩的内部。该装置结构紧凑，工装支架种类齐全，可以对多种铁路客车锁具进行寿命试验，适用范围广，可同时对五个被试锁具进行寿命试验，工作效率高；该装置可通过触摸屏设置电机转速和持续时间，试验台可根据定时自动停止工作，操作简单，无需人员值守，节省了人力。

A test device for the life of a railway passenger car lock

The invention discloses a life test device for a railway passenger car lock, which comprises a test bench, a tooling bracket and a control box. The tooling bracket and the control box are installed on the test bench, and the position of the tooling bracket and the control box corresponds. The tooling support is installed in the U slot on the bench surface by bolt, and the tooling support is located at the table of the test platform through the U groove. The test bench is equipped with a control box outer cover. The motor, power module, PLC module, driving module, supporting seat, sensor seat, driving gear and motor gear are installed inside the outer part of the control box. The device has the advantages of compact structure, tooling bracket range, can be used for the life test of the variety of railway passenger car lock, wide application range, and can be used for the life test of the five subjects of locks, high working efficiency; the device can through the touch screen motor speed and duration of test bench according to automatically stop working, operation simple, unattended, save manpower.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车锁具寿命试验装置
本专利技术涉及一种测试装置，具体是一种铁路客车锁具寿命试验装置。
技术介绍
随着近年来我国高速铁路、客运专线、重载货运专线及城市轨道交通的迅猛发展，高铁、动车组、机车及城轨列车的产量大幅增加，轨道交通车辆用锁数量也随之急剧增加，其可靠运行关系到铁路系统的行车安全。由于锁具种类繁多，型号、规格各异，且锁具的结构形式、质量与可靠性存在较大差异。另外，中国铁路总公司颁发了TJ/CL443《铁路客车拉紧锁暂行技术条件》、TJ/CL444《铁路客车顶板外装锁暂行技术条件》、TJ/CL445《铁路客车裙板锁暂行技术条件》等标准性技术文件，对轨道交通车辆用锁检测检验提出技术性要求。因此对轨道交通车辆用锁进行检测显得尤为重要。锁具检测试验中的寿命试验，对试验频率、角度以及次数有具体要求，其中次数从数千次至数万次不等。目前，铁路客车锁具寿命试验装置较少，大多采用人力方式检测锁具寿命，每人仅能进行一把锁具的寿命试验，计数方式也仅能通过人工计数，存在可靠性低，工作效率低，耗费人力的问题。现有的锁具试验装置仅适用于单一型号的锁具，无法同时进行多数量锁具的试验，无法根据锁具需旋转的角度来调节试验旋角，用途单一。如何高效、可靠、安全、准确地进行锁具检测试验成为重点研究问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路客车锁具寿命试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种铁路客车锁具寿命试验装置，包括试验台1、工装支架2和控制箱，工装支架2和控制箱安装在试验台1上，工装支架2和控制箱的位置相对应。控制箱由控制箱外罩3、触摸屏4、轴承座8、电机9、电源模块10、PLC模块11、驱动模块12、感应传感器13、传动轴14、支撑座15、传感器座17、驱动齿轮18、电机齿轮19和摆杆20组成。所述工装支架2通过螺栓安装在试验台1台面上的U型槽中，工装支架2通过U型槽调节位于试验台1台面的位置。试验台1上安装有控制箱外罩3，电机9、电源模块10、PLC模块11、驱动模块12、支撑座15、传感器座17、驱动齿轮18和电机齿轮19安装在控制箱外罩3的内部。触摸屏4嵌在控制箱外罩3上盖处，触摸屏4与PLC模块11连接，驱动模块12与电机9连接，电机9的前端通过电机前支架21支撑和电机9的后端通过电机后支架22支撑，电机前支架21的底部和电机后支架22的底部均通过螺栓安装在试验台1上，电机9的输出轴上连接有电机齿轮19，电机齿轮19与驱动齿轮18相啮合。驱动齿轮18的端面上通过螺纹连接有摆杆20，驱动齿轮18上设有多个螺纹孔，便于调节摆杆20的安装位置，根据试验要求，调节到符合试验要求的角度。传感器座17通过螺栓与试验台1连接，传感器座17上设有一排通孔，两个感应传感器13安装在传感器座17上的通孔处，两个感应传感器13的相对位置通过传感器座17上的各个通孔距离调节，以适应试验要求。电源模块10和驱动模块12分别与PLC模块11连接，电源模块10、PLC模块11和驱动模块12分别安装在试验台1上。传动轴14、轴承座8和支撑座15均通过螺栓安装在试验台1上；支撑座15上设有传动齿轮组，传动齿轮组由若干个顺次相互啮合的传动齿轮7组成，每个传动齿轮7的中间设有传动轴14；支撑座15的两侧设有用于支撑传动轴14的轴承座8，轴承座8内设有轴承，传动轴14两端与轴承座8内的轴承连接。传动齿轮组中间部位的传动齿轮7为驱动件，驱动件上的传动轴14与驱动齿轮18连接。驱动齿轮18经由驱动件上的传动轴14驱动传动齿轮组中间部位的传动齿轮7，中间部位的传动齿轮7进而带动其余传动齿轮组中的传动齿轮7传动。作动杆5通过球铰连接块6与传动轴14的端部连接。作动杆5的端部设有内螺纹，作动杆5与钥匙16通过内螺纹连接，被试锁具24安装在工装支架2上，钥匙16与被试锁具24相配合。工装支架2和作动杆5为拆卸式结构。作动杆5的数量以及轴承座8的数量均等于传动齿轮7的数量，各个作动杆5可以单独使用，也可以同时使用。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该装置结构紧凑，工装支架种类齐全，可以对多种铁路客车锁具进行寿命试验，适用范围广，可同时对五个被试锁具进行寿命试验，工作效率高；该装置设有控制柜外罩，可以保护内部组件，防止灰尘落入齿轮组件中，影响齿轮啮合效果，从而影响试验；设有PLC模块和驱动模块，操作人员可事先编程，程序可根据试验要求修改，灵活度高；该装置设计有触摸屏，便于人员操作，且可视化程度高，可以观测试验进度，并可通过触摸屏设置电机转速和持续时间，试验台可根据定时自动停止工作，操作简单，无需人员值守，节省了人力。附图说明图1为铁路客车锁具寿命试验装置的三维图。图2为铁路客车锁具寿命试验装置的透视图。图3为铁路客车锁具寿命试验装置的主视图。图4为铁路客车锁具寿命试验装置的剖视图。图中：1-试验台，2-工装支架，3-控制箱外罩，4-触摸屏，5-作动杆，6-球铰连接块，7-传动齿轮，8-轴承座，9-电机，10-电源模块，11-PLC模块，12-驱动模块，13-感应传感器，14-传动轴，15-支撑座，16-钥匙，17-传感器座，18-驱动齿轮，19-电机齿轮，20-摆杆，21-电机前支架，22-电机后支架，23-轴承，24-被试锁具。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-图4，一种铁路客车锁具寿命试验装置，包括试验台1、工装支架2和控制箱，工装支架2和控制箱安装在试验台1上，工装支架2和控制箱的位置相对应。控制箱由控制箱外罩3、触摸屏4、轴承座8、电机9、电源模块10、PLC模块11、驱动模块12、感应传感器13、传动轴14、支撑座15、传感器座17、驱动齿轮18、电机齿轮19和摆杆20组成。所述工装支架2通过螺栓安装在试验台1台面上的U型槽中，工装支架2通过U型槽调节位于试验台1台面的位置。试验台1上安装有控制箱外罩3，电机9、电源模块10、PLC模块11、驱动模块12、支撑座15、传感器座17、驱动齿轮18和电机齿轮19安装在控制箱外罩3的内部。触摸屏4嵌在控制箱外罩3上盖处，触摸屏4与PLC模块11连接，驱动模块12与电机9连接，电机9的前端通过电机前支架21支撑和电机9的后端通过电机后支架22支撑，电机前支架21的底部和电机后支架22的底部均通过螺栓安装在试验台1上，电机9的输出轴上连接有电机齿轮19，电机齿轮19与驱动齿轮18相啮合。驱动齿轮18的端面上通过螺纹连接有摆杆20，驱动齿轮18上设有多个螺纹孔，便于调节摆杆20的安装位置，根据试验要求，调节到符合试验要求的角度。传感器座17通过螺栓与试验台1连接，传感器座17上设有一排通孔，两个感应传感器13安装在传感器座17上的通孔处，两个感应传感器13的相对位置通过传感器座17上的各个通孔距离调节，以适应试验要求。电源模块10和驱动模块12分别与PLC模块11连接，电源模块10、PLC模块11和驱动模块12分别安装在试验台1上。传动轴14、轴承座8和支撑座15均通过螺栓安装在试验台1上；支撑座15上设有传动齿轮组，传动齿轮组由若干个顺次相互啮合的传动齿轮7组成，每个传动齿轮7的中间设有传动轴14；支撑座15的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车锁具寿命试验装置，其特征在于：包括试验台(1)、工装支架(2)和控制箱，工装支架(2)和控制箱安装在试验台(1)上，工装支架(2)和控制箱的位置相对应；控制箱由控制箱外罩(3)、触摸屏(4)、轴承座(8)、电机(9)、电源模块(10)、PLC模块(11)、驱动模块(12)、感应传感器(13)、传动轴(14)、支撑座(15)、传感器座(17)、驱动齿轮(18)、电机齿轮(19)和摆杆(20)组成；所述工装支架(2)通过螺栓安装在试验台(1)台面上的U型槽中，工装支架(2)通过U型槽调节位于试验台(1)台面的位置；试验台(1)上安装有控制箱外罩(3)，电机(9)、电源模块(10)、PLC模块(11)、驱动模块(12)、支撑座(15)、传感器座(17)、驱动齿轮(18)和电机齿轮(19)安装在控制箱外罩(3)的内部；触摸屏(4)嵌在控制箱外罩(3)上盖处，触摸屏(4)与PLC模块(11)连接，驱动模块(12)与电机(9)连接，电机(9)的前端通过电机前支架(21)支撑和电机(9)的后端通过电机后支架(22)支撑，电机前支架(21)的底部和电机后支架(22)的底部均通过螺栓安装在试验台(1)上，电机(9)的输出轴上连接有电机齿轮(19)，电机齿轮(19)与驱动齿轮(18)相啮合；驱动齿轮(18)的端面上通过螺纹连接有摆杆(20)，驱动齿轮(18)上设有多个螺纹孔，便于调节摆杆(20)的安装位置；传感器座(17)通过螺栓与试验台(1)连接，传感器座(17)上设有一排通孔，两个感应传感器(13)安装在传感器座(17)上的通孔处，两个感应传感器(13)的相对位置通过传感器座(17)上的各个通孔距离调节；电源模块(10)和驱动模块(12)分别与PLC模块(11)连接，电源模块(10)、PLC模块(11)和驱动模块(12)分别安装在试验台(1)上；传动轴(14)、轴承座(8)和支撑座(15)均通过螺栓安装在试验台(1)上；支撑座(15)上设有传动齿轮组，传动齿轮组由若干个顺次相互啮合的传动齿轮(7)组成，每个传动齿轮(7)的中间设有传动轴(14)；支撑座(15)的两侧设有用于支撑传动轴(14)的轴承座(8)，轴承座(8)内设有轴承，传动轴(14)两端与轴承座(8)内的轴承连接；传动齿轮组中间部位的传动齿轮(7)为驱动件，驱动件上的传动轴(14)与驱动齿轮(18)连接；驱动齿轮(18)经由驱动件上的传动轴(14)驱动传动齿轮组中间部位的传动齿轮(7)，中间部位的传动齿轮(7)进而带动其余传动齿轮组中的传动齿轮(7)传动；作动杆(5)通过球铰连接块(6)与传动轴(14)的端部连接。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车锁具寿命试验装置，其特征在于：包括试验台(1)、工装支架(2)和控制箱，工装支架(2)和控制箱安装在试验台(1)上，工装支架(2)和控制箱的位置相对应；控制箱由控制箱外罩(3)、触摸屏(4)、轴承座(8)、电机(9)、电源模块(10)、PLC模块(11)、驱动模块(12)、感应传感器(13)、传动轴(14)、支撑座(15)、传感器座(17)、驱动齿轮(18)、电机齿轮(19)和摆杆(20)组成；所述工装支架(2)通过螺栓安装在试验台(1)台面上的U型槽中，工装支架(2)通过U型槽调节位于试验台(1)台面的位置；试验台(1)上安装有控制箱外罩(3)，电机(9)、电源模块(10)、PLC模块(11)、驱动模块(12)、支撑座(15)、传感器座(17)、驱动齿轮(18)和电机齿轮(19)安装在控制箱外罩(3)的内部；触摸屏(4)嵌在控制箱外罩(3)上盖处，触摸屏(4)与PLC模块(11)连接，驱动模块(12)与电机(9)连接，电机(9)的前端通过电机前支架(21)支撑和电机(9)的后端通过电机后支架(22)支撑，电机前支架(21)的底部和电机后支架(22)的底部均通过螺栓安装在试验台(1)上，电机(9)的输出轴上连接有电机齿轮(19)，电机齿轮(19)与驱动齿轮(18)相啮合；驱动齿轮(18)的端面上通过螺纹连接有摆杆(20)，驱动齿轮(18)上设有多个螺纹孔，便于调节摆杆(20)的安装位置；传感器座(17)通过螺栓与试验台(1)连接，传感器座(17)上设有一排通孔，两个感应传感器(13)安装在传感器座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子华，曹玉，姜伟，黄健，高福来，李肖刚，李展伟，黄永刚，程维寅，崔杰，
申请(专利权)人：中铁检验认证中心，中国铁道科学研究院标准计量研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11