一种车辆橡胶减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及路面设施技术领域，尤其是一种车辆橡胶减速带，包括多个间隔设置的第一减速块，且每相邻两个第一减速块之间均设置有第二减速块，所述第一减速块与第二减速块的中部均竖直开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内插设有限位螺钉，所述第二减速块的左右两侧均水平开设有放置槽，所述放置槽内设置有连接板，所述连接板靠近第二减速块一端的顶部设置有限位块，且放置槽的槽口处设置有与限位块位置相对应的挡块，所述连接板上间隔开设有多个插孔。本实用新型专利技术不仅可在安装时根据不同宽度的道路对减速带进行相应的调节，并且也可有效避免减速带附近容易蓄水的情况，便于实际使用。

A vehicle rubber deceleration belt

The utility model relates to the technical field of road facilities, in particular to a vehicle rubber deceleration zone, including a plurality of spaced apart first gear block, and each of the two adjacent first reduction second speed bumps are set between the first block and the second block gear reducer are central vertical screw hole is provided with first. And the first thread is inserted into a hole with a limit screw, the second speed bumps on both sides of the level are provided with placing groove, the groove is arranged in the connecting plate, the connecting plate near the top end of the block second deceleration stop block is arranged, and the notch is provided with the groove block the corresponding block position, the connecting plate is provided with a plurality of spaced jack. The utility model can not only adjust the deceleration belt according to different widths of roads according to different widths of roads, but also effectively avoid the situation of easy storage of water near the deceleration zone, and is convenient for practical use.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆橡胶减速带
本技术涉及路面设施
，尤其涉及一种车辆橡胶减速带。
技术介绍
众所周知，橡胶减速带是一种进行路面车辆强制减速的装置，广泛应用于道路的拐弯处、小区口、学校门口等处，但在使用中发现，由于道路的宽度不同，橡胶减速带主体在安装时无法进行相应的调节，从而导致其适应能力差，并且橡胶减速带通常是整体一字排开安装，当有雨水流经时，橡胶减速带会阻拦水流，使减速带附近蓄水较多，影响路面行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的橡胶减速带主体不便于调节，并且在雨天时，橡胶减速带附近容易蓄水的缺点，而提出的一种车辆橡胶减速带。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种车辆橡胶减速带，包括多个间隔设置的第一减速块，且每相邻两个第一减速块之间均设置有第二减速块，所述第一减速块与第二减速块的中部均竖直开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内插设有限位螺钉，所述第二减速块的左右两侧均水平开设有放置槽，所述放置槽内设置有连接板，所述连接板靠近第二减速块一端的顶部设置有限位块，且放置槽的槽口处设置有与限位块位置相对应的挡块；所述连接板上间隔开设有多个插孔，且连接板远离第二减速块的一端插设在第一减速块内，所述第一减速块的左右两侧均开设有供连接板对应插设的第一插槽，所述第一插槽的顶部槽口处竖直开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔内插设有螺栓，所述螺栓的底端贯穿相应位置上的插孔并抵设在第二插槽内，所述第二插槽开设在第一插槽的底部槽口处；所述第一减速块与第二减速块的底部均开设有第一通水槽，每个第一通水槽的上方均设置有第二通水槽，所述第二通水槽设置为弧形槽，且第二通水槽的两端均与第一通水槽相互连通。优选的，所述第一减速块与第二减速块的外表面均设置有减速刻纹，且第一减速块与第二减速块的颜色不同。优选的，位于两侧边缘处的第一减速块的外侧设置有弧形块。本技术提出的一种车辆橡胶减速带，有益效果在于：在使用时，第一减速块与第二减速块之间通过连接板连接，通过将螺栓插设在不同位置上的通孔内，可调节第一减速块与第二减速块之间的间距，这样便于根据不同宽度的道路对多个减速块进行安装，使减速带整体具有较好的适应能力，并且在下雨天气时，雨水可从第一通水槽以及第二通水槽内流过，这样设置可有效避免减速带附近容易蓄水的情况，保证了路面行车的安全。附图说明图1为本技术提出的一种车辆橡胶减速带的整体结构示意图；图2为图1中的A部结构示意图；图3为本技术提出的一种车辆橡胶减速带的第一减速块侧面剖视图。图中：第一减速块1、第二减速块2、第一螺纹孔3、第一通水槽4、弧形块5、第一插槽6、螺栓7、第二螺纹孔8、第二插槽9、挡块10、限位块11、放置槽12、限位螺钉13、插孔14、连接板15、第二通水槽16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种车辆橡胶减速带，包括多个间隔设置的第一减速块1，且每相邻两个第一减速块1之间均设置有第二减速块2，第一减速块1与第二减速块2的外表面均设置有减速刻纹，且第一减速块1与第二减速块2的颜色不同，这样设置不仅具有较好的减速作用，并且也具有较好的警示作用，便于过往车辆查看，位于两侧边缘处的第一减速块1的外侧设置有弧形块5，这样设置可避免两侧的第一减速块1边缘处较为尖锐，容易对过往车辆造成影响的情况，第一减速块1与第二减速块2的中部均竖直开设有第一螺纹孔3，且第一螺纹孔3内插设有限位螺钉13，第二减速块2的左右两侧均水平开设有放置槽12，放置槽12内设置有连接板15，连接板15靠近第二减速块2一端的顶部设置有限位块11，且放置槽12的槽口处设置有与限位块11位置相对应的挡块10。连接板15上间隔开设有多个插孔14，且连接板15远离第二减速块2的一端插设在第一减速块1内，第一减速块1的左右两侧均开设有供连接板15对应插设的第一插槽6，在下雨天气时，雨水也可从第一减速块1和第二减速块2的间隙处流过，第一插槽6的顶部槽口处竖直开设有第二螺纹孔8，且第二螺纹孔8内插设有螺栓7，螺栓7的底端贯穿相应位置上的插孔14并抵设在第二插槽9内，第二插槽9开设在第一插槽6的底部槽口处。第一减速块1与第二减速块2的底部均开设有第一通水槽4，每个第一通水槽4的上方均设置有第二通水槽16，第二通水槽16设置为弧形槽，且第二通水槽16的两端均与第一通水槽4相互连通，在下雨天气时，一部分雨水可从第一通水槽4内流过，另一部分雨水可从第二通水槽16内流过，由于路面沙石较多，将第二通水槽16设置为弧形，可减少沙石的进入，这样设置有效保证了多个减速块底部的通水性。工作原理：本技术在使用时，第一减速块1与第二减速块2之间通过连接板15连接，将螺栓7插设在不同位置上的通孔内，可调节第一减速块1与第二减速块2之间的间距，这样便于根据不同宽度的道路对多个减速块进行安装，并且在下雨天气时，一部分雨水可从第一通水槽4内流过，另一部分雨水可从第二通水槽16内流过，使多个减速块具有较好的通水性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆橡胶减速带，包括多个间隔设置的第一减速块（1），且每相邻两个第一减速块（1）之间均设置有第二减速块（2），其特征在于，所述第一减速块（1）与第二减速块（2）的中部均竖直开设有第一螺纹孔（3），且第一螺纹孔（3）内插设有限位螺钉（13），所述第二减速块（2）的左右两侧均水平开设有放置槽（12），所述放置槽（12）内设置有连接板（15），所述连接板（15）靠近第二减速块（2）一端的顶部设置有限位块（11），且放置槽（12）的槽口处设置有与限位块（11）位置相对应的挡块（10）；所述连接板（15）上间隔开设有多个插孔（14），且连接板（15）远离第二减速块（2）的一端插设在第一减速块（1）内，所述第一减速块（1）的左右两侧均开设有供连接板（15）对应插设的第一插槽（6），所述第一插槽（6）的顶部槽口处竖直开设有第二螺纹孔（8），且第二螺纹孔（8）内插设有螺栓（7），所述螺栓（7）的底端贯穿相应位置上的插孔（14）并抵设在第二插槽（9）内，所述第二插槽（9）开设在第一插槽（6）的底部槽口处；所述第一减速块（1）与第二减速块（2）的底部均开设有第一通水槽（4），每个第一通水槽（4）的上方均设置有第二通水槽（16），所述第二通水槽（16）设置为弧形槽，且第二通水槽（16）的两端均与第一通水槽（4）相互连通。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆橡胶减速带，包括多个间隔设置的第一减速块（1），且每相邻两个第一减速块（1）之间均设置有第二减速块（2），其特征在于，所述第一减速块（1）与第二减速块（2）的中部均竖直开设有第一螺纹孔（3），且第一螺纹孔（3）内插设有限位螺钉（13），所述第二减速块（2）的左右两侧均水平开设有放置槽（12），所述放置槽（12）内设置有连接板（15），所述连接板（15）靠近第二减速块（2）一端的顶部设置有限位块（11），且放置槽（12）的槽口处设置有与限位块（11）位置相对应的挡块（10）；所述连接板（15）上间隔开设有多个插孔（14），且连接板（15）远离第二减速块（2）的一端插设在第一减速块（1）内，所述第一减速块（1）的左右两侧均开设有供连接板（15）对应插设的第一插槽（6），所述第一插槽（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：盐城市骏泰交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32