一种人性化的道路减速带装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种人性化的道路减速带装置，包括安装板、转动挡板和滑动挡板，所述转动挡板相对的两侧分别与安装板和滑动挡板相铰接，所述滑动挡板与安装板之间设有滑移机构，当车轮辗轧转动挡板时，所述滑移机构能使滑动挡板沿安装板滑动，所述滑移机构上连有锁止机构，当滑动挡板滑动速度超过设定值后，所述锁止机构能将滑移机构位置锁定，所述安装板上还设有用于使转动挡板和滑动挡板返回初始状态的复位机构。本发明专利技术既能够减少低速车辆经过时的震动感，同时又对高速车辆保持震动强制减速，相对于传统减速带更具有人性化。

A humanized road deceleration belt device

The invention discloses a humanized road deceleration device, which comprises a mounting plate, a rotating baffle and a sliding baffle, the baffle rotates opposite sides hinged respectively with the mounting plate and the sliding plate, a sliding mechanism is arranged between the sliding plate and the mounting plate, when the rolling wheel rotating baffle, the slip the sliding mechanism can make the baffle plate sliding along the installation, the sliding mechanism is connected with the locking mechanism when the sliding baffle sliding speed exceeds the set value, the locking mechanism can slip mechanism position locking, the mounting plate is provided with a reset mechanism for rotation of the baffle and return to the initial state of the sliding baffle. The invention can not only reduce the sense of vibration when the low-speed vehicle passes, but also keep the vibration and deceleration speed for the high-speed vehicle, which is more humanized than the traditional deceleration belt.

【技术实现步骤摘要】
一种人性化的道路减速带装置
本专利技术涉及交通设施领域，具体涉及一种人性化的道路减速带装置。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设施。传统减速带不具备对行驶车辆速度快慢的区分能力，无法既减少低速车辆行驶时的震动感，又对高速车辆保持惩罚性的震动。为了适应不同的道路交通条件，需要一种能自我调控以适应车速环境的减速带，以减少低速车辆经过时的震动感，使其相对于传统减速带更具有人性化。
技术实现思路
本专利技术目的在于：针对传统减速带不具备对行驶车辆速度快慢的区分能力，无法既减少低速车辆行驶时的震动感，又对高速车辆保持惩罚性的震动的问题，提供一种人性化的道路减速带装置，其能够减少低速车辆经过时的震动感，同时对高速车辆保持震动强制减速，相对于传统减速带更具有人性化。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种人性化的道路减速带装置，包括安装板、转动挡板和滑动挡板，所述转动挡板相对的两侧分别与安装板和滑动挡板相铰接，所述滑动挡板与安装板之间设有滑移机构，当车轮辗轧转动挡板时，所述滑移机构能使滑动挡板沿安装板滑动，所述滑移机构上连有锁止机构，当滑动挡板滑动速度超过设定值后，所述锁止机构能将滑移机构位置锁定，所述安装板上还设有用于使转动挡板和滑动挡板返回初始状态的复位机构。本专利技术通过设置安装板、转动挡板、滑动挡板，且在滑动挡板与安装板之间设置滑移机构，且在滑移机构上设置锁止机构；当车辆以较慢的速度辗轧转动挡板时，滑移机构能使滑动挡板沿安装板缓慢滑动，使转动挡板和滑动挡板凸起的高度降低，以减少低速车辆行驶时的震动感；而当车速较快使滑动挡板滑动速度超过设定值后，锁止机构能将滑移机构位置锁定，使转动挡板和滑动挡板保持较高的凸起状态，从而对高速车辆保持惩罚性的震动，进而实现传统减速带的效果，同时采用复位机构使转动挡板和滑动挡板快速回位，以便对后续车辆起到减速作用，该装置相对于传统减速带更具有人性化。作为本专利技术的优选方案，所述滑移机构包括与滑动挡板相连的推杆和与安装板相连的转动齿轮，所述推杆上设有与转动齿轮相配合的齿条。通过设置推杆和转动齿轮，并在推杆上设有与转动齿轮相配合的齿条，当车辆辗轧转动挡板时，该滑移机构能使滑动挡板沿安装板平稳滑动。作为本专利技术的优选方案，所述滑移机构还包括设于滑动挡板上的滚轮，其沿设于安装板上的滑槽滚动。通过在滑动挡板上设置滚轮，并使其沿安装板上的滑槽滚动，其能够起到引导滑动挡板运动的作用。作为本专利技术的优选方案，所述锁止机构包括与转动齿轮同步旋转的锁止轮和设于安装板上的锁止卡台，所述锁止轮圆周上铰接有锁止卡，当锁止轮转速超过设定值后，所述锁止卡向圆周外伸出后与锁止卡台卡死。通过设置锁止轮和锁止卡台，并在锁止轮圆周上铰接锁止卡，由转动齿轮带动锁止轮旋转，当锁止轮转速超过设定值后，锁止卡则会因离心作用而向外张开，锁止卡就会卡在锁止卡台上面，使锁止轮被卡住而不能旋转，从而使转动挡板和滑动挡板保持较高的凸起状态。作为本专利技术的优选方案，所述复位机构包括复位弹簧和复位挡板，所述复位弹簧设于推杆端部，所述复位挡板设于安装板上，当锁止轮回转时，复位挡板与锁止卡接触并将其推回。通过采用复位弹簧推动推杆运动，使转动挡板和滑动挡板快速回位，同时带动锁止轮回转，复位挡板则会与锁止卡接触并将锁止卡推回使其紧贴锁止轮圆周。作为本专利技术的优选方案，所述锁止轮上还设有用于调整锁止卡转动力矩的锁止阻尼器。通过设置锁止阻尼器，其能够调整锁止卡转动力矩，以便锁止轮在不同转速下能够达到锁止的效果。作为本专利技术的优选方案，所述锁止阻尼器包括与锁止轮端面相连的外壳，其内依次设有摩擦片、阻尼弹簧以及调节螺丝，所述摩擦片与锁止卡相接触。通过摩擦片与锁止卡接触，当转动调节螺丝时，则可以改变阻尼弹簧对摩擦片的弹力，从而改变摩擦片对锁止卡的摩擦力，进而调节锁止的最大速度值。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过设置安装板、转动挡板、滑动挡板，且在滑动挡板与安装板之间设置滑移机构，且在滑移机构上设置锁止机构；当车辆以较慢的速度辗轧转动挡板时，滑移机构能使滑动挡板沿安装板缓慢滑动，使转动挡板和滑动挡板凸起的高度降低，以减少低速车辆行驶时的震动感；而当车速较快使滑动挡板滑动速度超过设定值后，锁止机构能将滑移机构位置锁定，使转动挡板和滑动挡板保持较高的凸起状态，从而对高速车辆保持惩罚性的震动，进而实现传统减速带的效果，同时采用复位机构使转动挡板和滑动挡板快速回位，以便对后续车辆起到减速作用，该装置相对于传统减速带更具有人性化；2、通过设置推杆和转动齿轮，并在推杆上设有与转动齿轮相配合的齿条，当车辆辗轧转动挡板时，该滑移机构能使滑动挡板沿安装板平稳滑动；3、通过设置锁止轮和锁止卡台，并在锁止轮圆周上铰接锁止卡，由转动齿轮带动锁止轮旋转，当锁止轮转速超过设定值后，锁止卡则会因离心作用而向外张开，锁止卡就会卡在锁止卡台上面，使锁止轮被卡住而不能旋转，从而使转动挡板和滑动挡板保持较高的凸起状态；4、通过设置锁止阻尼器，其能够调整锁止卡转动力矩，以便锁止轮在不同转速下能够达到锁止的效果。附图说明图1为本专利技术中的人性化的道路减速带装置结构示意图。图2为图1中的锁止轮处局部放大结构示意图。图3为图1中的沿推杆轴向切开后结构示意图。图4为图3中的转动齿轮处局部放大结构示意图。图5为图1中的锁止阻尼器结构示意图。图6为本专利技术中的人性化的道路减速带装置在车速快时的状态图。图7为图6中的局部放大结构示意图。图8为本专利技术中的人性化的道路减速带装置在车速慢时的状态图。图9为图8中的局部放大结构示意图。图中标记：1-安装板，2-转动挡板，3-滑动挡板，4-推杆，5-转轴，6-滚轮，7-锁止阻尼器，71-外壳，72-调节螺丝，73-阻尼弹簧，74-摩擦片，8-锁止轮，9-锁止卡台，10-承接台，11-复位挡板，12-转动齿轮，13-锁止轮安装座，14-复位弹簧，15-锁止卡。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例本专利技术提供一种人性化的道路减速带装置；如图1-图9所示，本实施例中的人性化的道路减速带装置，包括安装板1、转动挡板2和滑动挡板3，该安装板主要用于安装各部分零件，形成整体并且将整个减速带装置安置于路面，所述转动挡板2一侧与安装板1相铰接，另一侧通过转轴5与滑动挡板3相铰接，所述滑动挡板3与安装板1之间设有滑移机构，当车轮辗轧转动挡板2时，所述滑移机构能使滑动挡板3沿安装板1滑动，所述滑移机构上连有锁止机构，当滑动挡板3滑动速度超过设定值后，所述锁止机构能将滑移机构位置锁定，所述安装板1上还设有用于使转动挡板2和滑动挡板3返回初始状态的复位机构，同时在安装板1上设置承接台10，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人性化的道路减速带装置，其特征在于，包括安装板、转动挡板和滑动挡板，所述转动挡板相对的两侧分别与安装板和滑动挡板相铰接，所述滑动挡板与安装板之间设有滑移机构，当车轮辗轧转动挡板时，所述滑移机构能使滑动挡板沿安装板滑动，所述滑移机构上连有锁止机构，当滑动挡板滑动速度超过设定值后，所述锁止机构能将滑移机构位置锁定，所述安装板上还设有用于使转动挡板和滑动挡板返回初始状态的复位机构。

【技术特征摘要】
1.一种人性化的道路减速带装置，其特征在于，包括安装板、转动挡板和滑动挡板，所述转动挡板相对的两侧分别与安装板和滑动挡板相铰接，所述滑动挡板与安装板之间设有滑移机构，当车轮辗轧转动挡板时，所述滑移机构能使滑动挡板沿安装板滑动，所述滑移机构上连有锁止机构，当滑动挡板滑动速度超过设定值后，所述锁止机构能将滑移机构位置锁定，所述安装板上还设有用于使转动挡板和滑动挡板返回初始状态的复位机构。2.根据权利要求1所述的人性化的道路减速带装置，其特征在于，所述滑移机构包括与滑动挡板相连的推杆和与安装板相连的转动齿轮，所述推杆上设有与转动齿轮相配合的齿条。3.根据权利要求2所述的人性化的道路减速带装置，其特征在于，所述滑移机构还包括设于滑动挡板上的滚轮，其沿设于安装板上的滑槽滚动。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝佳宁，
申请(专利权)人：四川建筑职业技术学院，
类型：发明
国别省市：四川,51