一种防越位车轮定位器制造技术

本发明专利技术公开了一种防越位车轮定位器，包括依次连接的上坡板、承压板和支撑板，所述承压板顶部为弧形的凹陷结构，且承压板的顶部开设有等距离分布的安装槽，所述安装槽的内壁上滑动连接有第一活塞，且第一活塞的顶部通过活塞杆连接有滑动连接于安装槽内壁上的承压块，两个相邻所述安装槽的内部通过连接管连通，且连接管上安装有流通阀，所述支撑板的顶部沿垂直方向开设有插接槽，且插接槽内嵌装有顶部开设有开口的套筒。本发明专利技术能够在车轮驶入承压板时，使挡柱缓缓升高挡住车轮，避免车轮驶过支撑板，可避免车辆越位，且能够降低液压油对定位器内壁的冲击，延长定位器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防越位车轮定位器
本专利技术涉及车轮定位器
，尤其涉及一种防越位车轮定位器。
技术介绍
车轮定位器又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，主要用于停车场和车库，起到车辆停放准确、整齐、减少振动和避免碰撞等作用，适用于地下停车场，一般多用于大型对外停车场、小区车库或地下停车场、单位工厂车辆专用车位、露天停车位等车辆停车位等，以避免在车辆停车时发生车辆之间、车辆与其他物品间的碰撞，车轮定位器安装固定在停车位后方。然而现有的车轮定位器横截面为梯形、底面为长方形的橡胶块体组成，然而其高度不高，若司机不注意，易使车辆的车轮从车轮定位器上驶过，可能导致车辆与后方的其他车位的车辆碰撞或者其他物体碰撞。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防越位车轮定位器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种防越位车轮定位器，包括依次连接的上坡板、承压板和支撑板，所述承压板顶部为弧形的凹陷结构，且承压板的顶部开设有等距离分布的安装槽，所述安装槽的内壁上滑动连接有第一活塞，且第一活塞的顶部通过活塞杆连接有滑动连接于安装槽内壁上的承压块，两个相邻所述安装槽的内部通过连接管连通，且连接管上安装有流通阀，所述支撑板的顶部沿垂直方向开设有插接槽，且插接槽内嵌装有顶部开设有开口的套筒，所述套筒的内壁上滑动连接有第二活塞，且第二活塞的顶部固定有与套筒内壁滑动连接的挡柱，所述安装槽通过导管与套筒的内部连通，且安装槽和套筒内均密封有液压油。优选的，所述承压块的顶部突出安装槽，且承压块靠近上坡板的一侧外壁上铰接有搭接于承压板顶部且为弧形结构的连接板。优选的，所述承压板内开设有与连接管相适配的安装通道，且支撑板内开设有与导管相适配的安装孔道。优选的，所述流通阀包括阀管，且阀管内壁的中部位置处套接有固定圈，阀管内壁的两端位置处均通过固定杆焊接有固定块，固定圈的内壁上滑动连接有挡片。优选的，所述挡片的两侧外壁上均焊接有弹簧，两个弹簧远离挡片的一端分别与两个固定块焊接。优选的，所述固定块为圆柱状结构，且固定块与阀管之间留有间隙。本专利技术的有益效果为：1、承压块和活塞杆受压带动第一活塞将安装槽内的液压油挤压入套筒内，能够在液压油的推力作用力下顶升第二活塞和固定于第二活塞上的挡柱，从而使挡柱升高挡住车轮，避免车轮驶过支撑板，可避免车辆越位；2、通过流通阀内的弹簧能够带动挡片沿固定圈的内壁上滑动，挡片能够阻挡液压油直接通过阀管，能够延缓液压油的流动速度，降低对安装槽和套筒内的冲击力，且能够使挡柱缓缓上升，避免挡柱急速上升冲击车轮，能够保护定位器和车轮，延长定位器使用寿命。附图说明图1为本专利技术提出的一种防越位车轮定位器的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种防越位车轮定位器的流通阀结构示意图；图3为本专利技术提出的一种防越位车轮定位器的车轮与定位器结构示意图。图中：1上坡板、2承压板、3支撑板、4安装槽、5第一活塞、6承压块、7流通阀、8套筒、9第二活塞、10挡柱、11连接板、12阀管、13固定圈、14固定块、15挡片、16弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种防越位车轮定位器，包括依次连接的上坡板1、承压板2和支撑板3，承压板2顶部为弧形的凹陷结构，且承压板2的顶部开设有等距离分布的安装槽4，安装槽4的内壁上滑动连接有第一活塞5，且第一活塞5的顶部通过活塞杆连接有滑动连接于安装槽4内壁上的承压块6，两个相邻安装槽4的内部通过连接管连通，且连接管上安装有流通阀7，支撑板3的顶部沿垂直方向开设有插接槽，且插接槽内嵌装有顶部开设有开口的套筒8，套筒8的内壁上滑动连接有第二活塞9，且第二活塞9的顶部固定有与套筒8内壁滑动连接的挡柱10，安装槽4通过导管与套筒8的内部连通，且安装槽4和套筒8内均密封有液压油。本专利技术中，承压块6的顶部突出安装槽4，且承压块6靠近上坡板1的一侧外壁上铰接有搭接于承压板2顶部且为弧形结构的连接板11，承压板2内开设有与连接管相适配的安装通道，且支撑板3内开设有与导管相适配的安装孔道，流通阀7包括阀管12，且阀管12内壁的中部位置处套接有固定圈13，阀管12内壁的两端位置处均通过固定杆焊接有固定块14，固定圈13的内壁上滑动连接有挡片15，挡片15的两侧外壁上均焊接有弹簧16，两个弹簧16远离挡片15的一端分别与两个固定块14焊接，固定块14为圆柱状结构，且固定块14与阀管12之间留有间隙。工作原理：承压块6和活塞杆受压带动第一活塞5将安装槽4内的液压油挤压入套筒8内，能够在液压油的推力作用力下顶升第二活塞9和固定于第二活塞9上的挡柱10，从而使挡柱10升高挡住车轮，避免车轮驶过支撑板3，可避免车辆越位，通过流通阀7内的弹簧16能够带动挡片15沿固定圈13的内壁上滑动，挡片15能够阻挡液压油直接通过阀管12，能够延缓液压油的流动速度，降低对安装槽4和套筒8内的冲击力，且能够使挡柱10缓缓上升，避免挡柱10急速上升冲击车轮，能够保护定位器和车轮，延长定位器使用寿命。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防越位车轮定位器，包括依次连接的上坡板（1）、承压板（2）和支撑板（3），其特征在于，所述承压板（2）顶部为弧形的凹陷结构，且承压板（2）的顶部开设有等距离分布的安装槽（4），所述安装槽（4）的内壁上滑动连接有第一活塞（5），且第一活塞（5）的顶部通过活塞杆连接有滑动连接于安装槽（4）内壁上的承压块（6），两个相邻所述安装槽（4）的内部通过连接管连通，且连接管上安装有流通阀（7），所述支撑板（3）的顶部沿垂直方向开设有插接槽，且插接槽内嵌装有顶部开设有开口的套筒（8），所述套筒（8）的内壁上滑动连接有第二活塞（9），且第二活塞（9）的顶部固定有与套筒（8）内壁滑动连接的挡柱（10），所述安装槽（4）通过导管与套筒（8）的内部连通，且安装槽（4）和套筒（8）内均密封有液压油。。

【技术特征摘要】
1.一种防越位车轮定位器，包括依次连接的上坡板（1）、承压板（2）和支撑板（3），其特征在于，所述承压板（2）顶部为弧形的凹陷结构，且承压板（2）的顶部开设有等距离分布的安装槽（4），所述安装槽（4）的内壁上滑动连接有第一活塞（5），且第一活塞（5）的顶部通过活塞杆连接有滑动连接于安装槽（4）内壁上的承压块（6），两个相邻所述安装槽（4）的内部通过连接管连通，且连接管上安装有流通阀（7），所述支撑板（3）的顶部沿垂直方向开设有插接槽，且插接槽内嵌装有顶部开设有开口的套筒（8），所述套筒（8）的内壁上滑动连接有第二活塞（9），且第二活塞（9）的顶部固定有与套筒（8）内壁滑动连接的挡柱（10），所述安装槽（4）通过导管与套筒（8）的内部连通，且安装槽（4）和套筒（8）内均密封有液压油。。2.根据权利要求1所述的一种防越位车轮定位器，其特征在于，所述承压块（6）的顶部突出安装槽（4），且承压块（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：盐城市骏泰交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32