一种车轮合成焊接的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车轮合成焊接的定位装置，包括基体、第一滑动件、第二滑动件和锥体，所述基体的中心位置上设有定位孔，所述锥体由锥体的底面的一端伸入所述定位孔内，所述锥体顶面的一端设置于定位孔外，所述第一滑动件和第二滑动件分别设置于所述基体上且分别围绕所述锥体的锥形表面设置，所述第一滑动件和第二滑动件分别沿朝向定位孔的方向可滑动设置，所述锥体沿锥体的底面至顶面的方向可移动设置并带动所述第一滑动件和第二滑动件分别滑动。本实用新型专利技术的车轮合成焊接的定位装置不需根据不同产品而更换不同工装，提高定位精准度其方便定位操作，减少了调试产品的废品率与不良率，并减少成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及合成焊接技术，特别涉及一种车轮合成焊接的定位装置。
技术介绍
对于钢制车轮轮辋与轮辐合成焊接技术，目前的主流技术是通过定位轮辐的螺栓孔来实现轮毂合成焊接的目的。最常采用的合成焊接定位技术是利用轮辐螺栓孔为目标的定位(参见说明书附图1)。在这项工艺中容易受定位销磨损、定位销弹簧卡死、定位销锥度和螺栓孔配合不良引起定位不同心造成合成四枪焊偏焊等缺陷。引起焊接质量失效。其缺点主要有以下几点：点位销易磨损，引起定位不同心，造成偏焊；轮辐螺栓孔分球型和锥型两种，不方便更换定位销造成配合不良造成偏心引起偏焊各轮辐PCD直径不同，更换产品时需更换焊接工装及调整造成时间浪费。针对上述缺点，需对现有的轮毂合成焊接的定位方式进行改进。以保证轮毂在合成焊接中质量的稳定性，减少偏焊、焊接不良等缺陷
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种保证轮毂的焊接质量的车轮合成焊接的定位装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种车轮合成焊接的定位装置，包括基体、第一滑动件、第二滑动件和锥体，所述基体的中心位置上设有定位孔，所述锥体由锥体的底面的一端伸入所述定位孔内，所述锥体顶面的一端设置于定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮合成焊接的定位装置，其特征在于，包括基体、第一滑动件、第二滑动件和锥体，所述基体的中心位置上设有定位孔，所述锥体由锥体的底面的一端伸入所述定位孔内，所述锥体顶面的一端设置于定位孔外，所述第一滑动件和第二滑动件分别设置于所述基体上且分别围绕所述锥体的锥形表面设置，所述第一滑动件和第二滑动件分别沿朝向定位孔的方向可滑动设置，所述锥体沿锥体的底面至顶面的方向可移动设置并带动所述第一滑动件和第二滑动件分别滑动。

【技术特征摘要】
1.一种车轮合成焊接的定位装置，其特征在于，包括基体、第一滑动件、第二滑动件和锥体，所述基体的中心位置上设有定位孔，所述锥体由锥体的底面的一端伸入所述定位孔内，所述锥体顶面的一端设置于定位孔外，所述第一滑动件和第二滑动件分别设置于所述基体上且分别围绕所述锥体的锥形表面设置，所述第一滑动件和第二滑动件分别沿朝向定位孔的方向可滑动设置，所述锥体沿锥体的底面至顶面的方向可移动设置并带动所述第一滑动件和第二滑动件分别滑动。2.根据权利要求1所述的车轮合成焊接的定位装置，其特征在于，还包括驱动件，所述驱动件的驱动输出端与锥体连接，驱动锥体沿锥体的底面至顶面的方向移动。3.根据权利要求1所述的车轮合成焊接的定位装置，其特征在于，所述第一滑动件和第二滑动件分别与待定位车轮的轮辐上的中心孔连接。4.根据权利要求1所述的车轮合成焊接的定位装置，其特征在于，所述锥体为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新建，
申请(专利权)人：芜湖飞驰汽车零部件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34