车轮六槽定位方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车轮六槽定位槽方法及装置，首先生产出带有定位槽的轮毂，然后根据定位槽的凹槽大小制作内外凸缘夹具端的卡凸及挡板的大小。通过控制液压泵驱动支撑夹具对轮毂进行由内而外的加持，同时由液压气缸驱动并带动外夹具加持，由于内外凸缘夹具端对轮毂定位槽的咬合，形成一个内外配合的稳定加持的，达到稳定固定的效果。达到了稳定、高效、实用性强的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车轮六槽定位槽方法及装置，属于一种轮毂加工工艺。
技术介绍
目前在铝合金车轮的生产基本是通过铸造的方式进行生产，由于铸造过程不能达到理想的状态，需要进行二次加工。在二次加工过程中，在车轮毂表面的时候原始都是通过三定定位或者是两点定位来固定轮毂，而轮毂在车面的时候刀具高速旋转的过程中会使轮毂产生一种离心力，由于原始轮毂的不完全对称性，使其会有一定的偏移，导致轮毂车的过程中不均匀或者凹凸不一，另外最严重的后果可能使其整个轮毂损坏或者导致刀具的折断或者使机床工作台崩溃，为了解决这个偏移问题，为此有需要进一步改进的余地。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，以下提出一种车轮六槽定位槽方法及装置，通过在生产轮毂时生产具有复数个定位槽的轮毂，通过所述定位槽进行对轮毂定位。所述轮毂上的复数个定位槽位于轮毂的带有辐板的一侧外圈的外部，且等间隔分布。所述复数个定位槽为六个。所述定位槽为切面为扇形的柱体凹陷的凹槽。所述凹槽斜面坡度为50°-70°，深度为7-11mm，厚度为3-5mm，底面宽度为14-25mm，所述扇形截面的四角均为平滑过渡。所述凹槽斜面坡度为59°-61°，深度为8.8-9.3mm，厚度为3.8-4.5mm，底面宽度为18-20mm，所述扇形截面的四角均为圆弧形平滑过渡。一种车轮六槽定位槽装置，通过所述的带有定位槽的轮毂进行定位，包括旋转支撑盘，所述旋转支撑盘上设有一旋转轴承，一微调旋盘，一支撑夹具桥段，在所述支撑夹具桥段上设有复数个固定端，所述固定端上间隔设置有复数个支撑夹具，在所述支撑夹具组中间的所述固定端上设有活动夹具组，所述复数个支撑夹具上设有外凸缘支撑端，所述活动夹具组上设有内凸缘支撑端。所述支撑夹具桥段上设有等角度间隔的六个固定端；所述复数个支撑夹具为三组，所述活动夹具组为三组，所述支撑夹具和活动夹具组等角度设置在所述支撑夹具桥段上。所述支撑夹具组包括液压泵和支撑夹具凸起，所述外凸缘夹具端设置在所述支撑夹具凸起头部；所述液压泵固定在所述支撑夹具桥段的固定端上。所述活动夹具组包括外夹具，外夹具锁扣，活动夹具桥段，内夹具，夹具桥段，液压气缸。所述内凸缘夹具端设置在所述外夹具锁扣头部，所述外夹具锁扣设置在所述外夹具上，所述外夹具与所述活动夹具桥段的一端相连接，所述活动夹具桥段设置在所述支撑夹具桥段的固定端上，所述内夹具的一端与所述活动夹具桥段的另一端相连接，所述内夹具的另一端与所述夹具桥段相连接，所述夹具桥段固定在所述支撑夹具桥段上，所述液压气缸与所述内夹具相连接并固定在所述支撑夹具桥段上。所述外凸缘夹具端与所述内凸缘夹具端均为一卡凸和一挡板组成。所述的卡凸与轮毂上的所述定位槽相适应，所述挡板的截面积大于卡凸截面积和轮毂上所述的定位槽的截面积。本专利技术由于使用以上技术方案，使其具有以下的有益效果：本专利技术主要是采用一种车轮六槽定位槽方法及装置，首先制造一个带有六个定位槽的轮毂，然后当轮毂放置在定位槽装置上，通过控制液压泵驱动支撑夹具对轮毂进行由内而外的加持，同时由液压气缸驱动并带动外夹具加持，由于内外凸缘夹具端对轮毂定位槽的咬合，形成一个内外配合的稳定加持的，达到稳定固定的效果。本专利技术的一种可有效的车轮六槽定位槽方法及装置，完全不同于现有技术，本专利技术操作简单、精准，达到了高效、实用性强的目的。附图说明图１为本专利技术轮毂上定位槽的结构图。图2为本专利技术定位装置的侧面图。图3是本专利技术内外凸缘的结构图。具体实施方式为利于对本专利技术的结构的了解，以下以为配合附图及实施例进行说明。结合图1至图3所示，本专利技术的一种车轮六槽定位槽方法及装置，方法为通过在生产轮毂时生产具有复数个定位槽的轮毂，通过定位槽进行对轮毂定位。轮毂上的复数个定位槽位于轮毂的带有辐板的一侧外圈的外部，且等间隔分布。复数个定位槽为六个。定位槽为切面为扇形的柱体凹陷的凹槽19。凹槽19斜面坡度为50°-70°，深度为7-11mm，厚度为3-5mm，底面宽度为14-25mm，所述扇形截面的四角均为平滑过渡。进一步凹槽19斜面坡度为59°-61°，深度为8.8-9.3mm，厚度为3.8-4.5mm，底面宽度为18-20mm，所述扇形截面的四角均为圆弧形平滑过渡。装置包括一旋转支撑盘1，旋转支撑盘1上设有一旋转轴承4，一微调旋盘2，一支撑夹具桥段11，在支撑夹具桥段11上设有复数个固定端10，固定端30上间隔设置有复数个支撑夹具14，在支撑夹具14中间的所述固定端上设有活动夹具组。复数个支撑夹具上设有外凸缘支撑端，活动夹具组上设有内凸缘支撑端。支撑夹具桥段11上设有等角度间隔的六个固定端10；复数个支撑夹具14为三组，活动夹具组为三组，支撑夹具14和活动夹具组等角度设置在支撑夹具桥段11上。支撑夹具14组包括液压泵22和支撑夹具凸起15，所述外凸缘夹具端设置在所述支撑夹具凸起头部；液压泵22固定在支撑夹具桥段11的固定端10上。活动夹具组包括外夹具9，外夹具锁扣16，活动夹具桥段7，内夹具5，夹具桥段3，液压气缸6。所述内凸缘夹具端设置在所述外夹具锁扣头部，外夹具锁扣16设置在外夹具9上，外夹具9与活动夹具桥段7的一端相连接，活动夹具桥段7设置在支撑夹具桥段11的固定端10上，内夹具5的一端与活动夹具桥段7的另一端相连接，内夹具5的另一端与夹具桥段3相连接，夹具桥段3固定在支撑夹具桥段11上，液压气缸6与内夹具5相连接并固定在支撑夹具桥段11上。外凸缘夹具端与内凸缘夹具端均为一卡凸18和一挡板17组成。的卡凸18与轮毂上的所述定位槽相适应，挡板17的截面积大于卡凸18截面积和轮毂上所述的定位槽的截面积。对本专利技术进行描述：首先制造一个等间距分布六个定位槽的轮毂，其定位槽的切面为扇形的柱体凹陷的凹槽19，凹槽19斜面坡度为60°，深度为9mm，厚度为4mm，底面宽度为19mm，所述扇形截面的四角均为圆弧形平滑过渡。然后根据定位槽的凹槽19大小制作内外凸缘夹具端的卡凸18及挡板17的大小。使用的时候将轮毂放置在定位槽装置上是，通过控制液压泵22驱动支撑夹具14对轮毂进行由内而外的加持，同时由液压气缸6驱动内夹具5并带动活动夹具桥段7，由活动夹具桥段7带动外夹具9对轮毂加持，此时内外凸缘夹具端的卡凸18卡进轮毂的凹槽19，挡板17在外面进行阻挡，由于内外凸缘夹具端对轮毂定位槽的咬合，形成一个内外配合的稳定加持的作用。综上，本专利技术的一种可有效的车轮六槽定位槽方法及装置是一种技术构思，完全不同于现有技术，本专利技术操作简单、快捷、节省劳动力，达到了高效、实用性强的目的。解决了现有原有技术上固定不方便的现状。按照本技术构思，本领域技术人员可推导出多个技术方案，都在本专利技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮六槽定位槽方法，其特征在于：通过在生产轮毂时生产具有复数个定位槽的轮毂，通过所述定位槽进行对轮毂定位。

【技术特征摘要】
1.一种车轮六槽定位槽方法，其特征在于：通过在生产轮毂时生产具有复数个定位槽的轮毂，通过所述定位槽进行对轮毂定位。2.如权利要求1所述的车轮六槽定位槽方法，其特征在于：所述轮毂上的复数个定位槽位于轮毂的带有辐板的一侧外圈的外部，且等间隔分布。3.如权利要求2所述的车轮六槽定位槽方法，其特征在于：所述复数个定位槽为六个。4.如权利要求2所述的车轮六槽定位槽方法，其特征在于：所述定位槽为切面为扇形的柱体凹陷的凹槽。5.如权利要求4所述的车轮六槽定位槽方法，其特征在于：所述凹槽斜面坡度为50°-70°，深度为7-11mm，厚度为3-5mm，底面宽度为14-25mm，所述扇形截面的四角均为平滑过渡。6.如权利要求5所述的车轮六槽定位槽方法，其特征在于：所述凹槽斜面坡度为59°-61°，深度为8.8-9.3mm，厚度为3.8-4.5mm，底面宽度为18-20mm，所述扇形截面的四角均为圆弧形平滑过渡。7.一种车轮六槽定位槽装置，通过对权利要求1所述的带有定位槽的轮毂进行定位，包括旋转支撑盘，所述旋转支撑盘上设有一旋转轴承，一微调旋盘，一支撑夹具桥段，在所述支撑夹具桥段上设有复数个固定端，所述固定端上间隔设置有复数个支撑夹具，在所述支撑夹具组中间的所述固定端上设有活动夹具组，其特征在于：所述复...

【专利技术属性】
技术研发人员：林斌，樊正升，万士文，
申请(专利权)人：浙江跃岭股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33