用于机动车的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车的驱动装置，包括变速器装置，变速器输出轴与具有齿圈、太阳轮和作为其第二输出轴的行星架的行星差速器连接，两组第一和第二行星轮能转动地布置在行星架上，第一行星轮与齿圈和第二行星轮啮合，第二行星轮与第一行星轮和太阳轮啮合，两个相对于差速器中央轴线同轴并且相互轴向地间隔的车桥法兰轴中第一车桥法兰轴支承太阳轮，第二车桥法兰轴与行星架连接。本发明专利技术特征在于，行星架(208)支承第一旁通正齿轮(216)，其与固定在平行于差速器中央轴线(222)布置的平行轴(220)上的第一旁通小齿轮(216)啮合，平行轴(220)在伸入两车桥法兰轴(214,230)之间的变速器装置(100)下延伸并支承第二旁通小齿轮(224)，其与固定在第二车桥法兰轴上的第二旁通正齿轮啮合。

A driving device for a motor vehicle

The invention relates to a driving device of motor vehicle, which comprises a transmission device, the transmission output shaft with ring gear, sun gear and planetary differential planetary gear as the second output shaft connection, two groups of the first and second planetary wheels rotatably arranged on the planetary frame, the first planetary gear and ring gear and second the planetary gear meshing, second planetary gear and the first planetary gear and the sun gear, two relative to the central axis of the differential and axle flange shaft axially spaced each other first axle flange shaft supporting the sun gear second axle flange shaft and the planet carrier is connected with. The invention is characterized in that the planetary frame (208) supporting the first bypass gear (216), and fixed in parallel to the central axis of the differential (222) parallel shaft arrangement (220) the first by-pass (216) on the gear meshing, parallel shaft (220) in the two axle shaft flange (214230) gear the device (100) extending and supporting second by-pass gear (224), and the second fixed bypass in second axle flange shaft on spur gear.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的驱动装置
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动装置，其包括变速器装置，变速器装置的变速器输出轴与差速器连接，所述差速器带有两个相对于差速器中央轴线同轴的差速器输出轴，两个差速器输出轴与相互轴向地间隔的车桥法兰轴连接，其中，在输出轴和对应的车桥法兰轴之间的至少一个连接中包括至少一个齿轮级。
技术介绍
这种驱动装置在专利文献DE2010004228A1中已知。该文献公开了一种同轴地布置在电机内的锥齿轮差速器。车桥法兰轴在此相对于差速器输出轴径向错开地布置，并且分别通过齿轮级与后者连接。该实施方式不能实现在此通过电机表示的变速器装置在机动车中的直列式安装。术语“变速器装置”在本说明书语境中要进一步理解并且尤其也包括纯变速器以及下述实施方式，即，包括集成的变速器单元和驱动单元、例如电机。由专利文献DE102014209038A1已知一种驱动装置，其包括横向地在机动车中定向的变速器装置，其通过在中间轴上实现的、双重齿轮级与行星齿轮差速器的外端面齿连接。承载行星齿轮差速器的太阳轮的太阳轴过渡至右侧的车桥法兰轴过渡或者与其相同。行星齿轮差速器的行星架过渡至左侧的车桥法兰轴或者与其相同。两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的驱动装置，其包括变速器装置(100)，所述变速器装置(100)的变速器输出轴(108)与差速器(200)连接，所述差速器带有两个相对于差速器中央轴线(222)同轴的差速器输出轴(214、208)，两个差速器输出轴与彼此沿轴向间隔的车桥法兰轴(214、230)连接，其中，在输出轴(208)和对应的车桥法兰轴(230)之间的至少一个连接中包括至少一个齿轮级(216、218)，其特征在于，所述差速器(200)的第一输出轴与第一车桥法兰轴(214)相同，所述差速器(200)的第二输出轴支承第一旁通正齿轮(216)，所述第一旁通正齿轮与第一旁通小齿轮(218)啮合，所述第一旁通小齿轮固定...

【技术特征摘要】
2016.08.30 DE 102016216315.91.一种用于机动车的驱动装置，其包括变速器装置(100)，所述变速器装置(100)的变速器输出轴(108)与差速器(200)连接，所述差速器带有两个相对于差速器中央轴线(222)同轴的差速器输出轴(214、208)，两个差速器输出轴与彼此沿轴向间隔的车桥法兰轴(214、230)连接，其中，在输出轴(208)和对应的车桥法兰轴(230)之间的至少一个连接中包括至少一个齿轮级(216、218)，其特征在于，所述差速器(200)的第一输出轴与第一车桥法兰轴(214)相同，所述差速器(200)的第二输出轴支承第一旁通正齿轮(216)，所述第一旁通正齿轮与第一旁通小齿轮(218)啮合，所述第一旁通小齿轮固定在平行于差速器中央轴线(222)布置的平行轴(220)上，并且所述平行轴(220)在伸入两个车桥法兰轴(214、230)之间的变速器装置(100)下方延伸并且支承第二旁通小齿轮(224)，所述第二旁通小齿轮与固定在第二车桥法兰轴(230)上的第二旁通正齿轮(228)啮合。2.一种用于机动车的装置，其特征在于，所述差速器(200)是行星齿轮差速器，所述行星齿轮差速器具有齿圈(202)、太阳轮(212)和作为行星齿轮差速器的第二输出轴的行星架(208)，两组第一和第二行星轮(210a、b)能转动地布置在所述行星架上，其中，第一行星轮(210a)一方面与齿圈(202)啮合，另一方面与第二行星轮(210b)啮合，第二行星轮(210b)一方面与第一行星轮(210a)啮合，另一方面与太阳轮(212)啮合，并且其中，第一车桥法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：R彼得森，J莫克尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE