全地形无障碍机动车底盘制造技术

本发明专利技术涉及一种全地形无障碍机动车底盘，为解决现有机动车通过障能力差问题，是车底盘架上通过轴承配置前后翻转驱动轴，前后翻转驱动轴两端分别固装长形齿轮箱，长形齿轮箱两端分别通过轴承配置一个外端固装行走轮的行走轴，长形齿轮箱在前后行走轴与翻转驱动轴之间分别通过轴承配置一个传动轴，车底盘架两侧在翻转驱动轴两端里侧分别通过轴承配置一个行走驱动半轴，行走驱动半轴伸出车底盘架的外端固装行走驱动主齿轮，行走驱动主齿轮啮合驱动翻转驱动轴通过轴承套配的行走驱动双齿轮，行走驱动双齿轮啮合驱动两侧传动轴内端固装的传动齿轮，传动齿轮啮合驱动行走轴内端固装的行走齿轮。具有越障行驶能力强，能安全可靠地跨越台阶、能停靠台阶延伸接车位的优点。

All terrain obstacle free motor vehicle chassis

The invention relates to an all terrain vehicle barrier free chassis, in order to solve the existing vehicle through the barrier ability, is the chassis frame through a bearing configuration before turning the drive shaft, the turning of the drive shaft is respectively arranged at two ends of the long shaft gear box, gear box long walk through both ends of an outer end bearing configuration fixed wheel gear box, long before and after walking shaft and the drive shaft between the bearing flip respectively through the configuration of a transmission shaft, a chassis frame on both sides of the flip side ends of the driven shaft respectively through the bearing configuration of a driving axle, driving out of the car outside the chassis frame half shaft walking the main drive gear, driving the main gear drive turning drive shaft by a bearing set with the driving double gear drive gear meshing, walking double shaft end is fixedly arranged on both sides of the driving gear The gear, transmission gear meshes and drives the moving gear that is fixed in the inner end of the walking shaft. It has the advantages of strong crossing ability, safe and reliable crossing step, and able to stop the step and extend the parking space.

【技术实现步骤摘要】
全地形无障碍机动车底盘
本专利技术涉及一种机动车底盘，特别是涉及一种全地形无障碍机动车底盘。
技术介绍
目前，城市车位异常短缺，为了停车人们把所有能停车的地方都开辟成了车位，但是，仍然不能满足迅猛增长的停车需要，车位的紧缺已经使人们普遍认识到停车远比开车出行更重要。现有的汽车设计只注重行驶，显著忽视停车性能。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种越障行驶能力强，能安全可靠地跨越台阶、能停靠台阶延伸接车位的全地形无障碍机动车底盘。为实现上述目的，本专利技术全地形无障碍机动车底盘是车底盘架上通过轴承配置前后并列的前翻转驱动轴和后翻转驱动轴，前翻转驱动轴和后翻转驱动轴两端分别固装长形齿轮箱，长形齿轮箱两端分别通过轴承配置一个外端固装行走轮的行走轴，长形齿轮箱在前后行走轴与翻转驱动轴之间分别通过轴承配置一个传动轴，车底盘架两侧在翻转驱动轴两端里侧分别通过轴承配置一个行走驱动半轴，行走驱动半轴伸出车底盘架的外端固装行走驱动主齿轮，行走驱动主齿轮啮合驱动翻转驱动轴在车底盘架外侧与长形齿轮箱之间通过轴承套配的行走驱动双齿轮的车底盘架侧齿轮副，行走驱动双齿轮的长形齿轮箱侧齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形无障碍机动车底盘，其特征在于车底盘架上通过轴承配置前后并列的前翻转驱动轴和后翻转驱动轴，前翻转驱动轴和后翻转驱动轴两端分别固装长形齿轮箱，长形齿轮箱两端分别通过轴承配置一个外端固装行走轮的行走轴，长形齿轮箱在前后行走轴与翻转驱动轴之间分别通过轴承配置一个传动轴，车底盘架两侧在翻转驱动轴两端里侧分别通过轴承配置一个行走驱动半轴，行走驱动半轴伸出车底盘架的外端固装行走驱动主齿轮，行走驱动主齿轮啮合驱动翻转驱动轴在车底盘架外侧与长形齿轮箱之间通过轴承套配的行走驱动双齿轮的车底盘架侧齿轮副，行走驱动双齿轮的长形齿轮箱侧齿轮副啮合驱动两侧传动轴内端固装的传动齿轮，传动齿轮啮合驱动行走轴内端固装...

【技术特征摘要】
1.一种全地形无障碍机动车底盘，其特征在于车底盘架上通过轴承配置前后并列的前翻转驱动轴和后翻转驱动轴，前翻转驱动轴和后翻转驱动轴两端分别固装长形齿轮箱，长形齿轮箱两端分别通过轴承配置一个外端固装行走轮的行走轴，长形齿轮箱在前后行走轴与翻转驱动轴之间分别通过轴承配置一个传动轴，车底盘架两侧在翻转驱动轴两端里侧分别通过轴承配置一个行走驱动半轴，行走驱动半轴伸出车底盘架的外端固装行走驱动主齿轮，行走驱动主齿轮啮合驱动翻转驱动轴在车底盘架外侧与长形齿轮箱之间通过轴承套配的行走驱动双齿轮的车底盘架侧齿轮副，行走驱动双齿轮的长形齿轮箱侧齿轮副啮合驱动两侧传动轴内端固装的传动齿轮，传动齿轮啮合驱动行走轴内端固装的行走齿轮。2.根据权利要求1所述底盘，其特征在于前翻转驱动轴和后翻转驱动轴共同配置一个翻转驱动装置或者前翻转驱动轴和后翻转驱动轴分别配置翻转驱动装置，车底盘架左侧的前后行走驱动半轴共同配置左侧行走驱动装置，车底盘架右侧的前后行走驱动半轴共同配置右侧行走驱动装置。3.根据权利要求2所述底盘，其特征在于翻转驱动装置向前向后分别伸出一根翻转驱动纵轴，翻转驱动纵轴端再通过蜗杆驱动前翻转驱动轴和后翻转驱动轴中部配装的蜗轮；左侧行走驱动装置向前向后分别伸出一根左行走驱动纵轴，左行走驱动纵轴端再通过蜗杆驱动左前行走驱动半轴和左后行走驱动半轴内端配装的蜗轮；右侧行走驱动装置向前向后分别伸出一根右行走驱动纵轴，右行走驱动纵轴端再通过蜗杆驱动右前行走驱动半轴和右后行走驱动半轴内端配装的蜗轮。4.根据权利要求3所述底盘，其特征在于翻转驱动装置为配翻转变速杆或变速键的翻转驱动电机，左侧行走驱动装置为配左行走变速杆或变速键的左行走驱动电机，右侧行...

【专利技术属性】
技术研发人员：李治中，李殿峰，
申请(专利权)人：李治中，李殿峰，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15