轮毂电动机单元制造技术

本发明专利技术提供轮毂电动机单元，将轮毂电动机单元使用的润滑剂给制动性能造成影响的可能性维持得低，同时缩短车轴方向的长度。轮毂电动机单元(1)具备：壳体(10)；电动机(20)；减速器(30)，具有旋转体(34)和输出轴(36)，该输出轴(36)固定于旋转体(34)，并贯通壳体(10)的开口(12)而向车轴外侧方向延伸到壳体外部；及轮毂轴承(40)，是轴承部(42)和固定有制动盘(90)的轮毂部(44)一体化而成的。比旋转体(34)靠车轴外侧方向的部分的输出轴(36)仅由轴承部(42)支撑。轴承部(42)的一部分位于壳体(10)的内部。在轴承部(42)的该一部分的内部配置有在比滚动体组(40c1)靠车轴内侧方向处将内圈(40a)与外圈(40b)之间的间隙液密地密封的第一密封构件(50)。

Hub motor unit

The invention provides a hub motor unit, which maintains the possibility of the influence of the lubricant used on the hub motor unit to the braking performance, while shortening the length of the axle direction. The hub motor unit (1) includes a housing (10); (20); motor reducer (30), has a rotating body (34) and the output shaft (36), the output shaft (36) fixed on the rotary body (34), and through the housing (10) opening (12) to axle lateral direction extends to the outside of the housing; and the hub bearing (40), (42) and is bearing part is fixed with the brake disc (90) of the hub (44) integrated together. The output shaft (36) of the part (34) on the lateral direction of the axle of the axle (36) is supported only by the bearing section (42). A part of the bearing section (42) is located in the inner part of the shell (10). In the part of the bearing part (42), there is a first seal member (50) that seals the clearance between the inner ring (40a) and the outer ring (40b) in the direction of the axle body than the rolling stock group (40c1).

【技术实现步骤摘要】
轮毂电动机单元
本专利技术涉及通过配置在车轮内的电动机来驱动车轮的轮毂电动机单元。
技术介绍
以往，作为电动汽车的一个方式，已知有通过配置在车轮内的电动机来驱动车轮的轮毂电动机单元(车轮驱动装置)(参照专利文献1的图2)。该轮毂电动机单元具备电动机和将电动机的旋转力变更(增大)而输出的减速器。减速器具有通过电动机而旋转的旋转体(例如，副轴齿轮)和固定于该旋转体的输出轴。输出轴由轴承支撑为能够相对于壳体旋转。在输出轴的一端设有将轴承部与轮毂部一体化而成的轮毂轴承。当向电动机供给电力时，电动机的旋转力经由减速器而变更(增大)，变更(增大)后的旋转力向固定于轮毂轴承的轮毂部的车轮传递，由此车轮旋转。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-073061号公报
技术实现思路
在具备这样的轮毂电动机单元的车辆中，通常在轮毂轴承的附近配置制动盘(典型的是在轮毂部固定制动盘)。因此，若轮毂轴承使用的润滑剂为润滑油，则在该润滑油浸入了制动盘的情况下，润滑油可能会给制动性能造成不好的影响。因此，通常，轮毂轴承配置在收容电动机及减速器(严格来说是减速器的一部分)的壳体(例如，托架(carrier))本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂电动机单元，具备：壳体，支撑于车身，并配置在车辆的车轮内；电动机，支撑于所述壳体，并收容在所述壳体的内部；减速器，具有圆筒形状的旋转体及输出轴，该旋转体在所述壳体的内部通过所述电动机而旋转，并由润滑油润滑，该输出轴固定于所述旋转体或与所述旋转体一体化，贯通在所述壳体的壁面设置的开口而向车轴外侧方向延伸到所述壳体的外部；及轮毂轴承，设置于比所述旋转体靠车轴外侧方向的部分的所述输出轴，支撑车辆重量的同时允许所述车轮的旋转，具有由在周向上配置的多个滚动体构成的滚动体组，并且，所述轮毂轴承是轴承部和轮毂部一体化而成的，该轴承部由具有比所述润滑油高的粘度的润滑脂来润滑，该轮毂部固定有在所述壳体的...

【技术特征摘要】
2016.08.29 JP 2016-1670071.一种轮毂电动机单元，具备：壳体，支撑于车身，并配置在车辆的车轮内；电动机，支撑于所述壳体，并收容在所述壳体的内部；减速器，具有圆筒形状的旋转体及输出轴，该旋转体在所述壳体的内部通过所述电动机而旋转，并由润滑油润滑，该输出轴固定于所述旋转体或与所述旋转体一体化，贯通在所述壳体的壁面设置的开口而向车轴外侧方向延伸到所述壳体的外部；及轮毂轴承，设置于比所述旋转体靠车轴外侧方向的部分的所述输出轴，支撑车辆重量的同时允许所述车轮的旋转，具有由在周向上配置的多个滚动体构成的滚动体组，并且，所述轮毂轴承是轴承部和轮毂部一体化而成的，该轴承部由具有比所述润滑油高的粘度的润滑脂来润滑，该轮毂部固定有在所述壳体的外部配置的制动盘，所述轮毂电动机单元将所述电动机的旋转力经由所述减速器及所述轮毂轴承向所述车轮传递而使所述车轮旋转，其中，所述轴承部的一部分经由所述开口而位于所述壳体的内部，所述输出轴在比所述旋转体靠车轴外侧方向的部分处仅由所述轴承部支撑为能够相对于所述壳体旋转，所述轮毂电动机单元还具备第一密封构件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：福留秀树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP