用于车辆的单电池的冷却结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于单电池的冷却结构，其包括：堆叠的多个单电池；从单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极的引线接线片；以及设置在引线接线片的外侧并且向引线接线片提供冷却空气以冷却引线接线片的管道。在可通过使用经由管道的冷却空气冷却引线接线片来保持车用电池结构中的冷却性能的同时，耐久性可以通过堆叠单电池得以改善，并且关于电池结构的重量和体积的能量密度可以增加而不需要常规使用的散热板和冷却通道。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的单电池的冷却结构相关申请的交叉引用本申请根据35U.S.C.§119(a)要求2016年8月31日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0111409号的权益，其全部内容并入本文以供参考。
本公开内容涉及用于单电池(batterycell)的冷却结构，并且更特别地，涉及通过在保持车用电池结构中的冷却性能的同时使体积最小化来改善能量密度的用于单电池的冷却结构。
技术介绍
通常，根据外部材料的形状，将二次电池分为具有嵌入到金属罐中的电极组件的罐式二次电池和具有嵌入到铝层压片的袋中的电极组件的袋式二次电池。最近，二次电池已经广泛地用于诸如车辆和能量储存系统的中型和大型装置，以及诸如便携式电子装置的小型装置中。当用于中型和大型装置中时，可以电连接多个二次电池，以便增加容量和输出。特别地，袋式二次电池可以主要用于中型和大型装置，因为它们容易堆叠并且重量轻。然而，因为袋式二次电池通常被包装在由铝和聚合物树脂制成的层压片的电池壳中，所以其机械刚度较低。当多个袋式二次电池构成电池模块时，不容易自己保持堆叠状态，并且因此，通常使用盒来保护二次电池免受外部冲击，防止二次电池的移动，并且促进堆叠操作。盒通常具有在中间是中空的四边形板形式。这里，盒的四条边可以包封袋式二次电池的周边。多个盒可以堆叠以构成电池模块，并且二次电池可以位于在盒堆叠时形成的内空空间中。同时，常规电池模块已经利用各种方法，诸如直接或间接水冷却和空气冷却，以便确保较好的冷却性能。然而，为了去除在常规电池模块充电或放电时产生的热量，可以设置用于冷却的空间或者可以另外组合冷却部件。特别地，常规冷却方法已经大量利用由诸如电池盖或冷却板(即，散热板)的金属材料制成的用于制冷剂流动或热传导的冷却部件。然而，当另外设置冷却部件或用于冷却的空间时，存在电池模块的整个体积上的增加。因此，电池模块的复杂性增加，并且处理能力可能降低，使得整体尺寸增加，这从促进小型化的角度是不期望的。此外，还可能增加制造成本和时间。
技术实现思路
本公开内容的一方面提供用于单电池的冷却结构，其在保持车用电池结构中的冷却性能的同时使体积最小化来改善能量密度。根据本公开内容的一方面，用于单电池的冷却结构包括：堆叠的多个单电池；从单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极的引线接线片(leadtab)；以及设置在引线接线片的外侧并且向引线接线片提供冷却空气以冷却引线接线片的管道。多个单电池可以彼此附接以形成并联结构。引线接线片可包括多个冷却孔，以便将通过管道引入的冷却空气引入到引线接线片。冷却孔可具有四边形形状，并且可以在冷却空气移动的方向上设置引导件。引线接线片的一端可以焊接到单电池的内部，并且可以在引线接线片的外侧设置密封部件，以密封单电池和引线接线片。引线接线片可以由正端子和负端子形成。多个冷却孔可以设置在正端子和负端子中的相同位置，以使用通过管道引入的冷却空气形成散热路径。根据本公开内容的另一方面，用于单电池的冷却结构包括：堆叠的多个单电池；从单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极并且包括多个冷却孔的引线接线片；以及设置在引线接线片的外侧并且向引线接线片的冷却孔提供冷却空气以形成散热路径并且冷却引线接线片的管道。附图说明根据结合附图的以下详细描述，本公开内容的上述和其它目的、特征和优点将更加明显：图1是根据本公开内容的示例性实施方式的用于单电池的冷却结构的示意图；图2示出了根据本公开内容的示例性实施方式的堆叠在用于单电池的冷却结构中的单电池和引线接线片的横截面图；图3示出了根据本公开内容的示例性实施方式的在用于单电池的冷却结构中的单电池和引线接线片；图4示出了根据本公开内容的示例性实施方式的在用于单电池的冷却结构中的引线接线片的横截面图；图5示出了根据本公开内容的示例性实施方式的在用于单电池的冷却结构中具有圆形冷却孔的引线接线片的横截面图；且图6示出了根据本公开内容的示例性实施方式的在用于单电池的冷却结构中具有四边形冷却孔的引线接线片的横截面图。附图中的每个元件的附图标记100：电池110：引线接线片120：冷却孔130：引导件140：密封部件200：管道具体实施方式应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合动力电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。本文使用的术语仅仅是为了说明具体实施方式的目的而不是意在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个、一种”和“该”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明。还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。贯穿整个说明书，除非有明确相反描述，否则词语“包括”及其变化形式诸如“含有”或“包含”将被理解为暗示包含所述元件但不排除任何其它元件。此外，说明书中描述的术语“单元”、“器”和“模块”意指用于处理至少一个功能和操作并且可以通过硬件部件或软件部件和它们的组合而实现的单元。而且，本专利技术的控制逻辑可实施为含有通过处理器、控制器等执行的可执行程序指令的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括但不限于，ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、优盘、智能卡和光学数据存储装置。还能够在网络耦合的计算机系统中分布计算机可读记录介质，使得例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分散的方式存储并且执行计算机可读介质。在下文中，将参照附图详细描述本公开内容的示例性实施方式。如图1至图3所示，根据本公开内容的示例性实施方式的用于单电池的冷却结构包括多个单电池100、设置在单电池100的两端的引线接线片110以及冷却引线接线片110的管道200。如图1和图2所示，多个单电池100可以堆叠形成并联结构。特别地，多个单电池100可以彼此附接以形成并联结构，使得在单电池100之间不形成空间。如图2至图4所示，引线接线片110可以从单电池100的两端向外突出以形成正电极或负电极。管道200可以设置在引线接线片110的外侧，以向引线接线片110提供冷却空气，从而冷却引线接线片110。优选地，向管道提供冷却空气的鼓风机(未示出)可以设置在管道的外侧，并且管道和鼓风机可以彼此连接。为了将通过管道200引入的冷却空气引入到引线接线片110，可以在引线接线片110中设置多个冷却孔120。同时，冷却孔120可以具有如图1和图5所示的圆形形状，并且也可以具有不同的形状。例如，冷却孔120可以具有如图6所示的四边形形状。当冷却孔120具有四边形形状时，可以在冷却空气移动的方向上设置引导件130，从而有利于冷却空气的流动。因此，可以改善冷却引线接线片110的效率。为了加强引线接线片110和单电池100之间的固定强度，引线接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于单电池的冷却结构，包括：堆叠的多个单电池；从所述单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极的引线接线片；以及设置在所述引线接线片的外侧并且向所述引线接线片提供冷却空气以冷却所述引线接线片的管道。

【技术特征摘要】
2016.08.31 KR 10-2016-01114091.一种用于单电池的冷却结构，包括：堆叠的多个单电池；从所述单电池的两端向外突出以形成正电极或负电极的引线接线片；以及设置在所述引线接线片的外侧并且向所述引线接线片提供冷却空气以冷却所述引线接线片的管道。2.根据权利要求1所述的用于单电池的冷却结构，其中所述多个单电池彼此附接以形成并联结构。3.根据权利要求2所述的用于单电池的冷却结构，其中所述引线接线片包括多个冷却孔，以便将通过所述管道引入的冷却空气引入到所述引线接线片。4.根据权利要求3所述的用于单电池的冷却结构，其中所述冷却孔具有四边形形状，并且在冷却空气移动的方向上设置引导件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑竝早，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR