动力换挡传动系统技术方案

本发明专利技术属于柴油机动力输出系统设计领域，具体涉及一种动力换挡传动系统，包括箱体、第一输入轴和第一输出轴，第一输入轴上设有第一主动齿轮和第二主动齿轮；第一输出轴上设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，箱体内还设有第一过渡齿轮；第一主动齿轮、第二主动齿轮分别通过第一、第二液压摩擦式离合器与第一输入轴构成离合传动，第一从动齿轮、第二从动齿轮分别通过第三、第四液压摩擦式离合器与第一输出轴构成离合传动。本发明专利技术提供了一种新型变速箱离合系统，该离合系统不仅能够实现离合器输出轴的正反转调节，同时能够实现该输出轴的转速调节，另外本发明专利技术采用电液阀控制离合器通断，响应速度快。

Power shift transmission system

The invention belongs to the field of diesel engine power output system design, in particular relates to a power shift transmission system, which comprises a box body, a first input shaft and the first output shaft, a first input shaft is provided with a first driving gear and the driving gear second; first and second driven gear is provided with a first output shaft, gear box is also provided with a first transition; the first driving gear and second driving gears are respectively the first and second hydraulic friction clutch and a first input shaft clutch driven by the first driven gear and the second driven gears are respectively third, fourth hydraulic friction clutch and a first output shaft through the clutch transmission. The invention provides a new gearbox clutch system. The clutch system can not only realize the positive and negative adjustment of the output shaft of the clutch, but also realize the speed regulation of the output shaft. In addition, the electro-hydraulic valve is adopted to control the clutch's on-off and fast response speed.

【技术实现步骤摘要】
动力换挡传动系统
本专利技术属于柴油机动力输出系统设计领域，具体涉及一种动力换挡传动系统。
技术介绍
变速箱是机动车必不可少的动力输出装置，其主要作用是将发动机输出的动力按照不同的传动比传递出去，以实现速度的大范围调节。对于农用或工程车辆而言，一般要求车辆要比家用车具有更多的档位，这就导致现有技术中的柴油机变速箱结构设计较为复杂，换挡时响应速度较慢，无法适应实际使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种幻灯更灵活、换挡响应速度更快的动力换挡传动系统。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种动力换挡传动系统，包括箱体、第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴和第一输出轴分别通过轴承转动设置在箱体内的轴承座上，所述第一输入轴上设有第一主动齿轮和第二主动齿轮，其中第一主动齿轮为单齿轮，第二主动齿轮为双联齿轮；所述第一输出轴上设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，其中第一从动齿轮为双联齿轮，第二从动齿轮为单齿轮，所述箱体内还设有第一过渡齿轮；所述第一主动齿轮与第一从动齿轮的左侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮的左侧齿轮与第一从动齿轮的右侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮的右侧齿轮与第一过渡齿轮啮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力换挡传动系统，其特征在于：包括箱体(101)、第一输入轴(11)和第一输出轴(12)，所述第一输入轴(11)和第一输出轴(12)分别通过轴承转动设置在箱体(101)内的轴承座上，所述第一输入轴(11)上设有第一主动齿轮(13)和第二主动齿轮(14)，其中第一主动齿轮(13)为单齿轮，第二主动齿轮(14)为双联齿轮；所述第一输出轴(12)上设有第一从动齿轮(15)和第二从动齿轮(16)，其中第一从动齿轮(15)为双联齿轮，第二从动齿轮(16)为单齿轮，所述箱体(101)内还设有第一过渡齿轮(18)；所述第一主动齿轮(13)与第一从动齿轮(15)的左侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮(14)的左...

【技术特征摘要】
1.一种动力换挡传动系统，其特征在于：包括箱体(101)、第一输入轴(11)和第一输出轴(12)，所述第一输入轴(11)和第一输出轴(12)分别通过轴承转动设置在箱体(101)内的轴承座上，所述第一输入轴(11)上设有第一主动齿轮(13)和第二主动齿轮(14)，其中第一主动齿轮(13)为单齿轮，第二主动齿轮(14)为双联齿轮；所述第一输出轴(12)上设有第一从动齿轮(15)和第二从动齿轮(16)，其中第一从动齿轮(15)为双联齿轮，第二从动齿轮(16)为单齿轮，所述箱体(101)内还设有第一过渡齿轮(18)；所述第一主动齿轮(13)与第一从动齿轮(15)的左侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮(14)的左侧齿轮与第一从动齿轮(15)的右侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮(14)的右侧齿轮与第一过渡齿轮(18)啮合，第一过渡齿轮(18)又与第二从动齿轮(16)啮合；所述第一主动齿轮(13)、第二主动齿轮(14)分别通过第一、第二液压摩擦式离合器(17a、17b)与第一输入轴(11)构成离合传动，所述第一从动齿轮(15)、第二从动齿轮(16)分别通过第三、第四液压摩擦式离合器(17c、17d)与第一输出轴(12)构成离合传动。2.根据权利要求1所述的动力换挡传动系统，其特征在于：所述第一输入轴(11)内部沿平行于轴线的方向开设有第一充液油路(112)、第二充液油路(113)和第一润滑油路(111)，第一、第二充液油路(112、113)分别通过径向或斜向开设的充液孔与第一、第二液压摩擦式离合器(17a、17b)的活塞腔连通；第一输入轴(11)的动力输入端凸伸至箱体(101)外部，该端的轴面上设有三道环形油槽(114)，三道环形油槽(114)分别通过径向通孔与第一、第二充液油路(112、113)和第一润滑油路(111)连通，所述箱体(101)外侧凸伸设置有一截与油槽所在轴面相配合的第一滑套(104)，所述第一滑套(104)上设有三个分别与三道环形油槽(114)一一对应连通的进油孔，其中与第一润滑油路(111)连通的一个进油孔通过管路与润滑油供油管路相接，与第一、第二充液油...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽伟，
申请(专利权)人：滁州悦达实业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34