一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，从下至上依次包括旧水泥混凝土路面、应力吸收层、薄层磨耗层，所述旧水泥混凝土路面上设有抗反射裂缝装置。本实用新型专利技术采用了薄层结构，克服了城市规划标高的限制，无需提高人行道就能满足城市道路白改黑的功能，是国内首次提出在水泥砼路面上白改黑加铺薄层沥青砼结构，更符合城市发展的环保要求，而且由于结构简单，施工工艺也简便、更高效，施工速度快，对城市生活影响小。

A black structure of old cement concrete pavement on Urban Road

The utility model discloses an old cement concrete pavement of the city road, which is changed from white to black. The old cement concrete pavement, the stress absorbing layer and the thin layer wear layer are arranged from bottom to top, and the anti reflective cracking device is installed on the old cement concrete pavement. The utility model adopts a thin layer structure, overcome the elevation of the city planning restrictions, without increasing the sidewalk will be able to meet the city road white to black, is put forward for the first time in the domestic cement concrete pavement on PCC overlay thin asphalt concrete structure, more in line with the city development and environmental protection requirements, but due to the simple structure and construction technology it is simple, efficient, fast construction speed, little influence on city life.

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构
本技术涉及一种路面白改黑结构，尤其是一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构。
技术介绍
随着经济的发展，人们对城市道路的要求越来越高，城市道路原来的水泥混凝土结构都要进行白改黑，改善路面环境，提高行车舒适性。但受到城市建筑结构物规划标高的限制，直接在城市道路的水泥路面上加铺的沥青混凝土技术上可行但标高不允许。在水泥路面上直接加铺不只是存在结构层厚度标高问题，还存在反射裂缝问题、结构耐久性问题以及施工工艺问题，并且对原有管线、各种检查井都有很大的影响。现有的技术方法为：(1)在规划标高允许的情况下，直接加铺7-17cm沥青混凝土，两边的人行道都要相应提高重新铺过；(2)在标高不允许的情况下，只能把原来的水泥路面全部挖除，重新按标高进行道路布局和路面结构进行设计，一般路面厚度在60-80cm。这些方法都是施工工期长，给城市生活长时间带来不便，并且产生大量的垃圾和粉尘，给城市的环境造成污染。这样改造的投入非常巨大，并且旧水泥混凝土路面经过沥青加铺改造后，随着使用时间延长，沥青加铺层也出现不同程度的病害，如车辙、推移、反射裂缝等早期病害，使得城市道路修补过多，严重影响道路的使用功能和美化功能。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种不受城市道路标高限制的城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构。为实现上述目的，本技术所采取的技术方案为：一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，从下至上依次包括旧水泥混凝土路面、应力吸收层、薄层磨耗层，所述旧水泥混凝土路面上设有抗反射裂缝装置。优选地，所述薄层磨耗层的厚度为1.2～2.0cm。优选地，所述应力吸收层的厚度为0.6～1.0cm。应力吸收层兼具防水层和调平层的效果。优选地，所述应力吸收层为稀浆封层的应力吸收层。更优选地，所述应力吸收层为SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层。优选地，所述薄层磨耗层为GTTECH超薄沥青砼罩面。优选地，所述抗反射裂缝装置包括横向板件及沿所述横向板件下表面的宽度方向中部设置的竖向板件。所述抗反射裂缝装置为铝合金材质。优选地，所述横向板件的下表面与所述旧水泥混凝土路面粘结固定，所述竖向板件嵌入所述旧水泥混凝土路面中。优选地，所述薄层磨耗层和应力吸收层之间设有SBS改性乳化沥青粘层。本技术所述白改黑路面结构的施工工艺可以采用但不局限于以下工艺：步骤一：把路面范围内的各种检查进和进水口的标高提高至新建路面标高；处治原水泥砼路面各种病害；步骤二：清理路面，安装抗反射裂缝装置，使抗反射裂缝装置的竖向板件嵌入旧水泥混凝土路面中，横向板件的下表面与旧水泥混凝土路面粘结固定；步骤三：铺筑厚0.6～1.0cm冷拌冷铺的稀浆式应力吸收层；摊铺建议采用大型稀浆封层车进行摊铺，最好采用美国进口VSS稀浆封层车，以保证混合料配比和摊铺质量；步骤四：待应力吸收层破乳后采用3-5t的小型压路机压实整平，养生后可以开放交通；步骤五：撒布SBS改性乳化沥青粘层油；步骤六：待粘层油完全破乳后，采用摊铺机铺筑厚1.2～2.0cm热拌GTTECH超薄沥青砼罩面，并用11-13吨双钢轮压路机静压和收光熨平。相对于现有技术，本技术的有益效果为：本技术采用了薄层结构，克服了城市规划标高的限制，无需提高人行道就能满足城市道路白改黑的功能，是国内首次提出在水泥砼路面上白改黑加铺薄层沥青砼结构，更符合城市发展的环保要求，而且本技术路面白改黑结构各项性能符合城市道路各项规范的性能指标要求，且由于结构简单，施工工艺也简便、更高效，施工速度快，施工工期不到传统方案的五分之一，对城市生活影响小，污染少，经济投入节省40％以上。附图说明图1为本技术所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构的一种结构示意图；其中，1、薄层磨耗层；2、应力吸收层；3、旧水泥混凝土路面；4、抗反射裂缝装置；5、SBS改性乳化沥青粘层；6、横向板件；7、竖向板件。具体实施方式为更好的说明本技术的目的、技术方案和优点，下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1本技术所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构的一种实施例，本实施例所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构如附图1所示：从下至上依次包括旧水泥混凝土路面3、SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2、GTTECH超薄沥青砼罩面1，旧水泥混凝土路面3上设有抗反射裂缝装置4，GTTECH超薄沥青砼罩面1的厚度为1.2cm，SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2的厚度为1.0cm，GTTECH超薄沥青砼罩面1和SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2之间设有SBS改性乳化沥青粘层5。其中，抗反射裂缝装置为铝合金材质，抗反射裂缝装置包括横向板件6及沿所述横向板件下表面的宽度方向中部设置的竖向板件7。所述横向板件6的下表面与所述旧水泥混凝土路面3粘结固定，所述竖向板件7嵌入所述旧水泥混凝土路面3中。实施例2本技术所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构的一种实施例，本实施例所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构如附图1所示：从下至上依次包括旧水泥混凝土路面3、SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2、GTTECH超薄沥青砼罩面1，旧水泥混凝土路面3上设有抗反射裂缝装置4，GTTECH超薄沥青砼罩面1的厚度为2.0cm，SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2的厚度为0.6cm，GTTECH超薄沥青砼罩面1和SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2之间设有SBS改性乳化沥青粘层5。其中，抗反射裂缝装置为铝合金材质，抗反射裂缝装置包括横向板件6及沿所述横向板件下表面的宽度方向中部设置的竖向板件7。所述横向板件6的下表面与所述旧水泥混凝土路面3粘结固定，所述竖向板件7嵌入所述旧水泥混凝土路面3中。实施例3本技术所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构的一种实施例，本实施例所述城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构如附图1所示：从下至上依次包括旧水泥混凝土路面3、SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2、GTTECH超薄沥青砼罩面1，旧水泥混凝土路面3上设有抗反射裂缝装置4，GTTECH超薄沥青砼罩面1的厚度为1.6cm，SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2的厚度为0.8cm，GTTECH超薄沥青砼罩面1和SBS改性乳化沥青稀浆封层的应力吸收层2之间设有SBS改性乳化沥青粘层5。其中，抗反射裂缝装置为铝合金材质，抗反射裂缝装置包括横向板件6及沿所述横向板件下表面的宽度方向中部设置的竖向板件7。所述横向板件6的下表面与所述旧水泥混凝土路面3粘结固定，所述竖向板件7嵌入所述旧水泥混凝土路面3中。本技术采用薄层结构，克服了城市规划标高的限制，无需提高人行道就能满足城市道路白改黑的功能，是国内首次提出在水泥砼路面上白改黑加铺薄层沥青砼结构，更符合城市发展的环保要求，而且由于结构简单，施工工艺也简便、更高效，施工速度快，对城市生活影响小。最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，其特征在于，从下至上依次包括旧水泥混凝土路面、应力吸收层、薄层磨耗层，所述旧水泥混凝土路面上设有抗反射裂缝装置。

【技术特征摘要】
1.一种城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，其特征在于，从下至上依次包括旧水泥混凝土路面、应力吸收层、薄层磨耗层，所述旧水泥混凝土路面上设有抗反射裂缝装置。2.如权利要求1所述的城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，其特征在于，所述薄层磨耗层的厚度为1.2～2.0cm。3.如权利要求1所述的城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，其特征在于，所述应力吸收层的厚度为0.6～1.0cm。4.如权利要求1或3所述的城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，其特征在于，所述应力吸收层为稀浆封层的应力吸收层。5.如权利要求4所述的城市道路旧水泥混凝土路面白改黑结构，其特征在于，所述应力吸收层为SBS改性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金辉，莫广亮，王潇潇，李亚平，何义龙，刘允盛，葛银辉，莫叶兵，宋学斌，阳鹰飞，周强伟，谭湛溪，陈凤多，温伟权，李浩，莫叶勇，谭业琪，
申请(专利权)人：广东金长成桥梁隧道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44