臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构。包括主动臂，所述的主动臂由制有齿板连接孔的齿板连接面、制有中心轴安装孔的中心轴安装面、制有定位孔Ⅰ的定位面Ⅰ、制有主从动臂连接孔的主从动臂连接面、制有定位孔Ⅱ的定位面Ⅱ、制有定位孔Ⅲ的定位面Ⅲ和制有滑轮安装孔的滑轮安装面构成一体结构。本实用新型专利技术通过对主动臂的结构进行改进，来提高主动臂的受力强度，进而提高臂式汽车玻璃升降器产品质量和使用寿命。

The ladder structure of the arm of the car glass elevator

The utility model relates to a ladder structure of an arm type automobile glass elevator with an active arm. Including the driving arm, the driving arm comprises a metal plate connecting hole of the connecting surface, has a positioning center shaft mounting hole center axis of the mounting surface, has a positioning hole of the surface, I have driven master-slave arm connecting hole of the movable arm connecting surface, positioning has a positioning hole II the surface of II, III has a positioning hole and a positioning surface of pulley pulley mounting hole mounting surface to form an integral structure. The utility model improves the structure of the active arm to improve the force intensity of the active arm, thereby improving the product quality and service life of the arm type automobile glass lifter.

【技术实现步骤摘要】
臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构
本技术涉及一种针对臂式汽车玻璃升降器主动臂在结构上的改进。
技术介绍
汽车玻璃升降器为汽车上一种重要的功能部件。其功能为在驾驶者需要的情况下，通过驱动汽车玻璃升降器来开关汽车玻璃。以此满足驾驶者对开关汽车玻璃或调整汽车玻璃位置的功能需要。汽车玻璃升降器的机构及样式多种多样。现今主要的形式为线式汽车玻璃升降器及臂式汽车玻璃升降器。如图1为臂式汽车玻璃升降器，主要部件有主动臂1、从动臂2、座板3、驱动装置4、长导槽5、短导槽6和齿板7。其各个部件主要功能如下：主动臂1：主动臂1与从动臂2通过工艺形成交叉机构，为升降器提供力臂，在通过驱动装置施加动力后，产生汽车玻璃升降的效果，为臂式汽车玻璃升降器上的主要部件。从动臂2：与主动臂1通过工艺连接，形成力臂机构。座板3：其主要功能有两个，其一为固定升降器。为力臂结构提供一个支点。其二为固定驱动装置。驱动装置4：驱动装置主要分为两种，一种为电动马达驱动。另一种为手动力驱动。都固定于座板3上。长导槽5：通过此部件，对汽车玻璃与汽车玻璃升降器进行连接。短导槽6：其功能一为汽车玻璃升降器与汽车内门板进行连接，功能二为主动臂1与从动臂2连接结构提供移动空间。齿板7：与主动臂1相连接，对动驱动装置4产生的动力进行传递。臂式汽车玻璃升降器，安装于汽车车门内门板与外门板之间。座板3与短导槽6与汽车车门内门板连接，长导槽5与汽车玻璃进行连接。在驾驶者需要操控汽车车门玻璃时，驱动装置4输出动力，传动至齿板7。齿板7与主动臂1固定连接。由于受到传动力，主动臂1与从动臂2形成的叉臂机构进行运动，致使汽车车门玻璃进行运动。在以往的传统设计中，由于受到成型加工工艺的加工制作能力的影响，一般主动臂1的造型为如图2所示的平直造型。此种造型，对成型加工工艺要求简单，制作成本低廉。但此种方法制作的主动臂，受力结构脆弱，容易在受力运功过程中扭曲变形，以致影响使用。并且此种造型的主动臂，由于存在易变形的问题极大地限制了臂式汽车玻璃升降器的使用寿命及产品质量。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术的目的是通过对主动臂的结构进行改进，来提高主动臂的受力强度，进而提高臂式汽车玻璃升降器产品质量和使用寿命。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，包括主动臂，所述的主动臂由制有齿板连接孔的齿板连接面、制有中心轴安装孔的中心轴安装面、制有定位孔Ⅰ的定位面Ⅰ、制有主从动臂连接孔的主从动臂连接面、制有定位孔Ⅱ的定位面Ⅱ、制有定位孔Ⅲ的定位面Ⅲ和制有滑轮安装孔的滑轮安装面构成一体结构。所述的的齿板连接面、中心轴安装面、定位面Ⅰ、主从动臂连接面、定位面Ⅱ、定位面Ⅲ和滑轮安装面依次呈阶梯结构排布，使得主动臂整体呈阶梯结构。上述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，将所述的主动臂齿板连接面一端折弯后，将主动臂制成L型。上述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，在中心轴安装面和定位面Ⅰ的外轮廓上制有环形加强筋Ⅰ，在齿板连接面和中心轴安装面的交界处，加强筋Ⅰ为向齿板连接面开口的U型结构。上述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，在定位面Ⅰ上制有与加强筋Ⅰ连接的连续凹凸的加强筋Ⅲ。上述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，在定位面Ⅱ上制有M型加强筋Ⅳ。上述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，在定位面Ⅲ的外轮廓上制有环形加强筋Ⅴ。上述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，在定位面Ⅲ上，以定位孔Ⅲ为中心，对称制有两个加强筋Ⅵ。本技术的有益效果是：本技术将主动臂设计制造成阶梯结构，工艺上使其在平直面上产生阶梯结构，此种阶梯结构更符合工程力学，改善了主动臂的受力结构，有效的提高了主动臂的受力强度，受力传递更好，更加结实耐用，从而改善了臂式汽车玻璃升降器的产品质量和使用寿命。本技术在不增加物料投入及材料强度成本的情况下，有效的提高部件的强度及耐久使用度。附图说明图1是臂式汽车玻璃升降器结构示意图。图2是传统主动臂结构示意图。图3是本技术主动臂结构示意图。图4是本技术主动臂的剖视图。具体实施方式如图3和图4所示，臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，包括主动臂1，所述的主动臂1由制有齿板连接孔11-1的齿板连接面11、制有中心轴安装孔12-1的中心轴安装面12、制有定位孔Ⅰ13-1的定位面Ⅰ13、制有主从动臂连接孔14-1的主从动臂连接面14、制有定位孔Ⅱ15-1的定位面Ⅱ15、制有定位孔Ⅲ16-1的定位面Ⅲ16和制有滑轮安装孔17-1的滑轮安装面17构成一体结构；所述的的齿板连接面11、中心轴安装面12、定位面Ⅰ13、主从动臂连接面14、定位面Ⅱ15、定位面Ⅲ16和滑轮安装面17依次呈阶梯结构排布。将所述的主动臂1齿板连接面11一端折弯后，将主动臂1制成L型。在中心轴安装面12和定位面Ⅰ13的外轮廓上制有环形加强筋Ⅰ21，在齿板连接面11和中心轴安装面12的交界处，加强筋Ⅰ21为向齿板连接面11开口的U型结构。在定位面Ⅰ13上制有与加强筋Ⅰ21连接的连续凹凸的加强筋Ⅲ22。在定位面Ⅱ15上制有M型加强筋Ⅳ23。在定位面Ⅲ16的外轮廓上制有环形加强筋Ⅴ24。在定位面Ⅲ16上，以定位孔Ⅲ16-1为中心，对称制有两个加强筋Ⅵ25。本文档来自技高网...

【技术保护点】
臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，包括主动臂(1)，其特征在于，所述的主动臂(1)由制有齿板连接孔(11‑1)的齿板连接面(11)、制有中心轴安装孔(12‑1)的中心轴安装面(12)、制有定位孔Ⅰ(13‑1)的定位面Ⅰ(13)、制有主从动臂连接孔(14‑1)的主从动臂连接面(14)、制有定位孔Ⅱ(15‑1)的定位面Ⅱ(15)、制有定位孔Ⅲ(16‑1)的定位面Ⅲ(16)和制有滑轮安装孔(17‑1)的滑轮安装面(17)构成一体结构；所述的齿板连接面(11)、中心轴安装面(12)、定位面Ⅰ(13)、主从动臂连接面(14)、定位面Ⅱ(15)、定位面Ⅲ(16)和滑轮安装面(17)依次呈阶梯结构排布。

【技术特征摘要】
1.臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，包括主动臂(1)，其特征在于，所述的主动臂(1)由制有齿板连接孔(11-1)的齿板连接面(11)、制有中心轴安装孔(12-1)的中心轴安装面(12)、制有定位孔Ⅰ(13-1)的定位面Ⅰ(13)、制有主从动臂连接孔(14-1)的主从动臂连接面(14)、制有定位孔Ⅱ(15-1)的定位面Ⅱ(15)、制有定位孔Ⅲ(16-1)的定位面Ⅲ(16)和制有滑轮安装孔(17-1)的滑轮安装面(17)构成一体结构；所述的齿板连接面(11)、中心轴安装面(12)、定位面Ⅰ(13)、主从动臂连接面(14)、定位面Ⅱ(15)、定位面Ⅲ(16)和滑轮安装面(17)依次呈阶梯结构排布。2.根据权利要求1所述的臂式汽车玻璃升降器主动臂阶梯结构，其特征在于，将所述的主动臂(1)齿板连接面(11)一端折弯后，将主动臂(1)制成L型。3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同亮，
申请(专利权)人：沈阳金杯广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21