方向盘及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种方向盘及汽车，属于汽车技术领域。所述方向盘包括方向盘把手、第一热敏元件、第二热敏元件、速度开关、计时继电器以及报警器；所述第一热敏元件设置于所述方向盘把手的第一握手位处；所述第二热敏元件设置于所述方向盘把手的第二握手位处；所述速度开关的一端与电源正极连接，另一端与计时继电器的电源输入端连接，根据速度信号闭合或断开；所述报警器的一端与所述计时继电器的电源输出端连接，另一端与电源负极连接；所述计时继电器在通电时启动计时，并在计时时长达到第三预定时长时，控制报警器生成报警信号。本实用新型专利技术提供的方向盘可实现有效提醒驾驶员将双手握在方向盘上从而进行安全驾驶之目的。

Steering wheel and car

The utility model provides a steering wheel and a car, which belongs to the technical field of automobile. The steering wheel comprises a steering wheel handle, a first thermal element, second thermosensitive elements, speed switch and timing relay and alarm; the first heat sensitive element is arranged on the steering wheel shake hands handle at first; the second heat sensitive element is arranged on the steering handle second handshake at end and power; the anode speed switch connection, the power input and the other end of the timing relay is connected to the speed signal of closing and opening; one end of the alarm and the timing power output relay is connected with the other end connected with negative electrode of power source; the timing relay start timing when energized, and in time when the length of a third predetermined length of time control alarm alarm signal generation. The steering wheel provided by the utility model can effectively remind the driver to hold both hands on the steering wheel for safe driving.

【技术实现步骤摘要】
方向盘及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种方向盘及汽车。
技术介绍
大家都知道，驾驶员的驾驶习惯直接关系着其本人、乘客和行人等的安危。换言之，良好的驾驶习惯可以大大降低发生车辆事故的概率，确保行车安全，而不良的驾驶习惯无疑会增加发生车辆事故的概率，给安全行车埋下极大的安全隐患。然而，不良驾驶习惯诸如驾车抽烟、看手机、右手长时间放在挡把上等危险驾驶行为却屡见不鲜。这些危险驾驶行为都有一个共性的特点，就是驾驶员的双手并未按规定握在汽车方向盘上。因此，如何有效提醒驾驶员将双手握在方向盘上进行安全驾驶，便成为当前本领域的一个热门研究课题。
技术实现思路
本技术提供一种方向盘及汽车，以有效提醒驾驶员将双手握在方向盘上进行安全驾驶，以至少解决现有技术中存在的不能有效提醒驾驶员将双手握在方向盘上进行安全驾驶的问题。基于此目的，本技术采用了以下技术方案：一种方向盘，包括：方向盘把手、第一热敏元件、第二热敏元件、速度开关、计时继电器以及报警器；所述第一热敏元件设置于所述方向盘把手的第一握手位处，且与计时继电器的时间控制端连接，所述第一热敏元件在第一预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器启动计时的第一计时信号；所述第二热敏元件设置于所述方向盘把手的第二握手位处，且与计时继电器的时间控制端连接，所述第二热敏元件在第二预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器启动计时的第二计时信号；所述速度开关的一端与电源正极连接，另一端与计时继电器的电源输入端连接，所述速度开关根据从汽车CAN总线得到的速度信号闭合或断开；所述报警器的一端与所述计时继电器的电源输出端连接，另一端与电源负极连接；所述计时继电器在所述速度开关断开时断电、在所述速度开关闭合时通电，并在通电时根据所述第一计时信号和/或第二计时信号启动计时，在计时时长达到第三预定时长时，控制报警器生成报警信号。可选地，所述方向盘把手为圆环形结构。可选地，所述第一热敏元件具体为第一热敏开关，所述第二热敏元件具体为第二热敏开关。可选地，所述方向盘还包括：中心柱和连接柱；所述连接柱的一端与中心柱固定连接，另一端与所述方向盘把手固定连接。可选地，所述连接柱的数量为2个以上。可选地，所述第一握手位位于所述方向盘把手左部中间区域，第二握手位位于方向盘把手右部中间区域。一种汽车，包括如上所述的方向盘。由上述技术方案可知，本技术提供的方向盘，在本车行驶速度达到或超过预定速度时，通过速度开关控制计时继电器通电或断电，而后计时继电器在通电后根据所述第一计时信号和/或第二计时信号启动计时，在计时时长达到第三预定时长时，控制报警器生成报警信号，以提醒驾驶员将双手握在方向盘把手的第一握手位处和/或第二握手位处，从而确保安全行车。附图说明图1为本技术一实施例提供的方向盘结构图。图2为本技术一实施例提供的方向盘电气原理图。具体实施方式下面结合附图以及具体的实施例对实现本技术的优选方式进行详细描述。如图1和图2所示，本技术一实施例提供一种方向盘，所述方向盘包括：方向盘把手1、第一热敏元件21、第二热敏元件22、速度开关3、计时继电器4以及报警器5。其中，所述第一热敏元件21设置于所述方向盘把手1的第一握手位11处，且与计时继电器4的时间控制端连接，所述第一热敏元件21在第一预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器4启动计时的第一计时信号。所述第二热敏元件22设置于所述方向盘把手1的第二握手位12处，且与计时继电器4的时间控制端连接，所述第二热敏元件22在第二预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器4启动计时的第二计时信号。通常，所述方向盘把手1为圆环形或类圆环形结构。当所述方向盘把手1处于回正位置时，所述第一握手位11一般位于所述方向盘把手1的左部中间区域，以便驾驶员通过左手握紧所述方向盘，所述第二握手位12一般位于所述方向盘把手1的右部中间区域，以便驾驶员通过右手握紧所述方向盘。所述第一热敏元件21一般设在(例如包覆在)第一握手位11上(例如其表面上)，以被用于检测目标对象(例如驾驶员的左手)的温度信号，进而检测驾驶员的左手是否握在第一握手位11处，其原理是当驾驶员的左手握在所述第一握手位11处时，由于驾驶员的左手温度一般要高于第一热敏元件21的温度，因此第一热敏元件21的温度便会上升或者维持在一个较高的温度上；反之，当驾驶员的左手未握在所述第一握手位11处时，即第一热敏元件21未检测到目标对象的温度信号时，第一热敏元件21的温度便会下降或者维持一个较低的温度上，由此便可判定驾驶员的左手未握在第一握手位11处，因此第一热敏元件21便产生可使计时继电器4启动计时的第一计时信号。当然，为避免误操作并出于人性化考虑，一般会设置一个第一预定时长的时长域值，即在第一预定时长内未检测到目标对象的温度信号时才产生使计时继电器4启动计时的第一计时信号。应用中，第一预定时长的值可以根据需要预先设定好。所述第二热敏元件22一般设在(例如包覆在)第二握手位12上(例如其表面上)，以用于检测目标对象(例如驾驶员的右手)的温度信号，以判断驾驶员的右手是否握在第二握手位12处，其原理是当驾驶员的右手握在所述第二握手位12处时，由于驾驶员的右手温度一般要高于第二热敏元件22的温度，因此第二热敏元件22的温度便会上升或者维持在一个较高的温度上；反之，当驾驶员的右手未握在所述第二握手位12处时，即第二热敏元件22未检测到目标对象的温度信号时，第二热敏元件22的温度便会下降或者维持一个较低的温度上，由此便可判定驾驶员的右手未握在第二握手位12处，因此第二热敏元件22便产生可使计时继电器4启动计时的第二计时信号。当然，为避免误操作并出于人性化考虑，一般会设置一个第二预定时长的时长值，即在第二预定时长内未检测到目标对象的温度信号时才产生可使计时继电器4启动计时的第二计时信号。应用中，第二预定时长的值可以根据需要预先设定好。所述速度开关3的一端与电源正极连接，另一端与计时继电器4的电源输入端连接，所述速度开关3根据通过汽车CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线获得的速度信号闭合或断开。例如，所述速度开关3从汽车CAN总线获取到本车的速度(相当于速度信号)，当本车的速度大于或等于(或达到)预定速度时，所述速度开关3闭合(导通)，从而控制计时继电器4随即通电，当本车的速度小于(或未达到)预定速度时，所述速度开关3断开(不导通)，从而控制计时继电器4随即断电。通常，速度开关3为常开式开关，即默认处于断开(不导通)状态。所述报警器5的一端与所述计时继电器4的电源输出端连接，另一端与电源负极连接；所述计时继电器4在所述速度开关3断开时断电、在所述速度开关3闭合时通电，并且所述计时继电器4在通电时根据所述第一计时信号和/或第二计时信号启动计时，在计时时长达到第三预定时长时，控制报警器5生成报警信号，以提醒驾驶员将双手握在所述方向盘上进行安全驾驶。很显然，所述计时继电器4在断电时并不启动计时，因此也无法控制报警器5生成报警信号(此时，刚好也无需对驾驶员进行报警提示)。通常，计时继电器4默认为不导通(断开)状态。由上可知，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘，其特征在于，包括：方向盘把手(1)、第一热敏元件(21)、第二热敏元件(22)、速度开关(3)、计时继电器(4)以及报警器(5)；所述第一热敏元件(21)设置于所述方向盘把手(1)的第一握手位(11)处，且与计时继电器(4)的时间控制端连接，所述第一热敏元件(21)在第一预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器(4)启动计时的第一计时信号；所述第二热敏元件(22)设置于所述方向盘把手(1)的第二握手位(12)处，且与计时继电器(4)的时间控制端连接，所述第二热敏元件(21)在第二预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器(4)启动计时的第二计时信号；所述速度开关(3)的一端与电源正极连接，另一端与计时继电器(4)的电源输入端连接，所述速度开关(3)根据从汽车CAN总线得到的速度信号闭合或断开；所述报警器(5)的一端与所述计时继电器(4)的电源输出端连接，另一端与电源负极连接；所述计时继电器(4)在所述速度开关(3)断开时断电、在所述速度开关(3)闭合时通电，并在通电时根据所述第一计时信号和/或第二计时信号启动计时，在计时时长达到第三预定时长时，控制报警器(5)生成报警信号。...

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括：方向盘把手(1)、第一热敏元件(21)、第二热敏元件(22)、速度开关(3)、计时继电器(4)以及报警器(5)；所述第一热敏元件(21)设置于所述方向盘把手(1)的第一握手位(11)处，且与计时继电器(4)的时间控制端连接，所述第一热敏元件(21)在第一预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器(4)启动计时的第一计时信号；所述第二热敏元件(22)设置于所述方向盘把手(1)的第二握手位(12)处，且与计时继电器(4)的时间控制端连接，所述第二热敏元件(21)在第二预定时长内未检测到目标对象的温度信号时产生使计时继电器(4)启动计时的第二计时信号；所述速度开关(3)的一端与电源正极连接，另一端与计时继电器(4)的电源输入端连接，所述速度开关(3)根据从汽车CAN总线得到的速度信号闭合或断开；所述报警器(5)的一端与所述计时继电器(4)的电源输出端连接，另一端与电源负极连接；所述计时继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，马秀峰，李文东，孙刚，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11