测试盒及车辆制造技术

本实用新型专利技术提出一种测试盒及车辆，测试盒包括：至少一个测试面，测试面上具有测试端口、输入端口和输出端口，其中，测试端口具有多个测试接口对，每个测试接口对中的两个测试接口相连接；输入端口具有多个输入接口，输出端口具有与多个输入接口一一对应的多个输出接口。本实用新型专利技术能够在实车上进行一个或多个车辆控制器的随车诊断测试，能够精确地对车辆控制器进行故障测试诊断，且该装置便于携带，使用方便，具有多种测试功能，提高了测试效率。

【技术实现步骤摘要】
测试盒及车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种测试盒及车辆。
技术介绍
新能源汽车中的主要控制器有VCU(VehicleControlUnit，整车控制器)、BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)、MCU(MoterControlUnit，电机控制器)，这些控制器装配到车上后由于各种线束和接插件都为固定密封连接，很难进行故障的排查和诊断。目前对实车运行中的VCU、BMS、MCU故障排查和诊断测试主要是通过控制器本身的检测进行的，这种方法只能对真实发生的部分故障进行测试而且需要专用设备进行读取确认故障是什么，因此诊断测试时具有很大的局限性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种测试盒，该测试盒能够在实车上进行一个或多个控制器的随车诊断测试，能够精确地对车辆控制器进行故障测试诊断，且该装置便于携带，使用方便，具有多种测试功能，提高了测试效率。本技术的另一个目的在于提出一种车辆。技术为了实现上述目的，本技术第一方面提出了一种测试盒，包括：至少一个测试面，所述测试面上具有测试端口、输入端口和输出端口，其中，所述测试端口具有多个测试接口对，每个所述测试接口对中的两个测试接口相连接；所述输入端口具有多个输入接口，所述输出端口具有与所述多个输入接口一一对应的多个输出接口。根据本技术的测试盒，具有至少一个测试面，能够在实车上进行一个或多个车辆控制器的随车诊断测试，并迅速地判断故障所在，从而实现对车辆控制器的精确故障测试诊断，且该测试盒便于携带，使用方便，具有多种测试功能，提高了测试效率。另外，根据本技术上述的测试盒还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述测试面的输入端口用于与车辆控制器的公头端子相连；所述测试面的输出端口用于与所述车辆控制器的母头端子相连。在一些示例中，在进行测试时，所述车辆控制器的公头端子中的第一目标线束与所述输入端口中的预设输入接口的一端相连，所述预设输入接口的另一端与所述测试端口中的预设测试接口对中的一个测试接口相连，所述预设测试接口对中的另一个测试接口与所述输出端口中对应于所述预设输入接口的预设输出接口的一端相连，所述预设输出接口的另一端与所述车辆控制器的母头端子中对应于所述第一目标线束的第二目标线束相连。在一些示例中，所述车辆控制器至少包括整车控制器、电池管理系统和电机控制器，所述至少一个测试面包括与所述整车控制器、电池管理系统和电机控制器一一对应的第一测试面、第二测试面和第三测试面。在一些示例中，所述至少一个测试面还包括：第四测试面，所述测试盒还包括：第一内部电源，所述第一内部电源设置在所述测试盒内部；第二内部电源，所述第二内部电源设置在所述第四测试面上，其中，所述第一内部电源的正极和负极分别与所述第二内部电源的正极和负极对应相连。在一些示例中，所述第二内部电源的正负极分别与位于所述测试盒外部的外部电源的正极和负极对应相连。在一些示例中，每个所述测试接口对中的两个测试接口之间通过可插拔的桥接端子相连。为了实现上述目的，本技术第二方面公开了一种车辆，包括本技术上述第二方面实施例所述的测试盒。根据本技术的车辆，能够方便地在实车上进行一个或多个车辆控制器的随车诊断测试，并能够迅速精确地判断故障所在，从而提高了测试效率。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的测试盒的结构框图；图2根据本技术一个实施例的测试盒的整体结构示意图；图3是根据本技术一个实施例的测试盒的多个测试面的示意图；图4是根据本技术一个实施例的车辆控制器的连接端子与测试面的端口连接示意图；图5是根据本技术一个实施例的测试盒的内部连接示意图；图6是根据本技术实施例的车辆的诊断方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本技术实施例的测试盒、车辆及车辆的诊断方法。图1是根据本技术一个实施例的测试盒的结构框图。如图1所示，该测试盒100包括：至少一个测试面110。其中，测试面110上具有测试端口111、输入端口112和输出端口113。具体地，测试端口111具有多个测试接口对(如图1中的接口对1+和1-，接口对2+和2-，等)，每个测试接口对中的两个测试接口相连接；输入端口112具有多个输入接口(如图1中的1+，2+，等)，输出端口113具有与多个输入接口一一对应的多个输出接口(如图1中的1-，2-，等)。其中，每个测试接口对中的两个测试接口之间例如通过可插拔的桥接端子相连，从而实现两个测试接口之间导通。当桥接端子被拔出时，即可认为连个个测接口之间断路。在本方面的一个实施例中，在测试时，测试面110的输入端口112用于与车辆控制器的公头端子相连；测试面110的输出端口113用于与车辆控制器的母头端子相连。更为具体地，在测试时，车辆控制器的公头端子中的第一目标线束与输入端口112中的预设输入接口的一端相连，预设输入接口的另一端与测试端口111中的预设测试接口对中的一个测试接口相连，预设测试接口对中的另一个测试接口与输出端口113中对应于预设输入接口的预设输出接口的一端相连，预设输出接口的另一端与车辆控制器的母头端子中对应于第一目标线束的第二目标线束相连，从而将车辆控制器连接到测试盒100中，并组成一个导通的回路，可以进行信号传递。举例说明，结合图1所示，例如，车辆控制器的公头端子中的标号为1的一根线(即第一目标线束，此处仅以单根线连接方式说明，其它所有线连接方式都相同)，与输入端口112中的1+(即预设输入接口)对插连接，输入端口112中的1+在测试盒内部通过电路板焊接或者导线连接方式与测试端口的1+(即预设测试接口对中的一个测试接口)连接，测试端口的1-(即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试盒，其特征在于，包括：至少一个测试面，所述测试面上具有测试端口、输入端口和输出端口，其中，所述测试端口具有多个测试接口对，每个所述测试接口对中的两个测试接口相连接；所述输入端口具有多个输入接口，所述输出端口具有与所述多个输入接口一一对应的多个输出接口。

【技术特征摘要】
1.一种测试盒，其特征在于，包括：至少一个测试面，所述测试面上具有测试端口、输入端口和输出端口，其中，所述测试端口具有多个测试接口对，每个所述测试接口对中的两个测试接口相连接；所述输入端口具有多个输入接口，所述输出端口具有与所述多个输入接口一一对应的多个输出接口。2.根据权利要求1所述的测试盒，其特征在于，所述测试面的输入端口用于与车辆控制器的公头端子相连；所述测试面的输出端口用于与所述车辆控制器的母头端子相连。3.根据权利要求2所述的测试盒，其特征在于，在进行测试时，所述车辆控制器的公头端子中的第一目标线束与所述输入端口中的预设输入接口的一端相连，所述预设输入接口的另一端与所述测试端口中的预设测试接口对中的一个测试接口相连，所述预设测试接口对中的另一个测试接口与所述输出端口中对应于所述预设输入接口的预设输出接口的一端相连，所述预设输出接口的另一端与所述车辆控制器的母头端子中对应于所述第一目标线束的第二目...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾名升，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11