汽车制动检验台滑移率测试仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动检验台滑移率测试仪，包括由检验台系统的主滚筒滚动摩擦驱动的主测速仪、通过滚动摩擦力驱动或制动检验台系统的第三滚筒的第三测速仪、以及控制单元；主测速仪的主从动轮与主滚筒滚动摩擦接触；第三测速仪的第三驱动轮与第三滚筒滚动摩擦接触；所述控制单元包括PLC控制器、处理器、用于将主从动轮的转速转为电信号的编码器、伺服驱动器、用于驱动或制动第三驱动轮的伺服电机；本实用新型专利技术设计合理、结构紧凑且使用方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动检验台滑移率测试仪
本技术涉及汽车制动检验台滑移率测试仪。
技术介绍
目前，根据汽车理论，汽车在制动台上检测踩刹车时，大滚筒线速度不变，汽车轮胎缓慢减速直至抱死，在制动过程中，滚筒线速度不变，轮胎外圆线速度缓慢减速，当检测滚筒与轮胎产生滑移时，滑移率达到20％左右，此时，已检测到最大制动力。滑移率控制是由第三滚筒即测速滚筒靠在车轮上同时转动，当车轮减速时，测速滚筒线速度变慢。滑移率就是汽车制动检测过程中控制停机的一种方法，控制的准确性直接影响检测结果。如果滑移率过小即未检测到最大制动力时，制动台滚筒已停止，检测不到该轮最大制动力；如果滑移率过大时，虽检测到该轮最大制动力，但会产生磨损轮胎表面或大片剥胎。现有技术无法对滑移率的控制作出精确的测量，因而需要一种能对滑移率的控制精度进行校准的检测仪。CN201220219187.0滚筒反力式汽车制动检验台滑移率检测仪虽然提供了一种滑移率检测装置，但是，该装置反应精度低，需要制作模拟轮胎，集成程度低，成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题总的来说是提供一种汽车制动检验台滑移率测试仪；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动检验台滑移率测试仪，其特征在于：包括由检验台系统(1)的主滚筒(2)滚动摩擦驱动的主测速仪(5)、通过滚动摩擦力驱动或制动检验台系统(1)的第三滚筒(3)的第三测速仪(4)、以及控制单元；主测速仪(5)的主从动轮(54)与主滚筒(2)滚动摩擦接触；第三测速仪(4)的第三驱动轮(41)与第三滚筒(3)滚动摩擦接触；所述控制单元包括PLC控制器(6)、处理器(7)、用于将主从动轮(54)的转速转为电信号的编码器(8)、伺服驱动器(9)、用于驱动或制动第三驱动轮(41)的伺服电机(10)；PLC控制器(6)接收编码器(8)输出的电信号，并将该电信号传送给处理器(7), 处理器(7)处理该...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动检验台滑移率测试仪，其特征在于：包括由检验台系统(1)的主滚筒(2)滚动摩擦驱动的主测速仪(5)、通过滚动摩擦力驱动或制动检验台系统(1)的第三滚筒(3)的第三测速仪(4)、以及控制单元；主测速仪(5)的主从动轮(54)与主滚筒(2)滚动摩擦接触；第三测速仪(4)的第三驱动轮(41)与第三滚筒(3)滚动摩擦接触；所述控制单元包括PLC控制器(6)、处理器(7)、用于将主从动轮(54)的转速转为电信号的编码器(8)、伺服驱动器(9)、用于驱动或制动第三驱动轮(41)的伺服电机(10)；PLC控制器(6)接收编码器(8)输出的电信号，并将该电信号传送给处理器(7),处理器(7)处理该电信号并计算出主滚筒(2)的线速度；处理器(7)根据该线速度向PLC控制器(6)发出驱动信号，PLC控制器(6)根据该驱动信号通过伺服驱动器(9)驱动第三驱动轮(41)转动，第三滚筒(3)的线速度与主滚筒(2)的线速度相同。2.根据权利要求1所述的汽车制动检验台滑移率测试仪，其特征在于:当第三滚筒(3)的线速度与主滚筒(2)的线速度相同后，PLC控制器(6)通过伺服驱动器(9)驱动第三驱动轮(41)制动，检验台系统(1)同时控制主滚筒(2)制动，编码器(8)将制动后的主滚筒(2)滑移率...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕旭斌，杨永培，毕军为，徐少军，李涛，申丽，
申请(专利权)人：邢台中测仪器设备有限公司，邢台市计量测试所，
类型：新型
国别省市：河北,13