便携式汽车制动扭矩测试仪制造技术

一种用于检修汽车制动装置的便携式汽车制动扭矩测试仪，主要由油箱油泵、传感器、高压油管及测力杆部件组成，油箱和油泵部件通过高压油管与传感器联通，手动油泵加压，经测力杆受力，压力表能自动测试汽车的制动扭矩，本实用新型专利技术使用简便，性能可靠，可较大的改善汽车维修工人的劳动强度和提高汽车制动性能，减少轮胎磨损，是汽车运输部门和汽车维修单位理想的汽车制动扭矩测试仪。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车检修过程中使用的一种仪器，更具体的讲是用于检修汽车制动装置使用的便携式汽车制动扭矩测试仪。目前市场上专门用于汽车检修部门使用的测试调整汽车制动装置的仪器还没有，维修工人和司机仍然靠经验，使用传统的方法调整制动装置，然后路试。这种方法虽然反复多次，仍然很难达到制动要求，特别是汽车年审，传统的调试办法就更难达到汽车性能检测线所要求的标准，造成很多车辆返修重测。本技术的目的是提供一种使用简便，可不经过路试，就能按制动要求和标准一次检测调整成功的便携式汽车制动扭矩测试仪。本技术主要由油箱、油泵、传感器、高压油管及测力杆等部件组成。油箱、油泵部分通过高压油管与传感器部件联通。油箱、油泵主要部件包括一个油箱、一个油箱盖、一个油箱后盖和安装在油箱盖并与油箱相通的一个压力表，一个油泵、一个输油接头、一个进油溢止阀和一个回油阀。传感器部件包括一个底座、一个底螺母、一个油缸、一个柱塞、一个调节螺杆和一个V型顶座组成，底螺母固定在底座上，两个相通的油孔，一个与油缸相通，一个与高压油管相通；油缸固定在底螺母上，油缸内径与柱塞配合完成上下往复运动，柱塞的上部中间配合一个调整高度的螺杆，调整螺杆的顶部活动联接一个V型顶座。使用本技术时，先将测力杆根据车轮转动方向，安装在车轮制动毂的轮胎螺丝上，一般只扭紧一个螺丝即可(见图一)，再将测力传感器放到测力杆下方，对准顶座的V型口，转动车轮，使测力杆和传感器的V型顶座压紧，此时踏下汽车制动踏板，使制动器处于最大制动状态，这时将油箱上的回油阀拧紧，用手握压力杆往复压动油泵，将油箱内的介质油通过高压油管加压注入传感器的底螺母，继续压动油泵，介质油的压力推动传感器柱塞上升，这样直至压力表指针显示压力不再上升为止，这时记下表针指数，即为最大制动扭矩，由于各车型的制动毂直径和前后桥重不同，因此在测试中应进行力矩换算(详见换算公式)。测试完制动力矩后，松开油箱上的回油阀，油返回油箱。当测试后，经过换算前两轮或后两轮的制动力矩不一致时，可按常规调整刹车片与制动毂的间隙使之保持一致。本技术制造成本低，使用简便，性能可靠，可较大的改善汽车维修工人的劳动强度和提高汽车制动性能，减轻轮胎磨损，因此是汽车运输部门和汽车维修单位理想的汽车制动扭矩测试仪。以下结合附图和实施例对本技术做详细说明。附图一是本技术的整体示意图；图二是本技术的油箱油泵部件结构示意图；图三是本技术的传感器部件示意图。本技术主要由油箱油泵、传感器4、软质高压油管3及测力杆5部件组成。油箱油泵部件通过高压油管3与传感器部件联通。油箱油泵部件主要包括一个油箱1、一个油箱盖10、一个油箱后盖11和安装在油箱盖10并与油箱1相通的一个压力表6、一个油泵2、一个输油接头12、一个进油溢止阀13和一个回油阀7。传感器部件包括一个底座15、一个底螺母16、一个油缸17、一个柱塞18、一个调节螺杆19和一个V型顶座20等组成，其结构与已有的油压“千斤顶”相似。使用本技术时，先将测力杆5根据车轮的转动方向安装在车轮制动毂21的轮胎螺丝上，只扭紧一个螺丝即可(见图一)，再将测力传感器4放到测力杆5另一端的下方，并对准其顶座的V型口，转动车轮，使测力杆5和传感器4的V型顶座压紧，此时踏下汽车动板，使制动器处于最大的制动状态，这时将油箱1的回油阀7拧紧，用手握压力杆，往复压动油泵2，将油箱1内的介质油通过高压油管3加压注入传感器4并推动传感器4的柱塞上升，这样直至压力表指针显示不再上升为止，这时记下表针指数，即为最大制动扭矩。由于各车型的制动毂直径和前后桥的重量不同因此在测试中应进行力矩换算(详见换算公式)测试完制动力矩后，松开油箱盖1上的回油阀7，介质油返回油箱1。为便于测试换算，在测力杆5上刻有刻度线和配有滑动支撑块，刻度线两测打有字码，标3有不同轮毂半径与压力表6读数的换算数据。制动扭矩换算公式制动力＝表指示数× (测力杆长度－轮毂半径)/(轮毂半径) ×100制动力合＝左轮制动力＋右轮制动力制动力差＝制动力大的轮－制动力小的轮单轮制动力片＝制动力÷桥重×100％两轮制动力比＝所测制动力合÷桥重×100％制动力比差＝ (制动力max－制动力min)/(制动力max) ×100％注式中乘100值，是传感器将表的数值扩大了100倍。权利要求1.一种用于检修汽车制动装置使用的便携式汽车制动扭矩测试仪，主要由油箱油泵、传感器4，高压油管3及测力杆5部件组成，其特征在于油箱油泵部件主要由一个油箱1、一个油箱盖10、一个油箱后盖11和安装在油箱盖10并与油箱相通的一个压力表6、一个油泵2一个输油接头12、一个回油阀7和一个进油溢止阀13组成。2.按照权利1所述便携式汽车制动扭矩测试仪，其特征在于所说的油箱油泵部件通过高压油管3与传感器4联通，手动油泵2加压，经测力杆5受力压力表6能自动测试汽车制动扭矩。3.按照权利1所述便携式汽车制动扭矩测试仪，其特征在于所说的测力杆5上配有滑标式支撑块14和刻有刻度线和标有字码。专利摘要一种用于检修汽车制动装置的便携式汽车制动扭矩测试仪，主要由油箱油泵、传感器、高压油管及测力杆部件组成，油箱和油泵部件通过高压油管与传感器联通，手动油泵加压，经测力杆受力，压力表能自动测试汽车的制动扭矩，本技术使用简便，性能可靠，可较大的改善汽车维修工人的劳动强度和提高汽车制动性能，减少轮胎磨损，是汽车运输部门和汽车维修单位理想的汽车制动扭矩测试仪。文档编号G01M5/00GK2132983SQ9221935公开日1993年5月12日 申请日期1992年7月15日 优先权日1992年7月15日专利技术者牟世友, 姜义 申请人:海阳县埠后机械修造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检修汽车制动装置使用的便携式汽车制动扭矩测试仪，主要由油箱油泵、传感器４，高压油管３及测力杆５部件组成，其特征在于油箱油泵部件主要由一个油箱１、一个油箱盖１０、一个油箱后盖１１和安装在油箱盖１０并与油箱相通的一个压力表６、一个油泵２一个输油接头１２、一个回油阀７和一个进油溢止阀１３组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟世友，姜义，
申请(专利权)人：海阳县埠后机械修造厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]