紧固装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种紧固装置及具有其的车辆，其中，紧固装置包括：第一紧固件；第二紧固件，套设在第一紧固件外，第一紧固件与第二紧固件配合以起紧固作用；锁圈，可活动地穿设在第一紧固件外并位于第一紧固件和第二紧固件之间，锁圈与第二紧固件上设置有限位结构，限位结构用于防止锁圈相对第二紧固件转动。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的紧固装置容易松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
紧固装置及具有其的车辆
本技术涉及汽车装配
，具体而言，涉及一种紧固装置及具有其的车辆。
技术介绍
随着车辆的发展及对保护环境的重视，对于车辆的节能减排提出了更高的要求。轻量化设计是降低车辆能源消耗的有效途径之一。铝合金制品在车辆中的应用对于整车的降重起到了至关重要的作用。但是与钢铁材料相比，铝合金的强度偏低，这会导致一些新的问题。在使用螺栓和螺母对铝合金结构件进行紧固时，如果力矩过大会造成结构件变形，如果力矩过小则紧固的不够牢靠，从而造成被连接的结构件存在脱落的安全隐患。现有技术中通常会在结构件的安装面加一个钢制的垫片，但时间久了垫片会与安装面发生相对滑转，垫片的移动会造成螺栓和螺母发生相对转动从而造成连接的松动。
技术实现思路
本技术提供一种紧固装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的紧固装置容易松动的问题。为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种紧固装置，包括：第一紧固件；第二紧固件，套设在第一紧固件外，第一紧固件与第二紧固件配合以起紧固作用；锁圈，可活动地穿设在第一紧固件外并位于第一紧固件和第二紧固件之间，锁圈与第二紧固件上设置有限位结构，限位结构用于防止锁圈相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固装置，其特征在于，包括：第一紧固件(10)；第二紧固件(20)，套设在所述第一紧固件(10)外，所述第一紧固件(10)与所述第二紧固件(20)配合以起紧固作用；锁圈(30)，可活动地穿设在所述第一紧固件(10)外并位于第一紧固件和第二紧固件之间，所述锁圈(30)与所述第二紧固件(20)上设置有限位结构(40)，所述限位结构(40)用于防止所述锁圈(30)相对所述第二紧固件(20)转动。

【技术特征摘要】
1.一种紧固装置，其特征在于，包括：第一紧固件(10)；第二紧固件(20)，套设在所述第一紧固件(10)外，所述第一紧固件(10)与所述第二紧固件(20)配合以起紧固作用；锁圈(30)，可活动地穿设在所述第一紧固件(10)外并位于第一紧固件和第二紧固件之间，所述锁圈(30)与所述第二紧固件(20)上设置有限位结构(40)，所述限位结构(40)用于防止所述锁圈(30)相对所述第二紧固件(20)转动。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述第一紧固件(10)包括螺栓帽(11)和螺杆(12)，所述螺杆(12)上设置有外螺纹；所述第二紧固件(20)包括螺套帽(21)和第一套管(22)，所述第一套管(22)内设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹；所述锁圈(30)可活动地穿设在所述螺杆(12)上，并位于所述螺栓帽(11)和所述第二紧固件(20)之间。3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，所述限位结构(40)包括：第一限位结构(41)，设置在所述锁圈(30)上；第二限位结构(42)，设置在所述第一套管(22)上，所述第一限位结构(41)与所述第二限位结构(42)相适配以限制所述锁圈(30)相对所述第二紧固件(20)转动。4.根据权利要求3所述的紧固装置，其特征在于，所述第一限位结构(41)包括凹槽，所述第二限位结构(42)包括凸起，所述凹槽与所述凸起插接配合以限制所述锁圈(30)相对所述第二紧固件(20)转动。5.根据权利要求4所述的紧固装置，其特征在于，所述第一限位结构(41)包括多个凹槽，所述多个凹槽环形间隔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：于智永，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11